Обнародованы переговоры пилотов лайнера, разбившегося под Тюменью

[Сообщение удалено пользователем 13.04.2012 10:27]

Самолеты это самый опасный транспорт, шансов выжить при падении практически нет, или они равны миллионным долям процентов.

Не летайте самолетами, это сатанинский транспорт :ultra:

1. Тогда почему людей гибнущих по пути в аэропорт больше, чем при авиакатастрофах? Для сравнения в ДТП за один только 2011 год погибло больше людей, чем за всю историю гражданской авиации в СССР и России, ммм?
2. Посмотрите статистику авиакатастроф, нередки случаи удачных и относительно удачных посадок, так что вероятность выжить сильно зависит от конкретного случая.

это элементарная физика: разница температур обшивки и воздуха вызывает скопление льда в механизме закрылков, что мешает им нормально двигаться, как следствие, на всё возрастающей высоте, происходит дестабилизация

в межсезонье такое часто бывает
температура около ноля плюс повышенная влажность, могло заклинить элементы управления
у меня разведка прилетала разок как китайское рыбное филе

на земле есть шансы выжить, сравни в процентном отношении количество выживших в дтп, и количество выживших в авиакатастрофах !

результат будет явно не в пользу авиации.

Окститесь! Даже решение о выходе автобуса в рейс принимает не водитель!

за 40 секунд, на высоте в несколько сот метров?

Чтобы быть до конца объективным, надо сравнить:
шанс попасть в автокатастрофу минус шанс выжить в ней
и
шанс попасть в авиакатастрофу минус шанс выжить в ней

что получится выше?

Да. Школьный курс физики!

там мог "залипнуть" один из датчиков еще на земле. Показания с разных датчиков становятся противоречивыми и автопилот принимает то одно решение, то другое и начинается тряска.

Теоретически, да. Но автопилот врубят после набора, а на взлёте разве что только СКУ

"Не обработали"...
А как летали самолеты во времена Сталина? :beach:

на меньшей высоте, плюс понятие "нелётная погода" было шире ))

Ничего там не залипало.
Просто пацаны убрали закрылки на скорости ниже допустимой в условиях обледенения.

Вот вы сейчас нагоняете жути, хотя считаете, как-то криво, эх....

1. Нас волнует каков шанс погибнуть в принципе или каков шанс погибнуть в случае ЧП?
Лично я думаю что всех адекватных людей волнуют в первую очередь общие шансы на выживание в принципе, а не именно при катастрофе.
2. У вас шансы попасть в ДТП в разы выше, чем шансы попасть в авиакатастрофу, то есть шансы на выживание будут считаться примерно так ЧП*P, где ЧП - шанс попасть в черезвычайную ситуацию, а P - вероятность при этом погибнуть.

А если рассуждать как рассуждаете вы, то:
- Вы должны жить в маленькой деревне (домов 15-20), т.к. там гораздо меньше шансов умереть в случае землетрясений.
- Не иметь сколько-нибудь значительных средств, т.к. людей, у кого есть, что красть убивают чаще, чем нищих у кого ничего нет.

PS Я б даже не стал писать ответа на ваши глупости, если бы не встречал людей с аэрофобией и не видел какая у них паника с этим связана.

Просчитал касательно ATR-72 по инфомрации из wiki, без учета простого выката за ВПП или до взлетных происщестий, шанс выжить при самой катастрофе 43,8%.

[Сообщение изменено пользователем 13.04.2012 11:25]

Я все равно останусь при мнении, что обледенение в ДАННОМ случае не причём.
За 40 секунд полета оно не могло привести к таким катастрофическим последствиям.
Либо самолет уже настолько был обледенён, что ему вообще взлетать НЕЛЬЗЯ было.
ИМХО.
посмотри что комиссия напишет.

