В Екатеринбурге планируется организовать одностороннее движение по целому ряду параллельных улиц

дак правилами не запрещено, какие такие штрафы ? =)

А как же Шефская? :weep:

мне кажется зря они Мамина -Сибиряка хотят развернуть... - от нее утром какраз большая польза, когда вся Куйбышева стоит в сторону Луначарского... а так получится что к общей очереди еще и добавятся те, кому нужно до Бажова пробираться.... При этом всеравно в центр утром можно боле-менее и по Свердлова и Луначарского проехать с задержкой перед Ленина... но так хоть какая-то альтернатива. После их нововведений на мост будет совсем не пробраться и у ТЮЗа затор еще больший будет....
Может кто из родственников большого чиновника район проживания поменял и сейчас под него улицы разворачивают? :-)

Вобще, конечно, нужно начинать не с разворотов улиц, а поставить светофоры на кольце перед Исетью - если там попа, то никакие односторонние перемычки между Ленина и Малышева не помогут.

Остальное, касательно Малышева, Ботанического, и т.д. еще боле-менее... но тут тоже смотря куда поток выдавят с прилегающих.

Луначарского уже имела выезд на Космонавтов... Но от этого была еще большая попа как на развязке с Челюскинцев, так и на кольце Ленина. Если не ошибаюсь, ее перегородили из-за планов строить над ж/д мостом многоуровневой развязки, одну из полос которой какраз соединив с Луначарского... но что-то как-то все "тихо" занялись "проблемами" Московской, Академического и ШОСа...

В 80-90-х годах еще была сквозной, а как Куйбышева расширили, дорогу и обрезали.

Надо не дороги односторонними делать, а дебилов паркующихся вдоль дорог уберать. Касается улиц Белинского, К.Либнехта, 8 Марта :ultra: :ultra: :ultra:

Деньги нужно вбухивать не в ШОСы, а в строительство метро... - с нашими темпами застройки никакого расширения перекрестков не хватит.
Если у человека будет альтернатива доехать за 10-20 минут до центра на метро из любого района города, то он не будет часто использовать свой авто, которым в будни пользуется только для поездок на работу и обратно, при этом еще и занимая на целый день обочину для парковки. А загородним не нужно будет тащиться на своем авто в центр, если можно спокойно пересесть на метро. И чем больше "вбухать" денег, пустив стразу несколько комбайнов на разных ветках навстречу друг- другу или от станций пересадок, тем быстре эти вложения окупятся. Нам же рапортуют о больших инвистициях после ШОСа в промышленность, доход от которых пойдет инвесторам и частникам, кому эта промышленность сейчас принадлежит... а налогов избегать нас учить не нужно....

Не встанут. Белинского односторонка в сторону центра аж от Фрунзе будет

Только в Праге и Риме об этом не говорите- не поймут

хвала всевышнему доперло таки до отцов города. Я бы еще и реверсивное движение активно использовал. По той же Малышева

Уширения :-D :-D

Про себя решил ни гроша гайцам не давать ни при каких обстоятельствах.
Теневой бизнес по предварительному сговору между властями (Дьявольские, не народные, законы и решения), великой блудницей (МВД-ГАИ), правохоронительными органами (судо-мудо-прокро).

Альтернатива:
для начала писать виртуальные Законы РФ (ВЗ РФ) в наказание участников сговора с вынесением народного приговора по народному виртуальному УК РФ, Вирт. КоАП за неудобства, неоправданные очереди и вымогательства, за навязчивый сервис.

ни гроша не давать? а тебя допустим лишают за обгон на 4 месяца, за правду, и че, пешком будешь ходить?

100 пудово.
Не о удобствах населения-народа они беспокоятся.
Вместо того, чтобы освободить дорогу (свернут, заехать, перестроится) будешь кружить под действием знаков и на руку гайцам создавать ещё большую пробку. Гайцы только руки с зелёненькими потирать будут от удовольствия и подарки-поздравительные вовремя делать мировым и апеляционным правохоронителям.

Пешком надёжнее и быстрее.
А сами ПДД РФ - пишут одно, а КоАП и судьи гонят отсебятину.
Хотя бы основной момент. 1. Участники дорожного движения: полная дискриминация водителей по отношению к пешеходам, велосипедистам, пасажирам и погонщиккам на односторонке.
2. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать Правила, сигналы светофора, знаки и разметку (1.3).
и противоречие этому: лица виновные в нарушении Правил несут ответственность в соответствии с действ. законодательством.
3. Дорога. Почему в нарушение термина этого в одних местах допускается движение в обоих направлениях (под знак 5.5.), а в других местах - лишение.
Себя не оправдываю. В законодательстве - конкретно, а гайцы-правохоронители - отсебятину.

