Продам или меняю Мерс SLK кабриолет

:cool:

:cool:

Обмен на Форд Мондео 2,0 л - 2,3 л., Шкоду Октавию 2,0 л., Вольцваген Бору, Джетту 1,8 л., Тойоту Авенсис 2,0 л. Интересует только "ручка"

:cool:

:cool:

:cool:

:cool:

http://www.e1.ru/auto/sale/412857.html
:beach:

:cool:

+10000

:cool:

:cool:

Возможен автообмен с доплатой на свежий заточенный Ваз 12,10, 106

:cool:

:cool:

:cool:

:cool:

Бес крыши уже в +15 можно!!! :coolsaint:

:cool:

:cool:

:cool:

:cool:

:cool:

ВОТ ВАМ... ЧИТАЙТЕ НА ЗДОРОВЬЕ)))

Родстер Мерседес-Бенц SLK - новое совершенное удовольствие

Складывающаяся крыша: жесткая конструкция в багажнике
Двигатель: высокооборотистые четырехклапанные моторы с объемом 2,0 и 2,3 л.
Безопасность: новые совершенные технологии на защите пассажиров

На Туринском автосалоне 1996 года Мерседес-Бенц впервые представил общественности новый родстер SLK, основные характерные черты которого были заключены в его имени: спортивность, легкость, компактность. Начиная с середины сентября 1996 года этот двухместный родстер появился в автосалонах официальных дилеров Мерседес-Бенц.

SLK соединял в себе волнуюшую красоту и радость поездки в открытом автомобиле вместе с техническим совершенством легковых автомобилей Мерседес-Бенц. Бескомпромиссно работая над такими разделами как Безопасность, Комфорт, Экологичность и Повседневность, инженеры-разработчики создали автомобиль, существенно отличающийся по своим параметрам от других родстеров этого класса. К техническим особенностям SLK относилась и уникальная конструкция крыши, сделанной из стали и полностью убирающейся в багажник. Таким образом, подобная конструкция нажатием одной кнопки за 25 секунд превращала SLK во "всепогодное" купе. Длина автомобиля была 3995 мм, что на 500 мм меньше длины родстера SL. Тем не менее, в салоне SLK пассажир чувствовал себя комфортно, и ничто не стесняло его движений. На SLK устанавливались два типа двигателя: один двухлитровый мощностью 100 кВт/136 л.с., другой компрессорный объемом 2,3 л и мощностью 142 кВт/193 л.с.

Двигатели отличали прекрасные характеристики крутящего момента и умеренное потребление топлива. В среднем SLK 230 Kompressor потреблял 8.8 л бензина "супер" на 100 км. Для Италии, Португалии и Греции выпускалась специальная двухлитровая версия компрессорного двигателя мощностью 141 кВт/192 л.с.

Кузов

Умеренному потреблению топлива способствовала продуманная концепция кузова с использованием соединений легких металлов, а также отличные аэродинамические характеристики SLK. Компания Мерседес-Бенц впервые использовала легкосплавные соединения магния при создании кузова автомобиля, что дало снижение веса кузова до 50%. К примеру, такие отдельные элементы кузова как крышка позади дуг безопасности, разделительная вставка между топливным баком и багажником были сделаны из соединения магния методом литья под высоким давлением. Ключевым моментом являлась аэродинамика автомобиля. Имея коэффициент аэродинамического сопротивления Сw 0,33, SLK являлся одним из самых обтекаемых автомобилей своего класса.

Наряду с подушками безопасности, системами ограничения натяжения ремня безопасности, к серийному оборудованию прилагались жесткие дуги безопасности, которые в случае опрокидывания автомобиля гарантировали надежную защиту пассажирам. Дополнительным элементом повышения безопасности являлась специальная усиленная конструкция передних стоек. В передней части кузова родстера Мерседес-Бенц применил вновь разработанную эллипсоидную конструкцию разделителя: выгнутый наружу элемент конструкции кузова увеличивал при лобовом столкновении переднюю зону деформации, способствуя защите ног водителя и переднего пассажира.

Еще одной новинкой являлся электронный датчик наличия детского сидения, встроенный в сидение. Этот датчик препятствовал срабатыванию подушки безопасности, если на сидении пассажира было установлено разработанное Мерседес-Бенц детское безопасное сидение.



Колеса: вулканизирующее средство вместо запасного колеса

Родстер SLK - первый автомобиль в гамме моделей Мерседес-Бенц, выпускавшийся без привычного запасного колеса. Вместо этого Мерседес-Бенц оснащал (в Германии серийно) свои автомобили новым вязким средством для шин (TIREFIT), которое позволяло автомобилю спокойно добраться до ближайшей авторизованной СТОА, в случае прокола шины. В дополнение к этому средству предлагался электронасос, включаемый в гнездо прикуривателя. С его помощью водитель мог быстро накачать поврежденную шину , предварительно обработав ее TIREFIT.

Отказавшись от запасного колеса, производитель увеличил максимальный объем багажника родстера до 348 л (по методу измерения VDA). В углублении же для запасного колеса находился удобный ящик для багажа, который можно было легко вынуть. По желанию клиента SLK мог быть оснащен вместо TIREFIT специальным складным колесом - без дополнительной наценки.

Оборудование: легкосплавные колесные диски, спортивные кресла и обтекатель - серийно



К серийному оборудованию SLK относились, среди прочего, гидроусилитель руля, легкосплавные колесные диски, спортивные кресла, электрический стеклоподъемник, кожаный руль, противоугонная система, обтекатель и центральный замок. Восемь цветов окраски кузова и пять цветовых решений обивки салона подчеркивали динамичность и молодежный стиль родстера.

Одним словом...

"...малый родстер SLK является дальнейшим шагом в новой рыночной стратегии "Мерседес-Бенц". Начало этой стратегии было положено автомобилями из семейства нового Е-Класса, а в целом за год она должна приобрести неповторимую динамичность благдаря запуску четырех новых моделей легковых автомобилей. SLK - автомобиль, воплощающий в особо изящной форме самые высокие ожидания связанные с нашей маркой. Можно сказать, что вместе с этой машиной мы переживаем своеобразный ренессанс автомобильной эстетики. SLK своей динамикой в некотором роде символизирует весь наш концерн, ставший за последние годы еще более динамично развивающимся. Но в этом динамичном развитии мы отнюдь не жертвуем традициями, и это в том числе заметно и по многим конструктивным элементам SLK."

Хельмут Вернер,
Председатель правления Mercedes-Benz AG


"...лишь немногие автомобили способны заставить сердце биться учащенно уже с первго взгляда на них. Наш новый родстер SLK - принадлежит к их числу. Его дизайн очаровывает, а весь автомобиль заразительно сверкает. Любого человека тут же охватывает желание оказаться за рулем этго автомобиля и унестись прочь. Все равно куда, в таком автомобиле целью является сама поездка. Будь то выезд за город на выходные, поездка в отпуск или полная наслаждения прогулка в прекрасный летний вечер - это те мгновения радости, которые с помощью SLK становятся еще прекрасней. В успешную традицию создания родстеров Мерседес-Бенц, SLK вписывает новую удивительную главу"

Юрген Хубберт,
Член правления "Mercedes-Benz" AG,
ответственный за направление "Легковые автомобили"


"...сноп за снопом вспыхивает фейерверк новинок Мерседес-Бенц в этом году, рынок такого еще не видел. Современной тенденции ожиданий наших клиентов полностью соответствуют универсалы С- и Е-Классов, новый V-Класс и не в последнюю очередь новый родстер SLK. Основными чертами, которые будут решающим образом формирвать образ Мерседес-Бенц в будущем являются: Динамика, Многообразие, Экологичность и Досуг. К этому можно добавить такие традиционные ценности как: Качество, Надежность, Элегантность и Новые технологии. Новый малый родстер SLK полностью наделен всеми этими чертами"

Д-р Дитер Цетше (Dieter Zetsche),
в 1996 г. Член правления "Mercedes-Benz" AG,
ответственный за направление "Сбыт"


"...Создание открытого автомобиля сегодня уже не считают особым искусством. Напротив, создание таких машин стало теперь так же надежно и естественно буднично как и создание лимузинов и купе-версий. Это лишь подтверждает непревзойденную инновационную и интеллектуальную мощь марки Mercedes-Benz. Новый родстер SLK также наделен этими качествами. А благодаря складывающейся жесткой крыше управляемой электрогидравлическим механизмом и которая нажатием одной кнопки убирается в багажник, понятие родстер приобрело новое значение: SLK - "всесезонный" автомобиль безо всяких "если" и "но". Безусловно высока и степень безопасности нового компактного родстера Мерседес-Бенц. Его глубоко продуманная конструкция передней части кузова, новая концепция передней части кокпита и другие меры направленные на защиту пассажиров в случае опрокидывания автомобиля, все это в родстере SLK отвечает основной задаче, единой для всех легковых автомобилей Мерседес-Бенц - быть лучшими в своем классе."

Удовольствие в чистом виде

Сердце начинало учащенно биться уже при взгляде на автомобиль. Пульс учащаелся после поворота ключа в замке зажигания. Уже после первых километров Вас охватывало неповторимое ощущение свободы, независимости и приключений, те чувства, которые можно так спонтанно и глубоко ощутить только за рулем одного автомобиля - родстера.

Родстер - это особая философия жизни: концентрация на сути - удовольствие от вождения. Главным является не цель поездки, а ощущения на пути к ней, как воплощение связи человека, машины и природы. Это и составляет особую прелесть подобных автомобилей.

