"Продолжать нет смысла": кто из частных перевозчиков уйдёт после запуска новой маршрутной сети в Екатеринбурге

2млрд в год - достаточное основание?

Ахаха, валите!! Никто вас не держит!!!

Туда им и дорога. Наконец-то приоритет будет отдан нормальному муниципальному общественному транспорту с адекватными водилами. Это сработает прежде всего на имидж города. А эта отрыжка в виже жёлтых богданов и иных недоавтобусов, должна исчезнуть раз и навсегда.

останутся, те кто занесли !

Будут. По вашему кто на больших автобусах работает?

НУ и слава богу, пусть идут. В казани избавились от маршруток и теперь там красота, с удовольствием на автобусах езжу там

С таким отношением к людям, нельзя организовывать общественный транспорт, за наши же кровные. Это показатель отношения власти к народу. :ultra: Хамство - маршрутчиков и постоянные нарушения ПДД на дороге, просто утомили. Похоже в этой схеме все ..., раз не гор думе не ГИБДД, нет до этого дела :weep:

Джамшуток не будет?!!!
Новой системе - ЗА

Всё же ясно как день. Администрация поджимает под себя общественный транспорт Екатеринбурга. Во всей Европе так сделано, поэтому проездные по центру города стоят минимум 70 евро в месяц.

Каким способом это делается - совершенно неважно. Транспортной схемой, налогами, ограничениями на тип автобусов - любая херня подойдёт.

Главное потом - можно всю жизнь кормиться (и внукам хватит).

должно быть вы считаете, что можно где-то взять автобусы так просто, с нуля?
что-то я сильно чего-то не понимаю:
торги назначены на 1 июня, новая сеть внедряется с июля.

а что, если никто не заявится, то там и не будет автобусов?
или где-то под горадминистрацией томятся в ожидании пассажира новенькие большие автобусы?

если так дальше пойдет, народ будет на остановках стоять в ожидании транспорта. сами придумайте как кто.

Таксисты, наверно, лоббируют. Например, произошло дтп на рельсах в час пик. Трамваи встали. Дублирующего транспорта нет. Пока сообщат в диспетчерскую, пока прогреют запасные автобусы, которые должны забрать пассажиров, пока они доедут с другого конца города - пройдет часика 2... Куда деваться пассажирам торопящихся на работу? Не ждать же эти 2 часа. Придется такси вызывать... Учитывая, что дтп на рельсах у нас не редки, таксисты будут иметь хороший куш. Да и вобще, с устранением маршруток спрос на такси в целом, вероятно, существенно повысится

Почему кто-то решил, что всем центр уперся? Многие ездят из одного района в другой минуя центр. Зачем весь пассажиропоток гнать через центр, создавая столпотворение?

вот этот момент наиболее непонятен.
по той же Технической оставили один трамвай.
в советское время, когда проектировали не мальчики-радиолюбители, а серьезные дяди, которые рассчитывали пассажиропоток тогда еще не миллионника, они посчитали, что нужно дублировать автобусом.

с тех пор что-то изменилось? наверное, ДТП на трамвайных путях тогда было как раз эксцессом - но посчитали необходимым дублирование. и сети были надежнее - воровали меньше.

и теперь - убирают автобус.
где тут логика!?

Да да, вспомним, как оно "прекрасно" было в транспорте лет 20 назад.

И че? Придут на эти выборы процентов 15(10 из которых добровольно-принудительно) и выберут тех же самых.

Логики у них вообще нет. Такое впечатление, что они составляли свои схемы обкурившись или еще чего приняв.

Допустим, очень хотелось бы сохранить 24-й трамвай.
Но нельзя! Если понимаешь принцип построения схемы, становится понятно почему нельзя.
А потому что по Технической пойдет один стратегически важный трамвайный маршрут № 1, соединяющий Сортировку - Заречный- ВИЗ - Центр и ЖБИ.
По своей значимости его можно сравнить со второй линией метро.
Он должен бесперебойно ходить с минимальным интервалами.
Все возможные препятствия на всём протяжении этого маршрута необходимо убирать, а именно делать обособленную линию и по возможности не запускать на этой линии другие маршруты, потому что они будут мешать.
Теперь представьте, едет 1-й трамвай по Технической, перед ним плетётся 24-й (ну или какой он там будет с новым номером). У 24-го своё расписание, свои интервалы движения, не такие короткие как у 1-го. В течение дня эти интервалы меняются в зависимости от нагрузки. И 1-ый трамвай, двигаясь по одной линии с 24-м, будет постоянно от него зависеть. Он будет вынужден под него подстраиваться. Будет стоять за ним, пока тот стоит на остановке, не будет успевать на зеленый свет и т.д. В итоге выбивание из расписания будет в порядке вещей. Далее 1-й трамвай идет по Татищева - Ленина, где к нему добавляется 3-й. И вот с ним уже обязательно нужно как-то взаимодействовать, с ним должно быть совместное расписание. Но как его соблюдать, если ты уже на Технической из-за 24-го задержался?
Поэтому помехи у 1-го маршрута на Технической надо исключить.
Те, кому надо на Уралмаш, пересядут на Таганском ряду. Они от этого только выиграют. Во-первых, потому что им не нужно будет ждать на Сортировке свой трамвай, а сразу можно садиться в любой, т.е. в единственный, т.е. в 1-й, во-вторых, этот 1-й трамвай не будет плестись в хвосте у другого трамвая.
В-третьих, в случае возможной аварийной остановки трамваев по Технической, на Таганском ряду будет больше вариантов для пересадки.

так администрация не сподобилась это организовать
а тут весь народный гнев на джамшутов спустили


[Сообщение изменено модератором 30.01.2017 17:09]

Кому новый ник?

Да там других просто в списке кандидатов не будет.

На Технической помех и не будет, а вот дальше - в центре все равно расписание сбиваться будет.


Так вот с этого и надо начинать. А на существующей инфраструктуре никакого бесперебойного движения не будет.

На бумаге и сейчас наверняка все красиво, и ничего такого быть не должно.

В чем выигрывают, если трамваи будут идти на кольцо Машиностроителей?

С тех пор построили дорогу по ул. Таватуйской, где и пойдёт дублирующий автобус, которого сейчас, кстати, нет.
Весь транспорт собран на Технической.
А жители Таватуйской вынуждены топать по 500 - 800 метров до ближайшей остановки.