«Город, зависший в совковой эре». Спор: где лучше — в Екатеринбурге или Перми?

В Перми Кама есть. Судохордная, с жажды не сдохнуд и по соседним облостям за водой побираться ненада. :padre:

тут что, предлагается выбрать между Сциллою и Харибдой? 8(
В Москве лучше, а сравнение замкадных пердей между собой сродни экспертизе вкусов говна...

Ну уже не очень-то и судоходная, их пароходство масквабадцы скупили и похерили чуть менее, чем полностью :ultra: :-D

Ну воду-то не выпили. Возможнасть осталась. Типерь Пермь - город возможностей. :hi:

Мну там бывал частенько. Город как город, не задушенный "точечной застройкой" (Это кроме самого центра и "пока что"), но проблема пробок уже в полный рост

Были которые всю дорогу бухали не переставая.
Мну этого не понимаю. :ultra:

Действительно, что за вопрос дебильный поставлен: Где лучше? или Что лучше? :facepalm: О чём вообще мы должны спорить? :nud:

Лучше по середине, на селе.

По задумке афтырей новАсти - устроить срач на 500 страниц. Чета пошло не так :-D

у нас в бизнесе в 9 из 10 случаев приезжает те же киа из комфорт +, только водитель дверь открыть пытается, да водичка в салоне лежит.

Город, зависший в совковой эре.
______________
А че, разве не все города туда у нас катятся? :beach:

Жаль не успели начать строить метро по Советскому ещё проекту. В 1982-м должны были первую очередь от лесокомбината "Красный Октябрь" через вокзал Пермь-2 до Комсомольской площади начать. :ultra: Во всём виноват ЕБН, который раньше подсуетился и выклянчил у Брежнева строительство метро, перехватив его у пермяков, а давать денюжку на метрополитен ещё одному городу на Урале, в Москве посчитали жирновато. Хотя те же челябинцы через 10 лет смогли запуститься, но тут и Союз разрушили и все надежды на метро. :-(

странный спор, где лучше в Брусянах или Брусянах? :-D

+ Пермь: В Перми лучше трамваи. Давайте признаем, что местный УТМ не умеет делать низкопольные и полунизкопольные трамваи.

+ Екб: У нас не выпилили троллейбусы как класс, как сделали в Перми.

Точечной застройки посреди исторической в Перми тоже хватает.

Пермь - город-труженик: громадные работающие промзоны. Хотя и заброшенные тоже есть. Екб, к сожалению, выродился в город-бюрократ.

Набережная Камы. Тут, конечно, Пермь побивает Екб. Но тут ничего не сделать - география.
Однако несколько лет назад там чуть было не снесли стратегическую железную дорогу вдоль берега, дабы настроить там человейников.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Не только. Мну общалсо с одним причастным гражданином. Там у них еще жирный минус, проистекающий (буквально) из плюса - огромное количество грунтовых (и не только) вод. Банально прокладка одного прогона метротуннеля в километр длиной будет стоить по деньгам сильно дороже того же километра, но в Екб, нужны куда более серьезные гидротехнические работы и затраты :ultra:

[Сообщение изменено пользователем 13.06.2023 14:04]

бедные теплотрассные коллеги из Перми, в сырости живут :-(

А какие у них плюсы?
В пробках стоят как все, ограничены в манёврах, контактную сеть обслуживать надо...

Такие же, как у тронваев, только рельсы прокладывать не надо :-D

Экология, экономичность, больший срок службы подвижного состава.

Троллейбусные предприятия как правило МУПы, поэтому попил бабла сложнее организовать, чем у шахид-маршруток. Или это как раз минус? ;-)

География - это река, а не набережная.
Набережная - это рукотворный проект, который вполне могли бы реализовать и у нас на берегу Городского пруда.
Впрочем, между Ленина и Челюскинцев обе наши набережные тянут на твёрдую тройку, есть, что улучшать. Ну и продвигаться дальше в сторону Заречного конечно нужно.
И сквозные проходы по набережной через Малышева и Куйбышева тоже надо пробивать.

Тебю, комми, пермяк соленые уши что-ли? 8(

Так, вроде, запректировано? Какая там стадия?

+100500! :hi: Это давно надо признать и запретить дальнейший выпуск этого низкопольного уродства со ступеньками внутри салона. :puke: Впрочем, администрация города ещё при кучерявом отказалась закупать у Трансмаша эти консервные банки в массовом порядке. Нехай ихние криворукие конструктора занимаются тем, что у них получается лучше - самоходками и не лезет в проектирование трамваев! :-)
Чешские "Татры" - наше ВСЁ!!!! :super:


Тоже + и существенный, хотя наши ЗИУ-682 и старенькие, но ещё долго поездят, если всякие петухи из мэрии не будут их раньше времени менять на какое-нить очередное "юбилейное гавно". :ultra:


К сожалению, в Перми та же тенденция наблюдается, причём как раз тогда, когда вовсю востребована продукция оборонки. Банкротят завод им. Дзержинского, над Мотовилихой та же угроза нависла, с пороховым заводом тоже непонятки. Махонин - точно такой же вредитель, как и ненашев, а до него такой же Решетников был, сидящий счас в Москве. :ultra:


Так снесли всё таки или удалось отстоять? Поезда с Чусовского направления в обход Перми счас идут. Насколько помню, перегон Пермь-1 - Пермь-2 УЖЕ закрывали и электрички все отменяли. Потом вроде как оставили движение только от Перми-1, однако сделав её тупиковой. :-(

Как обычно, никакая. Стабильность...

Кстати, высокопольные аналоги "Татр" у УТМа нормально получается.
Либо закупать УКВЗшные трамваи, у них даже полунизкопольники получаются заметно лучше чем у УТМа.



Удалось.
Электрички через Пермь1 сейчас идут насквозь. Там надо путепровод на Монастырской капиталить, под ним только один путь рабочий. В рамках города деньги, кмк, должны быть подъёмные, однако пока так.