Первый покупатель Superjet хочет вернуть его назад

Тогда, после похорон, Медведева обратно президентом поставят и для страны ничего не изменится :hi:

Еще скажи на автопром тоже гадят, :lol:

эх(( т.е. у нас в стране 3 млн автомобилей новых в год продается и все Армяни да?

Пол-Москвы армяне, сложно с ними дел не иметь.

Вот и славно. Будем летать на качественных иностранных самолетах.

Конечно гадят! Во Владивостоке до сих пор никто не хочет пересаживаться с Тойоты Хариер на УАЗ Патриот :-(

Тогда мы от нефти и газа независели! :-D :lol:

Это нормально, Тушки СССР тоже никто не покупал, хотя нет покупали - страны изгои.

Запретят, как иномарки

3 миллиона... хорошо.. а какой годовой выпуск Автотаза? :-D :lol:

в несколько погрузить всех-всех и счастливой дороги!

:-D Армавиа банкрот и стоит на продаже .
Первый борт - они не отказываются , а у них за долги по лизинговым платежам забирают . А этот звездешь , у них для того что бы прикрыть свое хреновое состояние
Они не смогли оплатить плановый чек самолета . у них просто нет денег .
а еще и штрафники за второй будут , что не забрали (тоже денег нет).

Самолеты их уже законтрактованы , как только закончится формальная процедура изъятия , они будут переданы в новую АК (Якутия к примеру уже пилотов начала переучивать )

Давно к дилеру на ТО не ездили? :-D

Армяне!))) За год самолет довели так, что ремонт понадобился) Отары овец, вероятно, возили)

а так для сведения - Армянам SSJ100 достался по 20 млн баксов , а ценник на 2012 год 32 млн !

гавно летать не может

:lol:

А мну вообще ничего российского не покупаю.
У нас норма прибыли 1000%. Всё стараются сделать из говна, руками Равшана и Джумшуда, на оборудовании, изготовленном ещё при Сталине, а цену заломить, как за импортный товар.

Ничего плохого в этом нет.
Мы вступили в ВТО, теперь они будут дешевле отечественных. Экономим кучу денег! Так-то!!


И где теперь ваш Совок?? :lol: :lol:

Так, людей на нём опасно возить :hi:

Она прекратилась потому-что все СПС первого поколения опередили свое время. Да, экономичностью они не отличались.. А разве были шибко экономичными такие машины как "КОМЕТА" (Англия 1946) и "ТУ-104" (СССР 1955). Но они были первыми реактивными самолетами в мире. "КОМЕТА" например падала 4 раза подряд. И у фирмы отобрали сертификат летной годности. Поэтому первым в мире пассажирским самолетом считается "ТУ-104" (конверсия "ТУ-16). Однако Англия до сих пор гордится, что она первая. А "ТУ-144" можно было довести году к 1980. А в 1973 началась разработка "ТУ-244" Количество пассажиров - 254. Дальность - 10000 км. Скорость М=2,2. Он был бы вполне рентабельным на дальних трассах. А по поводу "годовых зарплат" - кто виноват, что у нас в стране ДИКИЙ КАПИТАЛИЗМ...

Хотелось чтобы проект SSJ заработал. Действительно хотелось. Плевать на мутина, педведва, на всю едросню, а самолет должен летать. Верю, что в КБ Сухого есть замечательные специалисты - задумка правильная была - начать с западных запчастей, потом переходить на свои. Как всегда видимо уперлось в желание сиюминутной прибыли - нет бы первое время за счет нефтяных сверхдоходов субсидировать эту технику чтобы запчасти были в 4раза дешевле, а не дороже, чтобы по стоимости мог конкурировать с подержаными самолетами иностранного производства. Чтобы сделать ИМЯ нужно первое время не то чтобы бесплатно работать - приплачивать.
"Трудно начать с нуля - до него еще нужно долго ползти вверх". (с).
Вроде у нас и китайцев одинаково много хороших идей по созданию производств с использованием западных технологий, только у нас они превращаются в дерьмо, а у китайцев в рост ВВП.
2 хамелеоша - Армяне по сути единственные кто в этом регионе поддерживает Путина - что ему в Грузию или Азербайджан продавать самолеты - там ВАЗы-то проверенные годами не хотят эксплуатировать? Так что не гони на руку, которую твоем любимому символу плодородия хоть кто-то протягивает.

12 млн убытка по рынку ... это только от очень плохой жизни .
т.е. они самостоятельно могли бы его вывести в субаренду и получили еще и маржу
а тут отбирают .
у них кстати был контракт SuperCare т.е все тех. работы выполняло SJI т.е. фирменное ТО , которое тоже не дешево
к слову в аэрофлоте от такого отказались и делают все сами как получится в меру своих способностей

похоже полное г....о - этот Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) + плюс наш бизнес менталитет: содрать с заказчика побольше за все что только можно

Вот его жалкий вы...дышь все наследие просрал!!! А теперь еще и спрашивает где? :-D :lol: Дебилко оно такое дебилко! :-D :lol: