Екатеринбургский метрополитен пойдет под суд за упавшую под поезд девушку

Ага, по вечерам на временнОм табло не хватает разрядов, также как на табло внешнего долга США. ;-)

каждое утро в районе с 9 до 9.30 езжу в метро
как раз в тот самый временной промежуток, когда случилось несчастье. и мне честно говоря не совсем понятно о какой толпе в это время идет речь, нет там уже той толпы которая может снести кого то на рельсы.
во-вторых, в новостях написано что девочка пережидала на пероне, пропустив несколько электричек...на кой спрашивается стоять пережидать электричеки именно на месте остановки первого вагона, вот чо мне не понятно...........и потом бац закружилась голова, толкнули зеркалом, толкнула толпа и т.п.
за время пережидания можно было увидеть что именно в первом вагоне много народу всега? нельзя было отойти к середине..............
вобщем чо то бред какой то
плохо у меня все это в голове укладывается
особено про безумную ломящуюся толпу. которой в это время нет уже

[Сообщение изменено пользователем 06.04.2007 14:37]

это по логике

это по закону

А вот по нашим законам - платит!!!! Пох на это - он все едино оплачивает.
Вот так же и метрополитен должен платить, т.к. не создал безопасные условия. ИМХО!!!

Ога журналисты и другие люди стояли рядом и считали , сколько же она пропустит!!!! Бред надо ж нести такой!!!

Владелец источника повышенной опасности, конечно, должен платить пострадавшему. Но, кажись, в законе есть оговорка, что, если к ущербу привели умышленные действия пострадавшего, то всё иначе...

уж не знаю в какое ты там утро ездишь, но я как то неосторожно встал впереди, так меня самого чуть не вытолкнули, я там так взбрыкнул шо учть не поскидывал студентов и бабусек всяких за спиной.. в первый вагон!!!! в первые двери этого вагона!!! именно ЛОМЯТСЯ вские ******. стоят у самх дверей шо х*й зайти внутрь вагона. а потом выламываются на полощади пятого и скачут как ***нутые на эскалатор, который по каким то непонятным причинам в 9.00 начинает работать в одну ленту. и такая х**ня на космонавтов и уралмаше. самое быдло!

[Сообщение изменено модератором 06.04.2007 16:49]

Неправда.
Во-первых, пленочная видеозапись является доказательством.
Во-вторых, правила пользования метрополитеном постоянно нудят из динамика при входе и выходе из метро.
Так что обвинить метрополитен можно будет максиму только за несвоевременное оказание помощи. Персонал действительно сильно протормозил - на такие случаи у них обязаны быть отработаны мероприятия быстрого реагирования.

[Сообщение изменено пользователем 06.04.2007 15:09]

Ога , про переход на зеленый свет и соблюдение правил пешиками тоже все время нудят. Тока водители почему то все равно платить должны (я не имею ввиду случаи , когда водила виновен). Так что и метрополитен должен платить! ИМХО.

Возможно вы правы, и альтернатива в виде пожизненного содержания нескольких инвалидов действительно стала бы для руководства метрополитена хорошим стимулом чтобы задуматься о создании этих самых безопасных условий.
С другой стороны, есть правила пользования метрополитеном, которые обязаны соблюдать все пассажиры.
Если например сошел с рельсов поезд - виноват однозначно метрополитен. А если человек сам стоял слишком близко к краю платформы - то он эти самые правила нарушил.

новости читаем внимательно "Утром 6 апреля 2007 года пострадавшую девушку перевели из реанимации в отделение, она пришла в сознание и, по словам матери, находится в подавленном психологическом состоянии, постоянно плачет. Она рассказала медикам и родным, что пережидая время на станции метро, пропустила несколько поездов. Когда подошел злосчастный вагон, у Саши закружилась голова и она попыталась отойти назад, но толпа снесла девушку и столкнула на рельсы. Об этом свидетельствуют и очевидцы произошедшего: в момент приближения поезда толпа заволновалась, готовясь к посадке. В этой толкучке и произошло несчастье/"

Если это привело к усугублению последствий. Неужели мгновенное оказание помощи спасло бы девушке ноги? Думаю, нет. А кроме того, лезть на рельсы нельзя, пока не снято напряжение с контактного рельса. Помню, у нас на скорой были учения в метро, так там конкретно объясняли, что перед сходом на рельсы сопровождающий бригаду скорой помощи работник метро должен запросить по рации, действительно ли снято напряжение и только после получения подтверждения спускаться.
А процедура отключения электричества на контактном рельсе довольно сложная. Сначала надо дать всем поездам указание остановиться в тоннелях. И после получения подтверждения, что они стоят, снимать напряжение.

По-моему правильнее ратовать за изменение одного несправедливого закона, чем потягивать под него все остальные, не находите? :-)

Еше раз - нарушал пешик правила!! А платит водила!!! Почему???? Средство повышенной опасности!! Метро - средство еще более повышенная опасность!! Пусть содержат и оплачивают! Однозначно!!!

Сказки , придуманные и разафишированные для отмазки, чтоб ничего не платить!!

Если есть претензии сторон (стороны), то дело передается в суд, который рассматривает, в какой пропорции стороны виноваты в несчастном случае. Выход на проезжую часть в неположенном месте такое же нарушение как и превышение скорости. А пешеходы тоже участники дорожного движения.

Нахожу. Только к нашему с вами мнению никто не прислушается! А девчонке, по любому , метрополитен все оплатить должен . Как минимум. А вот как моральный ущерб возместить??? Ведь жизнь то - под откос у девчонки!!! Как про нее думаю - аж сердце сжимается!!!

Да ты что?=) Там видно как человек похожй на пострадавшую девушку попадает под поезд похожий на метро?

В Лондоне "горизонтальных лифтов" нет, но давки тоже хватает. Вышли из ситуации элегантным способом - поставили прозрачные стены из оргстекла вдоль всей платформы с прозрачными же дверьми наподобие дверей в вагонах - поезд останавливается, открывает свои двери, потом открываются платформенные. По завершении посадки закрываются в том же порядке. И станция получается не закрыта - симпатишнее, и народ не падает - никак. Само собой, это недешево, но народ спасает. "Горизонтальные лифты" плохи тем, что их уже не увеличить - на той ветке в Питере, где их нет, поезда уже по 8 вагонов, а на остальных - только по 6 - иначе из двух вагонов выхода не будет. А открытые платформы традиционных станций обычно как раз с запасом построены.

Ну вобщем да. Я не понял иронии.
Просто вы заявили, что запись не является доказательством. На самом деле это не так.

Чего-то я сильно сомневаюсь, что метрополитен заставят платить. Всего скорее все сведется к нарушению правил пользования метрополитеном пассажирами. Черная линия нарисована и до остановки состава заходить за нее нельзя.

Является конечно. Именно она и доказывает, что человек похожий на девушку, попадает под поезд, напоминающий вогон метрополитена. и больше ничего.

Угу Угу - самый кашерный это конец 3 вагона !!!

[quote]: Afrikan (отправить письмо) (о пользователе)
Дата: 06 Апр 2007 12:28
...ноги то уже не пришьешь назад, к сожалению...

Кстати, ребята, слышала что во всем мире уже давно практикуется что назад пришивают руки и ноги... Если все делается быстро.. И даже от имплантанта руку уже пересаживади. Чего то не пойму, почему же в этот раз то не пришили ей врачи? или руки не с того места вылезли?

ммм... представь себе ширину железнодорожного колеса, или как там его... сантиметров 10, не меньше. Вот эти 10 см ноги, были раздроблены и перемешаны с сосудами, мышцами и сухожильями. Поэтому их экстренно ампутировали, что-бы не началось заражение грови, гангрена, и прочая фигня, связаная с отмиранием тканей.

Если она упала, как говорится очевидцами, под почти остановившийся первый вагон - а это рядом с камерой - то будет прекрасно видно толкнули ли её, или она упала сама. Будут даже хорошо видны лица толкнувших (если всё-таким толкнули) людей.