(статья из новой аналитической энциклопедии)
«ПАРАДОКС БРАССА» -

ПАРАДОКС БРАССА- явление, впервые сформулированное немецким исследователем, вице-президентом подразделения Microsoft по автомобильным системам Дитрихом Брассом. Д. Брасс долгое время занимался разработкой автомобильных навигационных систем и исследованиями причин возникновения автомобильных пробок. Парадокс Брасса заключается в следующем - строительство новых дорог в перегруженной дорожной сети может только ухудшить положение.

К такому выводу исследователь пришел, наблюдая попытки городского совета г.Штутгарта разгрузить движение в центре города с помощью строительства новой дороги. Когда ее проложили, дорожная ситуация стала еще хуже. Оказалось, проблема была не в отсутствии дорог, а в перекрестках. А с появлением новых улиц появляются и новые перекрестки, то есть точки возникновения новых пробок. При перекрытии новой дороги положение улучшилось.

Другой яркой иллюстрацией действия парадокса Брасса стал ввод в эксплуатацию Лондонской кольцевой дороги М25 в 1982 году. Сначала это привело к тому, что стало действительно очень легко ездить. Те, кто раньше предпочитал подземку, сели за руль, и вскоре кольцевая дорога оказалась перегружена. В результате - постоянные пробки, частые ремоты дорожного полотна, что приводило к еще большим перебоям в движении.

Об исследованиях Дитриха Брасса узнало московское правительство, долгое время безуспешно пытающееся решить проблему пробок путем строительства новых дорог. В нашу страну была приглашена группа экспертов, ее возглавил известный японский специалист Тояма Токанава. Группа провела комплексное исследование обстановки на магистралях Москвы. Эксперты дали ряд рекомендаций по улучшению ситуации на дорогах столицы.

Во-первых, было предложено демонтировать ряд дорожных магистралей нашего города, разобрать третье транспортное кольцо и Московскую кольцевую автодорогу. По замыслу экспертов, в краткосрочной перспективе (в течение нескольких дней) это создаст еще большие пробки, но в дальнейшем большинство автомобилистов поставят свои машины на стоянки и начнут ездить на метро.

После закрытия дорог освободится дефицитная московская земля для строительства новых домов, что приведет к резкому падению цен на недвижимость. Как известно из исследований независимой экспертной группы Chip`n`Dale, рост продаж иномарок на 134,6% в нынешнем году обусловлен резким ростом цен на недвижимость - многие люди, копившие на квартиры, отказались от их покупки и приобрели авто, желая вложить свои деньги хотя бы во что-нибудь. С падением цен на недвижимость потребители снова уйдут на рынок жилья, что сократит количество автовладельцев.

Вторая рекомендация экспертной группы заключалась в следующем. Необходимо запретить езду на зимней и шипованной резине, а также прекратить применение противообледенительных реагентов на дорогах. По оценкам экспертов, это приведет к естественному уменьшению автопарка столицы на 43% лишь за один зимний месяц, а городской бюджет получит дополнительную статью прибыли от сбора налогов с предприятий автосервиса. Помимо этого, вследствие запрета шипованной резины необходимость ремонта дорожного полотна будет возникать гораздо реже.

Третьей рекомендацией экспертной группы было резкое сокращение численности подразделений ГИБДД г.Москвы. По оценкам экспертов, при появлении на трассе инспектора ГИБДД средняя скорость движения автомобилей падала с 108,7 до 64,5 км/ч. Таким образом, существенное сокращение количества инспекторов повысит пропускную способность московских дорог почти вдвое. Уволенных из ГИБДД инспекторов московское правительство планирует направить на строительство новых домов на высвободившихся после демонтажа дорог территориях.

Проект борьбы с московскими пробками получил одобрение Международного Валютного Фонда и движения Гринпис, так как он приведет к резкому улучшению экологической обстановки в северном полушарии.

Скорость по ПДД в черте населённых пунктов не более 60 км/ч... так что не надо мусорить ;-)

главное чтобы по уму сделали с разметкой четкой знаками светофорами
а то уширят без разметки а потом доказывай в суде что ты с 3 или 4го ряда не по встрече ехал при ширине дороги в 25 метров!
:-D

это который бывший гонщик? :-D

Тема автоматически закрыта.