В России вернут перевозку пассажиров на старых самолетах: зачем это нужно

Слизать в смысле? :-D Мадам, вам всё же лучше котлетки готовить. :hi:

Это не требование а данность ещё с середины 80х. Т.е. Ту-204 впервые полетел уже после того как запад перешёл на 2 чела в кабине.
А "отказываются" они потому, что они теряют деньги на рейсах Тушек, а не зарабатывают.

Знал бы прикуп - пошёл бы в барыги. :padre:

Это лишь до тех пор, пока Запад с ними сотрудничает.

Потенциальный инженер найдет себе инженерную работу.

Ибо инженер это даже не образование, а призвание и страсть.

Один из двадцати. А девятнадцать уйдут в барыги. :padre:

Не знаю, как сейчас, но, по отзывам, мало что изменилось.

Так вот раньше в КБ балласт был как раз 90%.

В группу Аэрофлот входит АК Россия и АК Победа. Это 45% рынка авиаперевозок.

Тут пока сверху не укажут, что покупайте и не бухтите, то они и будут диктовать условия.

Это понятно. Вот эти 45% рынка и надо было побрить в своё время. Потому что Тушки готовы были начать выпускать "хоть завтра", если бы не эти олени.

ЛиАЗ 677 от забора в АТП2, а потом в час пик на 27 маршрут

1990, экспорт гражданских самолётов:
из США — 3 097
СССР — 54

Самый удачный год. :-D

клоуны, видящие самолеты только когда они в небе мимо пролетают, рассуждают про авиастроение. :-D

И что, даже промышленный шпионаж уже не работает?
Куда разведка смотрит?
Расслабились! Отупели!
Забыли как самолеты делать?!
На всем готовом и дебил проживет!
Дебилами чтоли теперь всем стать и страну просрать?! :facepalm:

А зачем шпионаж? Есть официально поставленные современные движки SaM-146 на Суперджетах. Только вот почему-то....

На "Дугласах"?

На Ли-2 же :ultra:

Тебю из кокодема уже все 1000 увидел? Ещё и собрал сам наверное. И ШФДМС на ПД-35 уже на Широкую речку летид :lol:

Начинать надо с малого, с самолетов братьев Райт

На них распилить сложно :king:

Зато можно по тыще в год клепать, цифра очень красивая получится

Зачем промышленный шпионаж то? Все самые современные двигатели и так представлены у нас на лайнеразх западного производства. Только вот беда - разобравши двигатель до винтика, мы смотрим на него, как на продукт инопланетных технологий. Материалы, технологии изготовления, электроника, инжиниринг и т.д. Это всё нужно своё и с нуля, получается. А это время и деньги. Немалое время и огромные вложения. Когда тот же ТУ-4 делали, скопировав его в американского В-29, у нас хотя бы авиапромышленность была, т.к. тов. Сталин её лелеял, была школа, были инженеры, конструкторы и заводы. Впрочем, это всё лирика. Бвло бы желание - сделали быЮ думаю (см. Советская автомная бомба). У нес, в России, ещё есть фактор гигантского распила бабла. То есть вся движуха затевается в интересах узкого круга лиц (см. Автоваз).

Не, не могут. Китайский способ копирования -сначала делаем дерьмо, но дешовое, в процессе учимся, с авиацией не работает :cool:

Пусть тогда у америкосов купят и нам продадут.

Они так и делают. Только без второй части, иначе бо-бо.