На Свердловской железной дороге появился первый в мире тепловоз, работающий на природном газе

Как говорят создатели, он не так вреден для окружающей среды и более экономичен.

Оригинал статьи

Не врут? :super: :-)

создатели говорят, что на очереди к запуску педальная электричка...

Блин , теперь соляру налево не продать ! :weep:

Но ведь вреден? :ultra:

надо же додумались в 21 веке :-D и чего он будет делать, электрички то восстановят шас надеюсь, этот маневровый с баллоном для каких целей создан?

Метан или пропан?

Все правильно: чтобы попасть в Ошан нужно потрудиться.

21 век, а мы гордимся созданием тепловозов! Лет сто назад это было бы актуально

Пока другую энергию не изобрели, тепловоз актуален! :ultra:

К слову сказать, первый автомобиль, работающий на водороде, появился в СССР в 1941. Кто хочет подробностей, отсылаю к "ТМ" № 7-2002.

Это - техника - молодёжи? Я только Моделист-Конструктор доверяю! :ultra:

Сам тепловоз на 90% изготовлен из деталей российского производства.
Стоимость которых 10% от стоимости ;-)

Технологично. Всяко лучше, чем те которые щас ездят.

Так и останется единственным экземпляром, образцом для комиссий... Для полноценной эксплуатации ему нужна отдельная инфроструктура.... его же надо заправлять газом, обслуживать ремонтировать...Врядли подобное есть в Егоршино..

Лучше бы за развитиями во франции следили, чем про сраный тепловоз писать

Нормальное решение, давно надо было перейти. А заправка сводится к смене газовой цистерны. Вопрос только с безопасностью.

топливо тепловоза находится в съемных цистернах, которые размещаются снаружи, а это сокращает время экипировки локомотива, ПОВЫШАЕТ БЕЗОПАСНОСТЬ его использования...
- Сами-то поняли, что написали? :lol: :lol: :lol:

А что такого то? Снаружи - значит любая утечка газа будет сдуваться ветерком, а не скапливаться в замкнутом пространстве. Вроде логично. )))

Для целей маневров.
Он вагоны туда-сюда по станции таскает.
Отцепляет и прицепляет вагоны. Ставит вагоны в цех депо и вытаскивает из цеха. Возит пассажирские вагоны на мойку.
В этих случаях электровоз изпользовать нельзя.
И тепловоз тоже не всякий подойдет, а только маневровый (который расчитан не на скорость и дальность а на частые и недалекие перемещения и возможность тягания большого количества вагонов на короткие расстояния).

Тот факт, что тепловоз будет работать на природном газе а не на соляре, очень радует.
А то от тепловозов на соляре (в самом запущенном случае) - вот такая "радость" окружающей среде бывает https://www.youtube.com/watch?v=trKF55sy6EI

[Сообщение изменено пользователем 14.11.2015 09:06]

Ага, прикольно. Надо ссылку Миллеру кинуть в качестве идеи для следующей части "Безумного Макса". :-D

У нас в области слабо такие же сделать и заменить ими те вонючие старые тепловозы, которые загрязняют воздух нашего города.

проблема в том, что такой тепловоз могли построить хоть в 1980-х годах, так что технологии старые. Не строили потому что дизельное топливо никто не считал Сейчас это наверное экономично по топливу, посмотрим насколько это будет экономично по эксплуатации

Тепловоз оснащён газовым двигателем и специальной ёмкостью-контейнером со слоисто-вакуумной изоляцией для хранения криогенного топлива (сжиженный природный газ). Данная криогенная система укомплектована блоком криогенной арматуры, гибкими и жесткими криогенными трубопроводами, а также системой регазификации для организации подачи природного газа в обычном газообразном состоянии в двигатель локомотива. Примечательно, что двигатель тепловоза работает по циклу Отто, то есть воспламенение газовоздушной смеси происходит от искры. Ранее отечественные тепловозы, использовавшие метан, работали по газодизельному циклу. При необходимости экипировки локомотива ёмкость для топлива можно легко демонтировать и установить новую, что существенно снижает расходы при заправке.
А вообще по ссылке в вики все технические данные имеются https://ru.wikipedia.org/wiki/ТЭМ19

[Сообщение изменено пользователем 14.11.2015 09:22]

Зато украинцам газ можно продавать из цистерн тепловоза