"Надо брать пример с Москвы": стоимость проезда в автобусах Екатеринбурга предложили поднять до 40 рублей

Массово это сколько? Сколько Порше по России? 142 млн, что ли?

Что-то здесь не так.
Пока очевидно одно: проезд в Екатеринбурге очень выраженно опережает стоимость проезда в соседних регионах. Это сразу бросается в глаза всем.

А вот почему так, никто еще адекватно не объяснил. Всё типа: ну там другая мэрия и т.п.

Весь транспорт рекламой завален, неужто она бесплатно висит?

Не пробовали те же самые шины закупать по рыночной цене? Т.е. не так, как сейчас, через откаты и по цене в 2 раза дороже, чем покупают добрые люди не замазанные коррупционной сажей. :ultra:

[Сообщение удалено пользователем 17.12.2018 03:02]

почему пусть напишут, приход от продажи билетов, приход от рекламы на бортах и в салоне. ЗАтем озвучат расходы на содержание транспорта, размер зарплат, включая свои. и уже потом решают.

О госсспаде! 8(

Вы только всё буквально понимаете, что ли?

Выйдите на улицу то, да посмотрите сколько личного автотранспорта по дорогам ездит! :ultra:

И как забиты джипами да Лексусами все дворы! :ultra:

Надо эффективность труда повышать.
А не слоняться по цеху с пустыми руками.
Тогда и денег будет хватать, и ещё останется.

Зарплата у ремонтников какая, московская?
нет, уральская.

поэтому и цена за проезд тоже должна быть уральская, 20-30 руб, не выше.

А че не до дубайских 90р или лондоских 100-200р ???

Ну в Москве все катаются по карте Тройка. Кто пользуется часто, и без пересадок - то берут тариф на 60 поездок, и цена становится 28 рублей, а кто катается с пересадками, то тариф 90 минут там берут, 60 поездок за 44 рубля получается (и это с любым количеством пересадок в течении 90 минут). И это я новые тарифы 2017 года привёл.

Только вот ОПЕРАТОР этой карты - это МЕТРОПОЛИТЕН. Вот и вся разница. Не левая какая-то контора, а метрополитен.

Разумеется, как и любая контора - и-сеть работает ради прибыли, и эти карты - это единственный способ её получения. В результате появляется добавочная стоимость.

А когда оператор - метрополитен - маржа на обслуживании карточек может быть вообще нулевой. Для них это не бизнес, а лишь вспомогательный элемент. Т.е. конечно там есть некоторая добавочная стоимость, но она может быть минимальной - просто для покрытия затрат на обслуживание, задачи получать прибыли тут у них нет.
И даже если они получают прибыль и на обслуживании, то деньги то уходят всё равно в метрополитен.

А у нас деньги уходят в левую контору... Это как платон. Там собрали 17 млрд рублей, а 10 млрд ушло якобы на обслуживание платона (т.е. на самом деле кому-то в карман). И и-сеть работает судя по всему по таким же принципам, где только малая часть денег дойдёт до цели (в данном случае до перевозчиков), а остальное себе в карманы запихивают.

[Сообщение изменено пользователем 27.12.2016 17:04]

и с почасовой оплатой... т.е. кратно 1 часу.
:facepalm:
ехать 20 минут, а платишь как за 1 час.
ехать 1 час 10 минут - платишь за 2 часа.
и стоимость одного часа будет по цене интим услуг (РЭК придумает новый тариф), типа ощути, как городские власти имеют тебя рэком...

До больницы многим, кстати, тоже надо добираться не пешком. Ибо позакрывались участковые поликлиники массово. Поликлиника в 8км от дома для самого компактного миллионника размерами примерно 20х20км с копейками - это достижение, да.

[Сообщение изменено пользователем 27.12.2016 16:26]

Уверенность эта случайно не на продукции массового потребления в виде штатовского кинематографа построена?
А у нас дофигища народу всячески уклоняется, как от налоговых, так и от пенсионных выплат аргументируя это тем, что "государство для них ничего не делает и они ему ничего не должны, а на пенсию откладывать выгоднее самостоятельно" (при этом не откладывают). А когда приходит время выплат от государства начинают очень сильно удивляться, что им будут платить меньше, чем соседу "Ване", который всю жизнь получал "в разы меньше" (мне о таких ситуациях уже не раз и не два говорили).

В прошлом заплатил десятку, но у меня диагностическая карта была в порядке. ТО -500 р +аптечка, +огнетушитель. Примерно на 1000 в месяц и выходит. Повторюсь, это на хэчбэк круз 1,8 2011 года выпуска.
Я, к слову, еще налог забыл. До 150 л.с не существенно, конечно, но дальше уже начинается интересно.

У кого как. У нас 1000- во дворе. Но это ЧОП с договором, камерами и шлакбаумом. У некоторых может и 500 р/ночь встать (парковка в неположенном месте, которая пока не взимается). У кого- то вообще могут быть такие проблемы с парковкой, что они бы и платить рады, да парковок нет.

Если есть электричка/автобус, то до сада по любому дешевле на ОТ. Но 4 км пехом - это уже далековато. Однако, в этом случае уже речь не только о поездках, но и о грузоперевозках. Авто не выгоднее, но по удобству очень сильно вперед улетает.

Такси - это уже отдельная история. Личный автомобиль дешевле встанет.