[Сообщение изменено пользователем 13.04.2012 11:40]

садясь в самолет, пассажир не может быть уверенным в том что он выйдет из него живым, нет никаких гарантий что он не будет разорван на мелкие кусочки при ударе о землю, или не сгорит заживо купаясь в горящем керосине, а например управляя своей машиной, тем более если она безопасная, большая, ты имеешь реальный шанс выжить, тем более здесь многое зависит от тебя, от твоей реакции, от твоих профессиональных навыков вождения.
а в самолете от тебя ничего независит, вообще ничего, ты пешка, и ничего не сможешь предпринять если самолет начнет падать.

поэтому для людей которые ездят на больших дорогих авто, есть реальные шансы выжить в дтп, а вот в самолете, даже миллиардер обречен на смерть

"СВЕДЕНИЯ О КВС: АНЦИН С.С.,
... НАЛЕТ НА ДАННОМ
ТИПЕ - 2487 Ч, В КАЧ. КВС - 240 Ч

причем здесь, в данном случае, "меньшая высота"?
На сколько они за 40 секунд полета успели подняться?

Как этого и не знает любой пассажир автомобиля в большинстве случаев.



Зависит, но как показывает практика, не редки случая выхода на трассе в лоб, там уже крайне тяжело что-либо сделать и тут, скорее всего, ваши профессиональные навыки будут менее надежны навыков пилота в самолете.



Как сказал инструктор по контраварийке, многие люди при возникновении аварийной ситуации нередко усугубляют ее своими действиями.
Я посмотрел, как вы бы заговорили, когда перед вами на обгоне выскочит другой водитель и вы будете его с заносом по обочине объезжать, потому что остановиться или встроиться уже не успеете.



1. Зависит не чисто от размеров, железо у короллы 120 значительно прочнее cherry tiggo который в этом плане очень слабоват и сминается чуть ли не на раз.
2. Про обречен я вам выше написал статистику.

День добрый. В одной из новостей описывалось, что поднялись на 190м, после включиил автопилот, ну и далее уже по текущей новости. На 120 метрах началось сваливание (то ли прибор начал сигнализировать на этой высоте).

Здравствуй, Саня.
Вот ты сам веришь, что дело в обледенении?

Если самолет был в более менее нормальном состоянии, то КАК за столь короткий промежуток времени он мог обледенеть до катастрофы?

Или все-таки он УЖЕ был в ТАКОМ состояние обледенения, при котором о взлете не могло быть и речи?

хочется предупредить людей какая страшная смерть их ждет :-(

я в детстве просто мечтал летать на самолетах, и даже стать пилотов вертолета, очень они мне нравились, нравятся и сейчас.

но когда стал внимательно изучать все авиакатастрофы, то все мои прежние желания перекрыл ужас, потому что пришло понимание как страшен авиатранспорт.

какие жуткие авиакатастрофы происходят, причем по банальным причинам, а родственники потом хоронят в закрытых гробах кусочки своих родных, которые горели заживо, которых рубило винтами, кишки наматывая на покореженные детали бывшего авиалайнера.

а как люди выцарапывают себе глаза и рвут волосы, как у них лопаются сосуды от ужаса в предверии смерти, когда они видят что их самолет несется к земле ... вы знаете то что скрывают от вас военные медики? которые исследуют последствия авиакатастроф ? люди которые знают что они умрут, страшной смертью ведут себя как в жутчайшем фильме ужасов, паника такая что лучше себе этого не представлять, наверное хуже бывает только в Аду ...
конечно бывает так что пассажиры ничего не успевают понять, это когда самолет падает сразу при взлете, но тогда часть из них остается в живых при ударе, и погибает от столкновения с землей, или от того что металлические конструкции самолета давят выпавших из салона по земле, а потом сгорают заживо от воспламенения десятков, а иногда и сотен тонн разлившегося топлива, в некоторых самолетах по 170 тонн топлива :-(
это три-четыре железнодорожных цистерны ...

Обьясните мне:
Dont sink -это что?
по английски sink -тонуть,

что хотел сказать компьютер пилоту?

[Сообщение изменено пользователем 13.04.2012 11:48]