Обнародованы переговоры пилотов лайнера, разбившегося под Тюменью

Летчики так и не успели доложить диспетчеру о падении.

Оригинал статьи

Законы у нас пишут те, кто и получает эту прибыль - как результат...

Эх, что ж они закрылки то обратно во взлетное не переставили, может вытянули бы ..
аэропортовских посадить надолго

капец... это же ужас , что чувствуют пилоты произнося "Падаем" :-(

Решение о такой обработке принимает ПИЛОТ и только он. Так что делайте выводы, господа, кто виноват!

Не успеть доложить за 42 секунды...
Эстонцы просто живчики, на этом фоне! :-(

[Сообщение удалено пользователем 13.04.2012 09:34]

то есть виновными уже практически назначили простых работников аэропорта... кто бы сомневался, что руководство тут не причем...

[Сообщение удалено пользователем 13.04.2012 09:36]

Думаю что они готовы к этому. Всю панику и страх засовывают поглубже и делают все чтобы спасти самолет.

Ну это так написали, на самом деле там может 42 секунды проклятий на языке мата.

Жутко....

Объясните, если кто в курсе. Насколько я понимаю, обледенение начинается на большой высоте, а тут они едва взлетели вроде ?

Обледенение может начаться и на совсем небольшой высоте, и даже на земле.
Сочетание температура-влажность и переход.

Автомобили на трассе тоже обмерзают иногда, и не под дождем ледяным...

у меня дядька в Афгане летал на военно-транспортнике АН-12, 3 раза было когда их с земли обстреливали, и они долетали до аэродрома на 2 двигателях и удачно садились, паники в такие моменты нет, страха нет, за 0,0000001 сек. просто попрощался с семьей, а дальше всё на автомате, на уровне инстинктов - пытались не разбиться, всё делали как учили на тренажёрах, как отрабатывалось на учебе.
P.S. у них как у военных летчиков было 2 занятия в неделю !!!!! по отработке действий в аварийных ситуациях при отказах систем, а также в случае отказа систем из-за обстрела. При подготовке к вылету был перечень систем, которые обязан был проверить борттехник/бортинженер (не знаю как правильно) - вылетали только когда всё было в порядке. А гражданской авиации есть.......ПЕРЕЧЕНЬ неисправностей при которых разрешается эксплуатация.......
Это ж бизнес нах.....

Пацаны похоже так ничего и не поняли.
Понятия не имели что взлетают с обледенением.

ППЦ...

что странно , ведь ATR официально ! (в документах ) склонен к обледенению .. и запрещен к эксплуатации на Аляске (США)

А это что?

Еще до этой катастрофы смотрел программу о расследовании падений самолетов данного производителя.
Специалисты только после нескольких катастроф смогли установить, что причиной является обледенение. После чего были приняты меры и катастрофы прекратились.
У нас на же на чужих ошибках не учатся.

с :cen: ки безответственные!!!! :ultra: Столько человеческих жизней унесли, как обычно понадеялись на "авось пронесет", пока наше государство не ужесточит законы, все их службы будут так халатно относиться к своим обязанностям, а надеяться на это, увы, не вижу смысла :weep:

Этих пацанов похоже вообще никто ничему не учил.
Взлетают после снегопада с дождем на необлитом самолете, боящемся обледенения, и даже понятия не имеют откуда взялась тряска...
ППЦ..

Мне вот тоже непонятна причина аварии если это, действительно, обледенение.
В полете они были около 40 секунд, при этом взлетели вроде как нормально.
Что за столь короткое время обледенеть можно так что, грохнуться на землю?
Ответить прошу тех, кто реально знаком с вопросом, а не всякую юродивую шелупень

100% тоджики!

3/4 переговоров просто не написали.Куча ,для ипростых обывателей,ненужных терминов.А кто писал выше,что как они взлетали с обледенением-дак так и взлетали,система АО не дала сигнала.Или они должны были бросить штурвал и идти смотреть.Это не первая катастрофа в мире с АТР из за обледенения.В Америке так же несколько лет назад АТР упал.

[Сообщение изменено пользователем 13.04.2012 10:22]

Да, вроде, под Чикаго. Не несколько лет т.н., а лет 15.
Это была первая катастрофа АТР.