Очарование родстера прибретало новое качество при взгляде на Мерседес-Бенц SLK. Двухместный родстер соединял в себе завораживающую красоту и удовольствие от вождения классического спортивного автомобиля с техническим совершенством современнных легковых автмобилей Мерседес-Бенц. По сути это означало: бескомпромиссность в отношении обеспечения безопасности, комфорт и экологичность, прогрессивный подход к понятию "повседневный автомобиль".

Характер автомобиля: современная техника, малый вес, компактые размеры

Сочетание букв SLK раскрывало основные черты родстера: спортивный, легкий, компактный.
Спортивный: высокооборотистые четырехклапанные двигатели со спектром мощности от 100кВт/136 л.с. до 142 кВт/193 л.с. обеспечивали высокие ходовые качества при умеренном расходе топлива. Особая конструкция ходовой части обеспечивала высокий уровень динамики и безопасности езды.
Легкий: благодаря продуманной концепции кузова с использованием новых материалов базовая версия SLK весила всего 1277 кг - несмотря на наличие комплексного оборудования безопасности, высокую надежность и уникальную конструкцию крыши.
Компактный: имея колесную базу 3995 мм, родстер SLK был на 500 мм короче другого родстера Мерседесе-Бенц - SL. По сравнению с седаном С-Класса компактный родстер был короче на 490 мм.

По следам легендарных спортивных автомобилей Мерседес-Бенц

Прекрасные родстеры Мерседес-Бенц имеют многолетние традиции.

В 20-х годах такие автомобили как S, SS, и SSK создали миф об этом классе автомобилей. В 1936 году вслед за ними появился специальный родстер 500 К, который многие знатоки и по сей день считают одним из самых красивых автомобилей всех времен. Без сомнения тоже самое относится и к легендарному родстеру 300 SL, являющемуся прообразом SL-Класса и 190 SL 50-х годов. SLK являлся наследником этих всемирно известных спортивных автомобилей с трехлучевой звездой.

Ощущения от вождения открытого автомобиля воодушевляли все больше и больше людей. Двухместные родстеры пользовались в то время популярностью во всем мире, прежде всего в компактном классе: среднегодовой сбыта в этом сегменте рынка в странах западной Европы вырос с 11 300 автомобилей в 1992 году до 98 500 автомобилей в 1995 году. Наблюдатели ожидали в будущем дальнейший рост сбыта малых родстеров.

Оборудование: электрогидралическая складывающаяся крыша - серийно

Новый Мерседес-Бенц SLK полностью соответствовал моде. Более того: в том, что касается разработки складывающейся крыши SLK стал законодателем моды в своем классе. SLK можно было назвать волшебником на колесах: он мог быть или родстером или купе в зависимости от желания хозяина или погоды. И все это было возможно благодаря необычной конструкции крыши. Так как крыша была сделана из стали, то это давало полное ощущение автомобиля с жестко привязанной конструкцией крыши, хотя с другой стороны эта стальная жесткая крыша была наделена гибкостью тента. Одно нажатие кнопки и крыша в считанные секунды исчезала в багажнике автомобиля. Иными словами: благодаря своей конструкции крыши SLK объединял в себе два типа автомобилей - родстер и купе.

С сентября 1996 года компактный родстер Мерседес-Бенц с двумя версиями двигателей появился в салонах официальных дилеров в Германии и за рубежом. Это были SLK 200 и SLK 230 Kompressor. Для Италии, Португалии и Греции Штуттгартские автомобилестроители подготовили вместо версии SLK 230 Kompressor ее двухлитровый аналог.

Стандартное оборудование родстера можно было назвать полным и необходимым. Вот как выглядел список серийного оборудования: здесь все, что может пожелать водитель родстера:
Ящик для мелких принадлежностей - "бардачок" - с подлокотником в пространстве между сидениями
Специальные кармашки для мелких принадлежностей на задней стенке
Тормозная система ABS
Подушка безопасности и для водителя, и для пассажира
Система ASR
Боковые зеркала заднего вида, электронно настраиваемые изнутри
Датчик внешней температуры
Датчик наличия пассажира
Шины размеров 205/60 R15, 205/55 R16, 225/50 R16
Высокорасположенные стоп-сигналы
Датчик количества оборотов
Противоугонная система по принципу "свой - чужой"
Электрические стеклоподъемники
Небольшой специальный багажный ящик*
Теплопоглощающее стекло
Электронный датчик распознавания детского кресла на пассажирском месте
Кожанный руль с цветными кнопками звукового сигнала
Легоксплавные колесные диски
Вулканизирующее средство TIREFIT или складывающаяся шина воздушным электронасосом**
Дистанционное запорное устройство на инфракрасных лучах
Гидроусилитель руля
Обивка кресел "Caruso"
Регулировка высоты кресел водителя и пассажира
Спортивные кресла
Противопылевой фильтр
Включение внутренней замкнутой вентиляции
Складывающаяся жесткая крыша с обогревом заднего стекла
Датчик необходимости техничекого осмотра
Воздушный оптекатель
Ценральный запорный механизм

Продолжение следует.................

:cool: