Спасатели и добровольцы обследовали половину площади, где мог сесть пропавший Ан-2

так там асфальтированные дороги, т.е. лучше чем в городе.....вся тайга поделена.....лучше чем в городе.....любой ПАЗик домчится

Рейс - аттракцион! Никто не составлял никаких бумаг на подобные полёты как минимум 2 года, судя по показаниям людей которые должны были за 6к полетать над городом. В этом вся и проблема... пока не случилось, никто и не знал!

т.е. вроде на бюджетные деньги аттракцион.....продолжаем тратить дальше

Особенно если учесть, в какое баблище обошлась эксплуатантам установка АРМов.

А может быть такой вариант - самолёт лежит вверх брюхом, и антенна АРМ направлена в землю?Тогда, работай АРМ, не работай - все равно сигнал принять не удастся.

Да я уже отписал постом выше, судя по форумам жалуются чаще на ложное срабатывание! И всё же есть шанс того что "навешав перемычку" можно обесточить маяк... Что бы не "запалить" чёрный заработок...

точно платили? Верите?

а он там точно был и был-ли исправен?
А так, может вода экранирует

Главная проблема АРМа - что антенну к чертям обрывает, а без антенны он бесполезен. Кроме того, часто при обнаружении разбитого вертолета обнаруживалось, что АРМ даже не перешел в аварийный режим. В этом винили датчики перегрузки бельгийского производства, вроде хотели их по гарантии заменять, но не знаю, заменили ли.

Пока АРМ в дежурном режиме, по нему невозможно определить местоположение судна. Только после ручного или автоматического включения в аварийный режим можно.

Вообще, думается, что, если бы на борту был кто-то жив, одно из средств привода спасательных сил, либо АРМ, либо "Комар", уже бы включили...

Был точно. Установлен в 2010 году в соответствии с новыми НЛГС, которые все давно прокляли. Без АРМ по этим нормам можно летать только в пределах прямой видимости аэродрома.
Что касается исправности, это большой вопрос. Судя по частоте ложных срабатываний, а также стремящейся к нулю частоте реальных срабатываний, исправными АРМы не бывают.

Всё понятно

удобно

Этот, вроде, гораздо надёжнее.

Ну верить это одно! Не 1 человек заявил что собирался полетать!

Я бы лес поджог...

Та нет конечно. Грунты там от 3 до 5 степени заболоченности, причём 5 степень встречается на высотах 300-500 метров над уровнем плато, то есть поднимаешься в гору, а попадаешь в болото - без знания мета на грузовике тяжко. Лесовозные дороги в упадке, нормально можно поехать лишь рядом с Газопроводом (У-П-У), но там искать бессмысленно, если там бухнулся, то вахтовый-обходчик всё равно что-нибудь заметил бы. Дикая горная тайга во всей красе.

Да, но, как показала позапрошлогодняя проверка, которую провела внезапно Росавиация среди вертолетчиков, в подавляющем большинстве радиостанций "Кошмар" не было исправных источников питания.

И в нем бы сгорел, ага?

ну чо, не нашли? а то четать лениво

Наш родной, неисправимый бардак...

ага и тех спасателей которые там работают с поисков на тушение пожаров и неизвестно что хуже...
вы никогда лес не тушили?
малоприятное занятие скажу я вам...
особенно в холмистой местности...
и в лесу тушат ранцевыми огнетушителями...
резиновый мешок литров на 25...
я пробовала знаю, работа адская...

Что-то эти алконавты когда бухие самолет угоняли, о семьях не подумали.
Да и вы подумайте, что ваш МЧ вместо того чтобы мониторить леса на предмет пожаров и ублажать вас, уже неделю кормит комаров в серовской тайге.

хорошо, что лес не загорелся, то не на чем было бы лететь :-(

а это его работа... приказ дали он поехал...
вы ведь в курсе что приказы не обсуждаются

а по поводу ублажать меня... не давите на больную мозоль... и так плохо... вся на нервах и в переживаниях

А я вот думаю - если поставить себя на место командира этого Ан-2? Вот надо ему прокатить подгулявшую компанию - по какому маршруту он бы полетел? Вот лично я бы на его месте не стал ничего выдумывать, а пролетел бы по маршруту крайнего лесопатрулирования. Кстати, интересно, работает ли сейчас ОПРС "Серов"? Если не работает, то тогда однозначно разумно было бы лететь отработанным маршрутом, чтобы нормально вернуться к месту вылета. А если работает, то могли понадеяться прийти обратно по АРК. Хотя, летая ниже нижнего, не всегда можно надеяться на поношенный радиокомпас Ан-2...
Так что на месте ПСС я бы первым делом обследовал нанесенные на карты маршруты патрулирования этого экипажа, затем бы прошел по всем местным воздушным линиям. Просто ну не такой же дурак командир, чтобы лететь куда глаза глядят.

:-D :-D :-D :-D