Главный инженер ТТУ: "Низкопольный трамвай в Екатеринбурге как машина с низким клиренсом в деревне, где ездят на тракторах "Беларусь"

Потому что неправильно использовалось тепло от ускорителя и реостатов. Кроме того, не ремонтировали отопление салона к зиме.

Вы ничего не понимаете в электротехнике! Я Вам сейчас объясню!
Трудность в том, что когда монтажник цепляет провод к клемме, автоматический выключатель быстро-быстро автоматически отключает провод от клеммы. Идет соревнование человека с машиной в том, кто быстрее крутит гайки!

Между прочим, в Лейпциге они тоже ездят, и ничего ;-) нормальные вагоны. И тепло в них (разумеется, когда отопление включают, а не отрабатывают установку по экономии электроэнергии)

http://s14.postimg.org/em1bmpdg1/af_S1e26t_Hs0.jpg...


Ха, весёлый ты парень! А о чем ты думал, дорогой, когда ТУ писалось?

P.S. Кстати, в Волгограде неплохие новые трамваи. Топорные конечно, сразу видно, что русские руки делали (один "шкаф" в салоне чего стоит), но в целом неплохие. Низкопольные кстати, и ничего не скрипит.

http://s14.postimg.org/u8sl02r81/Tu_Zt_T4_Oc_FVE.j...

http://s14.postimg.org/qmmrnfkup/0_QRA3nvr_V58.jpg...

Трамвайный Родион, вот и появилась тема о трамваях :-) Дождались :-D

Лозунг был такой - "Экономика должна быть экономной". мну в универ "накатался" в первой половине 80-ых, когда на стёклах лёд в палец толщиной :-D Типо, если народ на улице -40С терпит, то и в трамвале перебьётся :ultra:
Вааще тогда ОТ считался средством доставки народа от дома до работы(сикретных заводов :cool: ) и обратно. Можешь глянуть на карту ОТ на Эльмаше-Уралмаше. Восхитительно кривые маршруты 8( А они просто объезжают все жилые кварталы и привозят народ прямо к заводским проходным.
Появилась нормальная застройка на Таганской-Фрезе на месте частного сектора, мухой заводы 16 тралик забубенили за свой счёт своими силами , с нуля 5км за 0,5года. У бати на заводе мужики балдели от такой халтуры, не микроны ловить, когда турбину собираешь, а столбы контактной сети варить с допусками 5мм :super: Деньги те же :beach:

откуда эти цифры-вместительный новый автобус типа лиаз на 130 мест. прекрасно заменит и трамваи. вечно стоящие и тройлебусы пустующие

С какой целью Вы сравниваете метры с килограммами?

ТТУ - давно стало кормушкой для мэрии.

с чего бы это?

грамотно специалист всё объяснил
мне многое стало понятно
ну и..
если есть в теме энергетики..
возможны(ли) по-высоте в Екб двухэтажные автобусы?(использование)
спасибо.

Нуачо, в заднюю дверь заходишь, выходишь через переднюю, считай следующая остановка уже :beach:

а с того-автобус не будет стоять из за аварии на путях. а спокойно обьедет и довезёт пассажиров :-D

Правда? А сколько автобус объезжает пробки в час пик?

ГИБДД, пользуясь системой видеорегистрации установленной в трамваях наказывайте пожалуйсто автолюбителей нарушающих ПДД - это так просто!

общественный транспорт надо вобще убрать из города. люди должны работать там где живут.

Прежде чем писать свое эссе ,я прочел все ваши .
Начнем с того .В нашем ТТУ ,по словам работающих там - бардак . Очень большой износ всей техники . Плохо обстоят дела с ремонтом и содержанием ее в нормальном состоянии .Это мы тоже видим .У нас ведь одна болтовня . Все говорят в основном - там за границей ,у них все хорошо . Что же наши СМИ и телевидение не покажут нам ,как у тех же французов обстоят дела ? Ну у них ходят трехвагонные трамваи ,колеса полностью закрыты . Да ,действительно ,низкий клиренс . Но ведь и нам ,закупив у них эти комфортные трамваи можно и под них сделать соответствующие доработки полотна .И на эту работу затратится меньше денег и времени . Наши новые трамваи тоже ничего ,но это модернизация чешских и все .А вот трехсекционные с низкой посадкой - это что то . Так что гл. инженер ,тут что то темнит .Просто никому это не надо . У нас ведь всегда так ,как в той пословице - пока гром не грянет , мужик не перекрестится .

обалдеть, чудеса схемотехники! 8(

ещё бы те обогреватели включали! а то экономят, цуко, на электричестве. зимой трамвай - это просто морозильная камера.

Да запросто - только первый этаж - цокольный. :-)

А что у французов? У французов хорошо обстоят дела. В Париже я предпочитаю перемещаться исключительно на метро (кстати, кто знает, нафига там колеса? 8( ), а вот в Страсбурге (прикольный город, там тот самый ЕСПЧ, которым грозятся все сраные правозащитники) ходит вот такой замечательный трамвай. Из всего, на чем мне приходилось ездить, пожалуй самый удобный.
http://s23.postimg.org/pqx163cnv/z_6a418bfd.jpg
http://s23.postimg.org/i9ntqvn4r/z_970a2f59.jpg
http://s23.postimg.org/5ktj77h0b/z_fdf887dc.jpg

Уважаемый. вы хоть на другие сайты. особенно профильные по трамваям иногда заходите. :-) Я хоть и не поклонник нашего ТТУ, но с содержанием им наших трамваев и троллейбусов в отличном для их возраста состоянии я соглашусь на 146%. То, что главный инженер ТТУ старый долбоящер, живущий в 60-70-х годах с одновременным нежеланием внедрять новую технику - вот это беда. Уверен, что при таком главном инженере еще 20 лет до полного износа татр будем ездить на них. :ultra:

почти согласен
комиссарская тема моногородов давно сдохла
я давно ратую за амерский стиль социального лифтостроения ;-) :-D
амеры..
на примере детройта,пенсильвании и т.д после(только после 2000тысячных)
наконец-то поняли..
моногорода-это зло.
должно быть-нашли золото
прибежало 20 тыр со всей страны
через 5 лет всё выкопали..
и..-до свидания
не должно быть комиссарского бреда-здесь нашли 50 тонн золота
здесь вы все и умрёте

ну и..
по теме(выше)
общественный(бесплатный) транспорт всегда там,где живут и работают
где-не работают..
общественного транспорта-не должно быть

кто инициатор системы "Где трамвай?"

по всем гормаршрутам?

1. На перекрёстках с трамвайными линиями запретить а/м поворот налево.
2. На дорогах вдоль трамвайного полотна стоянку а/м запретить.
Понятно, что не сразу и не везде. Но начинать надо.

А в Чехии транваи по расписанию ходют :ultra: