Полеты Ту-154Б временно запретят

Что-то как-то все это смахивает на диверсию..... ДА НЕ МОЖЕТ "полтинник" воот так вот просто загореться.....это же не "бобик" или "арбуз" какой нить.....там на материалах не экономили и проектировали грамотно.....

Кстати-всем ратующим за западные образцы ВС-у "Туполева" НЕТ (!) и быть не может такого понятия как "MEL" -то есть списка "отложенных" неисправностей с которыми можно лететь......А вы с ними и на айрбасах и на бобиках летаете......

И еще-ПОЗОР пишушим новости на е1!!!! Тип Ту 154Б нигде в России и окружающем ее мире не эксплуатируется.....Ту 154 Б-2 наверное?????

Выскажусь за резкость своего ранее написанного- я 20 (двадцать) лет пролетал на этом типе.....и ни разу (подчеркну-НИ РАЗУ) меня моя любимая "тушка" не подводила......А тут, какой-то "журналЕст" ее так охаивает.....слышишь, у нее запас ресурса только по планеру 50 (пятьдесят) лет!!!! Дай Бог тебе прожить столько....

Во! :-)

Ну, это как сказать... Пластики там использованы такие, что горят, как спичка. Сейчас такие не применяют. Что касается грамотного проектирования, то что Вы скажете хорошего о конструкции автомата тяги, например, или, скажем, об электросистеме данного типа?

ШЛ как обычно. )))

Верно. Я своих убеждений не меняю. Ту-154 должен уйти. Эта машина не соответствует современным требованиям. Собственно, она не соответствовала даже требованиям 1970-го года, но...

Так-то не только авиакомпании... катастрофическое положение ведь не только там.
Про причины национализации отраслей в капстранах, думаю, и так достаточно писано-переписано.

И ещё момент...
До того, как МОЖНО будет что-то делать РАЗУМНО, ИМХО, сначала придется предпринять кое-какие шаги, по типу, за которые сейчас Квачкову предъявляют. Но делать это - ПРИДЕТСЯ. И именно - сначала.

Нет, уважаемый Шарль Латен-данный тип ВС не уйдет (как бы этого не хотелось вашим друзъям с гусаровкого форума). Этот САМОЛЕТ (!) может, и ещё раз МОЖЕТ быть конкурентом и "бобику" и "арбузу"-за это вы его так и ненавидите......(кстати-по путевой так и не достигли .... ;-) ) )

Кстати - по этой причине их и продают в недоразвитые страны - как только очередная херь обнаружится и выяснится, что трудно будет списывать однотипные аварии на экипаж

Насчет "пластиков" (уважаемый Шарль Латен-под этим понятием, я надеюсь Вы понимали полимерные покрытия, да ведь??!!!) там тоже все в порядке-не горят они......(сам поджечь пытался-было дело....эх....)Ну вот-НЕ ГОРЯТ они-хоть тресни......а вот с бобиков и арбузов-горят....и ещё как ГОРЯТ!!!! ;-)

В общем и целом-НЕ НАДО пожалуйста "гнать" на Ту-5.....Ребят-эта машина возила по воздуху еще ваших родителей.....и-многих из них за моей спиной..... а вы-"повелись" на нездоровый "выброс" сми.....и кричите как галки на помойке (не подозревая, кто вас туда выкинул.....). Не надо так...не по людски.....

Спорим на коньяк, что в 2013 году ни останется ни одного Ту-154 на регулярных пассажирских линиях?


Если точнее, то пластиковые панели отделки потолка и стен салона. Именно по ним в Сургуте так быстро распространился огонь. И именно копоть от них была на лицах пассажиров, покинувших самолет в конце эвакуации.
Телега, запряженная лошадью, еще моего прапрадеда возила. Пересядем на телеги?

Вот это новость! Оно, конечно, MEL для Ту-154 нету, но вот Перечень допустимых отказов и неисправностей занимает целый раздел в РЛЭ. Кроме того, с неисправным автоматом тяги тот же Боинг имеет право летать только до ближайшего В-чека, а весь парк Ту-154 летает уже много лет и не жужжит.
А смысл в путевой, большей на 20 км/ч? Всё одно на эшелоне диспетчер всем задает одинаковое число М. А даже если эшелон пуст, то какой смысл за лишние 20 км/ч платить значительным ухудшением экономических характеристик? Это в истребительной авиации каждый километр в час имеет значение. А в пассажирских перевозках разницы никакой. Тут больше расход значение имеет.

ТО Шарль Латэн (С) Ну хорошо-раз вы стараетесь быть таким убедительным-попробую с вами посоревноваться&&&

Чтоб было чем гордиться. Ну хоть чем-нибудь.

Спорим на коньяк, что в 2013 году ни останется ни одного Ту-154 на регулярных пассажирских линиях? - Спорю (все участники данного форума наши свидетели, я люблю Camus, если что) но-только по первой части вопрса-на регулярных может и не останется-но на прочих (в том числе и на "подменах" "заболевших" :-D :-D :-D "бобиков" и "арбузов" ) будет летать достаточно....заветы "ВоВочко" "Джопсона" не скоро сбудутся....

Далее-путевая в 20 км/ч это ПУТЕВАЯ (заметьте-не истинная, не воздушная, а ПУТЕВАЯ!!!) Айрбас и Боинг этого так и не добились от гражданского ВС! (Кстати-насчет числа "М" вам бы вообще гражданин Шарль [Латен не разговаривать.....и -диспетчер его не задаёт-это бред полнейший....)

А что значит "на прочих"? Говорим про регулярку. Там не будет точно. Думаю, даже раньше. Останутся в 235-м летном отряде, если тенденция покупки для него иномарок не будет далее развиваться, немножко в армии, самую капельку в авиакомпаниях деловой авиации, и то вряд ли.
А на "подмену заболевших"... Сейчас да, в резерв Туполя еще кое-кто ставит. В том числе Уральские. Но скоро и это закончится. Дороговато советскую матчасть содержать.
Ху из ит? В.В.Путин?

Ну, что ж такого чудесного в путевой-то? Для путевой как раз 20 км/ч - менее значимая разница, чем для воздушной. Рассказать, почему?

Кстати, так что Вы, сударь, можете сказать об автомате тяги на Ту-154 и особенностях его использования?

Батенька, Вы там, кажется, говорили, что летали на Ту-154? Эконом-классом или в бизнесе?

Кстати, а Вы знаете, почему?

НЕт-Вова Jeppsen с avia.ru

Ну, не знаю. На авиа.ру я крайний раз появлялся много лет назад, там чота вообще жопа какая-то. Смысла нет появляться.

Знаю-потому как привнесли общее облегчение планера в угоду коммеческой нагрузке.....и как бы они не "свистели" о своей "надежности" - ИЛ-ом и Ту- я полечу гораздо охотнее...

ну-так как,уважаемый Шарль-спорим???

Уважаемый Шарль! При чем вообще вы здесь употребили составную часть АБСУ-154???? (Автоматом "тяги" в вашем сообщении названо)