На Среднем Урале начнут производить скоростные поезда - "Ласточки"

У нас они ездят на автобусе номер 1. Получается быстрее, чем на электричке. И дешевле. Каждый день на "аэроэкспрессе" не наездишься на скромную аэропортовскую зарплату.
А делать электричку в аэропорт ежечасной бесполезно - просто стольких пассажиров нет. 7500 пассажиров в сутки - это не пассажиропоток для электрички, даже если все будут ездить на ней. Ибо надо сперва приехать на вокзал, потом переться на платформу, лезть с багажом по крутой лестнице в вагон, ехать сорок минут... Оно надо? Вызвал такси и от дома до входа в аэровокзал докатил. У нас мало людей летает, кому принципиальна разница в цене между электричкой+расходы на доезд до вокзала и такси.
Помнится, кольцовцы хотели пускать шатл-басы в аэропорт, но, опросив пассажиров, поняли, что смысла нету.

Теперь так получается, раньше при /quote/(что б некоторых не раздражать) гонял наш "аэроэкспресс"-автобус, дороже чем на городском, только никто не жаловался. :cool:

Ещё раз повторю: это слишком однобокое понятие комфорта. Тем более что не вижу никаких проблем для планирования поездок – даже на расстояния 200 км.



Не забывайте о колоссальной ценовой разнице.

Между чем и чем? То что бас резко рванули по ценам за последние три года я знаю, про поезд не в курсе.... 8(

Ну у мну, например, задача - максимально быстро-комфортно вернуться из командировки, ибо где я буду завтра хз. :weep:

Не факт!



В данный момент – да (46 р. на электроне (для полного маршрута) супротив 18 р. на автобусе). Но будь у кольцовской электрички статус городской, разница оказалась бы не столь существенной.



Попробую прикинуть. Для поездок на электричке с ж. д. вокзала в аэропорт Кольцово и обратно в течение 20-ти рабочих дней сотруднику придётся выложить 1840 р. в месяц. Не сказать, чтобы какая-то дикая сумма относительно аэропортовской з/п, но при том же маршруте на автобус уйдёт только 720 р. Так что вполне понятна логика: «зачем платить больше?». А вот на городскую электричку потребовалось бы потрать 880 р. в месяц. Как видим, разница не столь существенна.



Проблема как раз в том, что чиновники от РЖД, СПК, Сверд ж. д., Сверд. обл. и т. д. рассуждают примерно так же. Однако никто даже не попробовал экспериментальным путём опровергнуть данный стереотип. Я же более чем уверен, что городская электричка Екатеринбург-Сортировочный – Аэропорт Кольцово даже с интервалом в 1 час соберёт едва ли не больший пассажиропоток, нежели та, что курсирует сейчас на Кераму.

Чота с цифирками не вкурил...Там вроде, когда Деда37 открыл электрон, около 80р в один конец получилось...Плюс в городе до остановки добираться нужно...
ПЫСЫ Гоняла б в режиме городской за городской тариф, всеб кольцовцы и компрессорцы забили б на автобусы и маршруики. рентабельность бы появилась, а так ...

[Сообщение изменено пользователем 02.06.2011 18:56]

Да пожалуйста! Садитесь в вонючий Икарус, который ходит с интервалом 30 минут, и который Вас всегда поджидает на автовокзалах с распростёртыми дверями. Только не обессудьте, если при заявленном времени маршрута 3-30 он будет только выбираться из черты города около часа, потом шароё...ться по трассе часа три, затем тупо стоять у кемпинга минут 20, а потом ещё и пробираться по пробкам в соседний город час. Не, я не настаиваю на худших сценариях, но Вы же понимаете, что никаких гарантий благополучного исхода никто не может дать.

Только со всеми остановками, а не так, как сделали с прежней аэропортовой электричкой. Большинство, думаю, будет садиться в неё на Первомайской.Стыковка с транспортом проще.
Проблема еще в том, что запустить 24 электрички в сутки по имеющимся путям нереально. По Транссибу и так слишком плотный поток. Не вписаться.

Так кто ж виноват, что Вы не следите за информаций? :-) Кольцовский электропоезд давно уже не является тем аэроэкспрессом, который открывал Дед. Ещё с прошлого года это обычная электричка, с обычной тарифной сеткой: http://www.svrpk.ru/passenger/page/243/ , и со всеми остановками.

И тут не соглашусь. Когда-то даже специально проводил расчёты по трафику: http://forum.tr.ru/read.php?12,478522,1055802#msg-1055802 . Втиснуть в общий железнодорожный график узла можно не только ГЭ в направлении Кольцово с интервалом 30 мин, но и ряд других маршрутов ГЭ/РА. Просто кому-то очень выгодно создавать миф о дикой перегруженности Транссиба.

