В Музей военной техники УГМК привезли один из лучших самолётов Второй мировой войны
T
_Tracker_
18:28, 20.08.2015
Поеду, посмотрю на легенду (Як-3)
М
МедленЪ 
18:36, 20.08.2015
К слабым сторонам этой боевой машины специалисты, как правило, относят малую дальность полёта и слабую бронезащиту,
Так я всегда скажу, что на 20 000 км не летают Р-60 не выдерживают...
В
Водила
18:56, 20.08.2015
Если бы все владельцы заводов такие музеи и такие ремонты городов делали как Козицын, германия была бы хуторком!!! Искренне рад что рядом такой МУЗЕИЩЕ!!!!!!!!!
19:00, 20.08.2015
Цены нет этому музею! Тоже хочу опять туда сгонять, уже в четвёртый раз. Там каждый раз что-то новое появляется!
19:21, 20.08.2015
вот это хорошая новость, их почти не осталось, а мы сможем увидеть
s
std96rus
19:27, 20.08.2015
к 9 мая поставят на крыло?
А
АВК-2012
19:35, 20.08.2015
Все хорошо, вот только меня всегда интересовало - какие из экспонатов в этом музее - подлинные, а какие - новоделы (самолеты, ИМХО, новоделы практически все)... Вообще, историю каждого конкретного экспоната по-хорошему надо указывать на пояснительной табличке)...
Н
Надменный фраер
19:37, 20.08.2015
Отличная новость.
Х
ХО 22
20:32, 20.08.2015
Там каждый раз что-то новое появляется!
Скоро ТУ-2.
T
_Tracker_
20:37, 20.08.2015
к 9 мая поставят на крыло?
и по традиции на Берлин
Х
ХорошийНик
20:39, 20.08.2015
Вообще, историю каждого конкретного экспоната по-хорошему надо указывать на пояснительной табличке).
для жертв егэ без разницы, хоть раз бы сами заглянули, а то в их понятии самолёт это боенг или арабас, машина - лексус или месредес, а что хлеб в печах пекут они и не подозревают, думают что на деревьях растут...
......Козицын реально молодец
[Сообщение изменено пользователем 20.08.2015 20:54]
21:54, 20.08.2015
Была там пару недель назад. Очень интересно, особенно тем, кто интересуется историей. Но что хочу отметить: мне не понравилось, как выглядят экспонаты. Складывается ощущение, что их тупо закатали самой дешевой краской. Ни о какой реставрации ( то есть бережном восстановлении первоначального облика)
тут и не пахнет. Именно поэтому иногда непонятно, новодел это или боевой танк. На одном из т34 есть следы от пуль - их выделили красным, так вот без этих отверстий я бы недогадалась, боевой это танк или нет - слишком ново выглядел.
S
+Spy 
22:52, 20.08.2015
лучший самолет Второй мировой - аэрокобра
s
serg69
23:18, 20.08.2015
но 3-жды герой Советского союза А.Покрышкин летал на американце аэрокобре.
Имхо лучший советский истребитель Второй мировой - Ла-5.
Имхо лучший советский истребитель Второй мировой - Ла-5.
23:24, 20.08.2015
германия была бы хуторком!!!
я бы забрал хуторок, только сначала башкой бы подумал, прежде чем из за своих интересов страну на колени поставить в очередной раз
A
Aлапаевский паломник в банe
23:24, 20.08.2015
Пусковая установка М-30.
Лука Мудищев
00:10, 21.08.2015
аэрокобра
Вот его, кстати, совершенно не ожидал увидеть когда-нибудь вживую! А тут - на тебе!!!
П
Партизан Бога 
00:11, 21.08.2015
Спасибо деду за победу орали?
Н
Надменный фраер
00:11, 21.08.2015
лучший самолет Второй мировой - аэрокобра
По какому показателю?
00:30, 21.08.2015
лучший самолет Второй мировой - аэрокобра
он стал лучшим только потому, что альтернативы ему поначалу не было. Амеры на них отказывались летать, да и у нас было довольно много аварий.
« Высший пилотаж на «кобре»
требовал от лётчика точной координации. Малейшая небрежность на глубоком вираже, боевом развороте или в верхней точке петли — и самолёт срывался в штопор, а зачастую входил и в плоский штопор. Это было одним из главных его недостатков.
Г. Г. Голубев[7]
»
« «Аэрокобра» мне понравилась своими формами и, главным образом, мощным вооружением. Сбивать вражеские самолеты было чем — пушка калибра 37 миллиметров, два крупнокалиберных скорострельных пулемёта и четыре пулемёта нормального калибра по тысяче выстрелов в минуту каждый. Моё настроение не испортилось и после предупреждения лётчиков об опасной особенности самолёта срываться в штопор из-за задней центровки. В этом недостатке пришлось убедиться воочию на следующий день.
Перед отлётом на фронт штурман полка выполнял сложный пилотаж на малой высоте. Самолёт неожиданно сорвался в штопор. Высоты для вывода не хватило, и «аэрокобра» врезалась в землю.
Глядя на дымящуюся воронку, в которой догорали обломки самолёта, я подумал, что «аэрокобра» не прощает ошибок в пилотировании. Эта катастрофа подтвердила мнение американских лётчиков. Они боялись «аэрокобры» и неохотно воевали на ней.
А. И. Покрышкин[8]
»
Г. Г. Голубев[7]
»
« «Аэрокобра» мне понравилась своими формами и, главным образом, мощным вооружением. Сбивать вражеские самолеты было чем — пушка калибра 37 миллиметров, два крупнокалиберных скорострельных пулемёта и четыре пулемёта нормального калибра по тысяче выстрелов в минуту каждый. Моё настроение не испортилось и после предупреждения лётчиков об опасной особенности самолёта срываться в штопор из-за задней центровки. В этом недостатке пришлось убедиться воочию на следующий день.
Перед отлётом на фронт штурман полка выполнял сложный пилотаж на малой высоте. Самолёт неожиданно сорвался в штопор. Высоты для вывода не хватило, и «аэрокобра» врезалась в землю.
Глядя на дымящуюся воронку, в которой догорали обломки самолёта, я подумал, что «аэрокобра» не прощает ошибок в пилотировании. Эта катастрофа подтвердила мнение американских лётчиков. Они боялись «аэрокобры» и неохотно воевали на ней.
А. И. Покрышкин[8]
»
лучшими были пилоты, а все остальное весьма относительно.
A
Aлапаевский паломник в банe
00:32, 21.08.2015
По какому показателю?
по предпочтениям Покрышкина
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.