Студенческий отряд проводников "Экспресс" просит помощи у властей

ак лом и лопата
или бабы и водка ?
чем махал-то ?

Еще раз повторяю, химики не должны чистить соритры в вагонах! На нормального специалиста есть работодатель!

Незачто, Артем, надо по специальности работать,
а не в поездах ездить, на это есть железнодорожники! А у тебя мозги на месте, займись своим делом!

да точно.. у нас в стране мильон лабораторий где каждое лето на 2 месяца нужны студенты-химики.. как мы сразу не догадались-то, ё..
И школы у нас летом работают, чтоб будущих учителей с распростертыми объятьями, так скать.. А уж про физиков,
математиков, инженеров.. вообще молчу

отличное высказывание! всем в отряды проводников?

Работа с людьми - ключевой навык для любой инженерной должности. Весь спектр человеческих отношений быстрее и проще понять на жд. От нищебродских плацкартов до элитных СВ. А если всего себя вбить в профессию - вот и
выходят из вуза бесполезные ботаны которые никому из окружающих потом своб гениальность доказать не могут и двух слов связать

На самом деле вариантов много -
главное сезонная работа с людьми востребована.


КСТАИ потребность в проводниках летом в 2 раза выше чем в остальные времена года + кадровые проводники летом тоже хотят отдыхать. Где взять в короткие сроки такой шатат "профессионалов" или где их держать в резерве в течении года?
Либо студенты, либо таджики....


кст. Тут все таки по специальности работают, кто задвигает речи о специальности?

если кто осмеливался хоть глоток пива сделать даже не на работе а между рейсами - сразу гнали взашей и гнобили в ВУЗе потом.

Работа с людьми - ключевой навык для любой инженерной должности. Весь спектр человеческих отношений быстрее и проще понять на жд. От нищебродских плацкартов до элитных СВ.

пять! ПЯТЬ! лет учат в вузах работать и
общаться с людьми, хоть инженера, хоть юриста! На то оно и высшее образование! Если человек за пять лет учебы не смог научится налаживать контакт с людьми и решать какие либо соц задачи, то грош ему цена как специалисту! Сколько бы медалей у него небыло, это мое мение конечно... А РЖД ничему
хорошему вас не научит...
Если забитый ботан находит в поезде таких же забитых ботанов и строит там социум с гитарой и первыми бабами (такими же ботанами) пользы от этого не вижу...

кое в чем соглашусь! Но одно дело сезонная подработка между семестрами, другое дело когда это отряды становятся смыслом жизни вместо того чтобы искать норм работу!

советский инженер был
немыслим без хорошего трудового воспитания (колхоз, целина, субботники) и т.д. а теперь трудовой составляющей осталось очень мало. Не главная, но одна изпричин падения качества образования.

жестокие детишки
да кто вы такие чтобы решать что человеку делать в его свободное время?

Я еще понимаю когда физруки будут реветь что у них турников не хватает, но когда всякие химики плачут,
что им не платят деньги за то что они проводники в поездах, то это ололо...

Я работал этим летом проводником через экспресс и скажу, что приятного в этой работе мало. На стоимость билета никак не влияет то, что работают студенты. Ставка у обычного проводника 50 рублей в час, а ставка у студента-проводника составляет 21,61рубль в час. ЖД платит за студентов проводников так же, как и за обычных проводников, а вся разница оседает у кого то в карманах. Работа на самом деле неблагодарная - мягко сказано. Струдентов дрючат намного сильнее, чем обычных проводников, поэтому и уровень сервиса намного выше! Спрос очень большой, каждый реис перед отправкой контролируют инструктора, заставляют все мыть на 300 раз, то что не вымыли предыдушие проводники, хотя это входило в их обязанности (я сейчас имею ввиду кадровых проводников). Так же бельевая база пополняет все свои недостачи за счет проводников, считая что их можно обманывать и трясти с них деньги. вымораживает еще то, что большинство колег полные ... приходят туда не работать, а выслуживаться, что негативно иногда сказывается на моей работе.
И тот кто хоть раз ездил с проводниками студентами на Анапу, тот должен увидеть разницу! не надо сравнивать с Ижевским направлением, потому что какие пассажиры, так проводники к ним и относятся, и не надо рассчитывать, что покупая билет в общий вагон (самолетка) вас будут обслуживать как в первом классе какой нить авиакомпании. Уважайте труд проводников, особенно студентов, потому что на самом деле это адская работа, бывало и такое, что проводники не спали по 3 дня, а после этого им приходилось драить весь вагон!!!
Даже не знаю, поеду ли я наследующий год работать. Не хочу больше работать в таких условиях, хотя романтика поезда до сих пор осталась, пожалуй только это можно вспомнить с прошедшего лета без негатива!

да точно.. у нас в стране мильон лабораторий где каждое лето на 2 месяца нужны студенты-химики.. как мы сразу не догадались-то, ё..

Работа с людьми - ключевой навык для любой инженерной должности.

Тут все таки по специальности работают, кто задвигает речи о специальности?

Опыт общения приходит к тем, кто живёт в общаге и к тем, кто изначально к этому склонен.

но советский инженер был немыслим без хорошего трудового воспитания

Это каких, извинете, специалистов вы хотите увидеть в вагоне за 50 рублей?!

Какая работа? Легкая, что ли, думаете!

Обидно за тех, кто свято верит в отрядное сообщество