В Екатеринбурге заменят три с половиной километра трамвайных путей

я уверен, что не будет)))) на трамвае просто так не ездят))
есть на худой конец автобусы и троллейбусы :ultra:

Посчитайте каждый маршрут города по протяженности от конечной до конечной, а потом сложите. Длина трамвайных маршрутов будет больше, чем длина путей )))

1. Замените трамваи троллейбусами, только будет хуже. Троллейбусы стоят в пробках дольше, чем трамваи. Обособленный трамвай не стоит и с легкостью преодолевает свой путь быстрее.
2. Демонтировав пути, заторы не исчезнут, а пассажиры будут просиживать в пробках часами, пересев на пневмоколёсный транспорт.
3. Так может тогда и РЖД ликвидировать в городской части?
Хоть один пример замены кабелей, труб по причине коррозии от воздействия блуждающих токов!
4. Как известно, шум возникает при движении вагона по путям неудовлетворительного качества. Грамотное обслуживание и содержание путей исключает шум. Во многих городах шум издают сами вагоны, но это происходит из-за их плачевного состояния. Наш город в этом плане на голову выше.
5. Не дороже ремонта/содержания дорожного покрытия.
6. А то машины не создают аварийных ситуаций...
Кол-во ДТП с пострадавшими, по вине автомобилистов в разы превышает кол-во виновных водителей трамваев в аналогичных ДТП.
Решаемо, путем организации б/опасной остановочной площадки.

Что же они один метр до трёх шестерок не дотянули? :-)

При ремонте на Ст.Большевиков-Энтузиастов уберите, наконец, лужу в уклоне, сделайте дополнительный скат или ливневку, или еще что-нить!
В дождь - воды по колено!!!!!!!!!
перейти перекресток можно только посередине, по трамвайным путям и меж едущих машин!!!

Термин длина маршрутов означает не суммарную длину каждого маршрута, а длину отрезков улиц, по которым проложены трамвайные линии.

Кстати, суммарная длина трамвайных маршрутов для 1977 года будет равна 646,5 км (тогда было 26 маршрутов).
1 -- 21,8 км
2 -- 26,7 км
3 -- 14,2 км
4 -- 20,9 км
5 -- 25,6 км
6 -- 25,6 км
7 -- 36,9 км
8 -- 34,4 км
9 -- 21,8 км
10 -- 27,8 км
11 -- 9,2 км
12 -- 21,1 км
13 -- 27,4 км
14 -- 36,9 км
15 -- 24,9 км
16 -- 22,6 км
17 -- 26,6 км
18 -- 18,2 км
19 -- 14,3 км
20 -- 19 км
21 -- 14,2 км
22 -- 30 км
23 -- 17,5 км
24 -- 30 км
25 -- 40,4 км
26 -- 38,5 км
Сейчас, наверняка более 700 км. А зачем и кому нужна суммарная длина маршрутов?

1) В подавляющем большинстве случаев трамваи встают по вине других участников движения. Обычные неисправности трамваев легко устраняются аварийным передвижением или буксиром. Наиболее проблемные, типа сход вагона или обрыв контактного провода встречаются не так уж и часто.

2) Трамвайные вагоны перевозят намного больше пассажиров, чем легковой транспорт, например. В среднем в часы пик ? около 100 пассажиров на вагон. Легковые автомобили в среднем везут по 1,6 пассажира (ну если водятла тоже приравнять к пассажиру, а если не приравнивать, то по 0,6 пассажира на одно транспортное средство).

Автомобиль занимает 20 м² дороги в пробке и 60 м² в движении. У трамвая эти характеристики раз в 5 поболее. Следовательно, для перевозки одного пассажира на трамвае требуется в несколько раз меньше площади дороги, чем для перевозки на легковом автомобиле.

3) В современном мире порча коммуникаций блуждающими токами от трамваев ничтожна. К тому же она бывает значительной только при обрыве шунтов между рельсами. Если алкаши не будут воровать шунты ? о блуждающих токах по вине трамвая можно забыть. Остальных и так предостаточно.

4) Трамвайный шум в современном городе ? доли процента от общего шума улиц.

5) Регулярный ремонт железнодорожного полотна для трамвая (если брать, например, за 10-20 и т.д. лет) в целом дешевле ремонта обычного дорожного полотна.

6) Точно также, как все остальные транспортные средства.

на Уралмаше тоже страшно будет

:beach: кто нибудь скажет "властям Екатеринбурга" наконец то, что жд обломалось делать дешёвый извоз в пригороды...
так пусть прокладывают трамвайные пути в пригороды... трамваи не тяжёлые, под них не надо "упругую подстилку"... трамвайные скорости позволяют делать суперзагибоны... короче ;/ трамвайные пути можно положить, хоть ;-) в лесу (без особой вырезки деревьев)
...и только так !!! можно пригороды сделать легкодоступными... снизится нагрузка на дороги... снизиться и интерес к жилью в самом Ёбурге и тп

По меркам Китая это капля в море. там никто этому не удивится. Там работают и молчат, а у нас наоборот.....

жби сжечь!

У меня такое чувство, что пути на мосту Челюскинцев каждый год перекладывают.

Не трожь святое :-p Мну ея вааще на такси объезжает :beach: каждый разь...
ПЫСЫ На одном берегу ловлю тачку - на другом выхожу. Ето символ такой местный, что б чужие боялись.

[Сообщение изменено пользователем 22.02.2012 09:50]

Раньше так и делали: ко всем окраинам были проложены трамвайные линии (и даже к одной окраине под трамвай приспособили железнодорожную линию).

:beach: вот и пускай в пышму, в берёзу, в арамиль, в ревду, в первик, в полевской трамваи гоняют... и трансмаш под это заточить, а рельсы... на урале вообще половина заводов строилась по рельсоделанье кодысь трансиб тянули... вот и пусть восстановят спецификацию, тем белее требования к трамвайным рельсам не такие уж как скоростным и под тяжёлый извоз
...а вокруг Ёбурга кольцо трамвайное слепят с пересечениями этих лучей, а от них в центр и через него... уже на резиновом ходу... на аккумуляторах... а то аккумуляторный трамвай 8( уж лучше троллик... тем паче такие уже есть... по новосибу гоняют... уж пущай у нас отвёрточную сборку таких наладят, гденить в пустующих цехах уралмашевских :cool:

Опять руки сука чешутся баблом казенным разжиться :ultra:

Тема автоматически закрыта.