Ну везет мне, только лучшие сценарии 8(
Вместо заявленных 4ч получается 2.5ч, на электрон только под ружьем, пару раз за 4года по расписанию не было басов, 6часов с пьянью,гопотой, без отопления, сломаными скамейками, выбитыми стеклами, завтра с утра снова на работу... Реально лучше на поезде проходящем покататься(у мну контора платит).... :super:

Наконец-то Мишарин что-то полезное для области продвинул.

Ну, если



то не принципиально.

А так, разница в стоимости проезда между электропоездом и пассажирским на коротких участках может доходить до 2-3 раз.

Господа.
А насколько удобно будет с велосипедом в этой электричке ездить?

Сименс на томографах нажился, щас на паровозах еще урвет клок с рашки.
Пора переставать покупать изделия Сименс. :cool:

Полагаю, так же "удобно", как в РА2 (если, конечно, ещё запустят). :-D

кто не знает , у нас самые старые эллектрички, лахматых годов, могут
развивать 160 кмч. Но, этого не делается потому, что не позволяет путь. А, что бы ещё больше, 160 кмч ездили эллектроны, нужно полностью менять всё, что приллегает к пути( сфетофоры, здания и тд). Это сто
пудова делать не кто не будет. И вывод здесь простой : обычное отмывание, пилёжка бобла. Так же как с "сапсанами" только еще л"учше"

[Сообщение изменено пользователем 02.06.2011 21:45]

:beach: перегруженный трансиб... слышкли, слцшали
однако, с сортировки пассажирские пути отдельно
с пассажирской пассажирские пути отдельно
с шарташа до путевки разве что пресекаются
а с путевки до чапайской рксходятся
трансиб налева а каменские направа
и где трансиб мешает ?

а наполнить вагоны можно если закольцевать маршрут
крайние точки : аэропорт - шувакиш - керамик+сысерть - хрустальная - аэропорт
и пускай встречными курсами гоняют
а если хрустальную продлить до первика
вощще красотень
тут проблемка в тарифных зонах
а их из первопрестольной задают... типа они там с логистикой лучше дружат
а нам тут лапотникам нефиг фыркать,

Не циклись на слове "трансиб", все "северные" поезда, да и часть ё-бургских, идущих на юг-запад, таки вынуждны через каменск-челябинск рулить.
ПЫСЫ Соб-но отсюда попа и получается, по автотрассе(прямой) 2.5ч до челябы, по железке 8ч(крюк на восток через каменск).

[Сообщение изменено пользователем 02.06.2011 22:41]

Ни чуть не умаляя значение железнодорожного кольца Екатеринбурга, всё же вынужден признать, что основные пассажиропотоки распределяются по лучевому принципу – т. е. с окраин в Центр, и обратно.

мне этот транспорт безопасным, почему-то, не кажется.

Прекращайте вводить людей в заблуждение! Расстояние по Челябинскому тракту от границы Екатеринбурга до границы Челябинска = 202 км. Для того чтобы преодолеть данный путь за 2,5 часа, необходимо выдержать среднюю скорость 81 км/ч. Учитывая многочисленные ограничения, а так же узкий участок, на котором не всегда имеется возможность обогнать тихоходов, это означает прибегание к многочисленным скоростным нарушениям. В применении же к громоздким и неповоротливым автобусам данное временное значение вообще не выдерживает никакой критики, т. к. помимо скоростного несоответствия не учитывается продолжительная стоянка у кемпинга, а так же остановки по ходу следования. Теперь приплюсовывайте сюда время, затраченное на движение в перегруженной городской черте, и сравнивайте со временем следования ускоренного поезда Екатеринбург – Челябинск (от вокзала до вокзала – через Верхний Уфалей), отменённого в 2010-ом году, либо со временем следования скоростной электрички «Южный Урал» (через Каменск-Уральский), отменённой в 2006-ом году – 4-22, и 4-08, соответственно. О каких восьми часах вообще речь?!

Гыыы, кодовое слово отмененной. Реально автобус едет 2.5ч, если канечно Вы желаете попасть не на Химмаш-Уктус, а на Эльмаш-Уралмаш, легко можно добавить+2ч, но это уже мой город, я найду, как оптимально здесь прорваться. В реале на авто, 1.5ч для Ек-Чб долго слишком, быстрее получается...

Никак завуалированная пропаганда нарушений ПДД? :-D