Sukhoi Superjet разрешили эксплуатировать в Европе

:lol: :lol: :lol:

дерматин вылез

В Кольцово всех.
Старые "Арбузы" с протёртыми сиденьями в Индию. :ultra:

Спасибо!
Доволен?

собака лаяла на дядю фраера :-D

сцуко из любой темы как и этот Десембер ..
полит срач сделают

самолет прекрасен ! и достойный продукт

как хорошо жить перед выборами становится: многолетне строящиеся станции метро - запускают, многолетне проектируемые самолёты - сертифицируют, цены на бензин аж на рубль снижаются и т.д. :beach:

не говори , а как хорошо было когда Саммит ШОС был !!
ни одной пробки в городе .. с Виза до Жби - 15 минут

Несмотря на то, что у нас в ГСС работают сплошные ?чукчи? в области самолётостроения (в представлении некоторых других участников), но чукчи хитрые и предусмотрительные. Несколько таких ?заплаток?, с различными уровнями обогащения смеси, были приготовлены заранее. Поэтому, сразу по приезду в Якутск, несколько дней потратили на ?тренировку? - попробовали разные варианты прогрева тех. отсеков, салона, а так же провели кучу запусков с двигателей с различними программными настройками. Среди них были и незапуски, но зато были проверены границы ?дорожки запуска? и подобран оптимальный закон управления. В итоге, с наступлением ?настоящих? холодов (минус 50 и ниже), все запуски двигателей на земле выполнялись с уже опробованной и юридически узаконенной настройкой. Причём, до минус 53 градусов, запуски обоих двигателей проводились БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПОДОГРЕВА! Потом, уже после ?потепления? на земле, все варианты запусков с этой же настройкой FADEC были продемонстрированы в полётах. Благо в этих краях, разрез атмосферы с требуемым отклонением на минус пятнадцать - двадцать градусов от МСА, держится сечас по всем высотам.
Хотел бы ещё добавить, что предыдущие испытания нашего самолёта в Якутске проводились с законами управления 1S17, а в этот раз уже с новой настройкой - 1S18 (с повышенной тягой). Так как с этой же версией уже отлетали программы в жаре и горах, а новая ?заплатка? работает только на запуске при больших отрицательных ТНВ, то перелётывать ничего не понадобится.
Вот, собственно и всё. С ?птичкой? ничего страшного не произошло - фантазии про Максима, ?бегающего вокруг протекающего самолёта и затыкающего дырки? можно оставить на совести фантазёров. Всю наземку и гонки двигателей провели, вначале - при минус 45?47 градусах, а потом ещё раз повторили - при минус 50?53. После этого машина отлетала всю топливную и двигательную часть программы - запуски и оценку ГДУ. Остались только полёты по СКВ и заходы с уходами на автопилоте. Так что ещё недельку надо будет потрудиться.

Вот ведь счастье...как и то, что я аэрофлотом не летаю

А ты возьми и измени всё.

В стоп-листе что-ли?

Как же погрязла наша страна в бюрократии. :-(

ща все брошу и сделаю :lol:

не нравятся мне эти гуси

Видимо тебе есть что бросать а мне нечего.

жили у бабуси два веселых гуся

похмелье батенька похмелье

Пиво бросил пить.

Взрослеешь... :beach:

Аэрофлот у и Ютэйр навязали.Аэрофлот уже мучается с ними,у них новые Эрбасы,Джэт рядом не стоял. Остальные компании если в ближайшее время не пропадут,то с Джетами их точно в кабалу и на клюшку.Сырой ,зависимый от внешних факторов и абсолютно бесперктивный самолет.На рынке Эрбасов и Боингов нам уже с такимг... делать нечего.Великий Пу авиацию просрал,кстати военную тоже,одна показуха Стриженная осталась. Я работал и работаю в авиации,практически многие основные типы освоил начиная с Ми2 до Ил86. И мне нравились они все,хорошие машины,но недостатков хватало у каждого.Сейчас я работаю с Эрбасами,тоже естьсвои недостатки,особенно связанные с низкими температурами,но на новых моделях эта проблема очень хорошо решилась.Могу сказать отличный самолет,вернуться обратно на Ту154 к примеру не многие хотят,это уже в прошлом.Мы были авиадержавой,а сейчас рожают непонятно что и втюхивают под нажимом государства.Всем компаниям предлагалось пересесть на Джэт во избежании дальнейших проблем и они вынуждены согласиться надеясь что это произойдет нескоро исходя из тэмпов постройки самолетов.Аэрофлот первый потому что его давно обвиняли как государственного перевозчика в непатриотизме.У них отличный парк Эрбасов и Боингов и я помню как они категорически отказывалиь от Ту 204,а головня боль в виде Джэта,это политика государства,но никак огромное желание самой компании.Сейчас стоит вопрос об отъеме лицензий на регулярные рейсы у компаний с количеством самолетов в парке менее 20 и все остальные компании в Вашем списке практически под это попадают и они вынуждены идти в кабалу,а что будет дальше.....Один из последних наших чудосамолетов Ту204 с 1990 года до сих пор в штучных экземплярах летает,а болезней сколько у него,начиная с поставкой запчастей .Представляете сколько с сырым Джэтом проблем начиная с импортных комплектующих.В него вбухали столько денег,а он уже на стадии проэктировки не выгоден был.Мне бы хотелось чтобы у нас были наши самолеты,но ничего уже не сделать,мы сдались .Грустно,очень! Кстати Ан140 гораздо интересней самолет,а где он?

Аааа, вот кто развалил промышленность в России. Волокли б в технике как в сраче на форумах цены б вам не было :-D . Пойдите на автоваз работать, сделайте автомобиль за который стыдно не будет. Ну или самолёт. Хоть что-нибудь.

А Вы что сделали?

Французские двигатели,немецкая навигационная система.... Все свое должно быть в огромной стране!!! :ultra:

да только в большом мире не все готовы с этим работать .. на ТУ-204 СМ все отечественное , только сильно никому он не нужен .. таковы уж реалии рынка

Дык ви подскажите партии и правительству пусть пропихнут, хомячки все оплатят в стоимости билетов. :-D

А так эмбраер и бомбадьер трясутся от страха, при одном упоминании ссж100)))