[Сообщение удалено пользователем 27.12.2016 16:54]

Ну мне достаточно было неоднократно видеть толпы иностранных туристов на курортах.
А также толпы немецких пенсионеров, катающихся на паромах по Рейну, сидящих в кафе.
Зайдите в любое кафе в Германии (если оно не ориентировано на молодежь) - там всегда увидите пенсионеров и их будет не мало.

У нас много пенсионеров увидите в кафе ?

[Сообщение изменено пользователем 27.12.2016 16:32]

За то прокуратура сможет проверить :cool: Как раз сейчас вон в МУГИСО за рекламу трясут, транспортники следующие на очереди. Вангую в будущем году маски шоу в АТП и ТТУ :beach: :super:

:ultra: скоро такси бует дешевле .... :cen: жадные

я одна не понимаю почему МОАП - суть МУНИЦИПАЛЬНОЕ предприятие - позиционирует себя как типо коммерческое предприятие, существующее только за счет своей деятельности???
их вообще-то субсидируют, из бюджета, в который горожане и так уже уплатили!!! чо за бред про себестоимость??? их проверять надо вдоль и поперек где привирают

Для совершенствования функционирования, существенного обновления муниципального транспорта, обеспечения и повышения его рентабельности необходимо, как минимум:
1. Проводить регулярный аудит муниципальных транспортных предприятий, по результатам которого разрабатывать и на плановой основе реализовывать мероприятия по их совершенствованию и развитию, повышению уровня рентабельности.
2. Чётко рассчитать и повсеместно в СМИ опубликовать калькуляцию размера стоимости проезда в муниципальном транспорте.
3. В целях создания условий здоровой конкуренции, увеличения пассажиропотока, установить размер стоимости проезда в муниципальном транспорте, в том числе и метрополитене на 1-2 рубля меньше, чем в коммерческом.
4. Разработать и закрепить за муниципальным транспортом наиболее социально важные и экономически выгодные городские маршруты.
5. Все доходы от транспортной инфраструктуры города, в том числе и от рекламы - направлять исключительно на развитие муниципального транспорта.
6. Полностью исключить в муниципальных транспортных предприятиях все непрофильные расходы.
7. Упразднить все гешефтоотжимные конторы типа "И-СЕСТЬ", учредителями которых являются должностные лица администрации Екатеринбурга, таким образом напрямую заинтересованные в получении максимальной для себя прибыли, а следовательно - и постоянном увеличении стоимости проезда.
8. Провести оптимизацию численного состава администрации Екатеринбурга и районов города, огромного количества различных МУПов и их материального, в том числе и дополнительного муниципального пенсионного обеспечения за счёт городского бюджета, направив сэкономленные таким образом средства на совершенствование транспортной инфраструктуры города.
9. Организовать постоянно действующую систему подбора и отбора эффективных руководителей, реально способных организовать и обеспечить рентабельное функционирование муниципальных транспортных предприятий в условиях экономически обоснованных и социально приемлемых цен на проезд.
10. С учётом регулярного мониторинга состояния дел в этом сегменте городского хозяйства - безотлагательно разрабатывать и реализовывать все другие меры, направленные на повышение эффективности работы муниципального транспорта.
11. Депутатам городской думы принимать самое активное участие в решении транспортных проблем и задач в городе Екатеринбурге, регулярно информируя о состоянии и результатах этой деятельности жителей города...

Я не верю не в нашу власть, не в прокуратуру, не в полицию...

Никогда не прекратят. Уж кого-кого а нацгвардию с палками всегда нагнать можно и напомнить, что главное - духовность, а не деньги :-D

https://ystav.com/emup-moap-vladimir-kaysarov-hoch...

былв Перми в 2013,новые трамваи и проезд 12 рублей и не жалуются,в екб всегда почему-то жадный народ был и есть,мания величия зашкаливает

А те, кто предлагает равняться на мацкву, хоть раз анализировали стоимость тамошнего проезда??
Заявленные 50 рублей - это для одноразовых туристов. Если берешь хотя бы 20 поездок, то уже ценник 32 рубля. А если гоняешь нещадно, то цена не превысит наших текущих 26 рублей. А может и еще меньше. На сайте мосметро стоимость проездного на все виды транспорта 2550, а ограничение по нему только одно - не более 70 поездок на метро или мцк, а все остальное фактически даром. Таким образом если ездить только на метро по этому тарифу - то стоимость 36 с копейками.... ну а если еще и на трамвайчике гонять, то ...... считайте сами.

Расчет одного только бензина в корне не верен. Я уже писал выше, почему. Да и ниже меня цитировали.

Так оно, но внесу ложку дегтя: теплой машина становится отнюдь не сразу (ну или холодной, если летом) и "померзнуть" никто не отменял. И насчет "быстрее". В центр на ОТ, зачастую, значительно быстрее. Особенно на метро/трамвае в час пик.

Пачка жаропонижающего чет около 800 рублей. Либо бутылка водки - 600. Это кому как. Мне большего не требовалось.
И это уже не от транспорта зависит, а от личного иммунитета и соблюдении элементарных мер предосторожности в холодный период. Личный автомобиль не столь сказочен в этом плане. При -30-35 изволь хотя бы раз завести ночью. Если нет автозапуска/нагревателя, то ножками и совсем не в тепле, как Вы понимаете. В зависимости от аккумулятора, критичная температура может быть и выше. Обычно начинаются "не заводы" градусов с пятнадцати. Более того, как только становится жарко, наибольшее число простудившихся, кого я вижу - владельцы/пассажиры автомобилей. Кондиционер.