Здесь трамвай не проходил? Вспоминаем исчезнувшие ветки старого Свердловска

В том же Питере есть кольца, которые не используются в регулярном движении, но оставлены на случай сбоев и ремонтов.




Да было такое.

Ещё была ветка для грузового трамвая на УОМЗ и ПСМ. Я саму ветку уже не застал, но остатки стрелки были на углу ПСМ.

Путепровод был знатный, и пути были удобно проложены: остановки транваев
со стороны Космонавтов и Уральской были ближе друг к другу, и их
не разделяла проезжая часть, так что легко было караулить транваи и садиться
на тот, что пришёл раньше.
Сидишь, бывало, на лавочке под огромной акацией на остановке 20-го и 23-го,
солнце летнее печёт, лёгкий ветерок - и ТИШИНА. Хорошо!..

А еще пока строили Парковый, кольцо длительное время было на площади Обороны..

А чем снимок не хорош?

Харош стебатьсё...тогда Пионерский одноэтажной деревней был :lol: Траффик нулевой, на рельсах спать можно было :-D

Дык не делось никуда...

Несколько минут - можно было. А потом - или просыпайся, или заснёшь вечным сном.

Не видать яго.

Не стоит преувеличивать. Большую часть частного сектора на нечётной стороне
Уральской (до Советской) снесли в 1987 году, южнее Уральской - вообще до моего рождения,
помню только пятиэтажки брежневские.

Только в этом онлайне не показывает, что трамвай вместо Сортировки идёт на ВИЗ или на Кушвинскую. А ты надеялся на него, специально подгадывал, когда выйти, чтобы не мёрзнуть на остановке.

На этом месте счас метро "Уралмаш" находится. :super:
Хорошо что успели на излёте Советской власти метро там заложить. Доживи этот лесок до наших дней - всё бы вырубили нахер угмкашники какие-нить и застроили муравейниками или ТЦ монструальный впендюрили. :suxx:

Вот интересно, где эти "дефективные" собираются некие "новые трамваи" теперь выгружать, если даже ж.д. тупик для этого ликвидировали? :facepalm:

При нынешней власти метро строят намного быстрее, чем при советах.
что доказано не только примере Москвы, но и Казани.
У нас всё умеют строить при наличии денег. Проблема в том, что нам этих денег не дают. И не только нам. Челябинск, Краснодар, Воронеж и еще куча городов, которые тоже мечтают о метро. Да вообще каждый город мечтает.
Нормального наземного транспорта у нас ведь не видел никто, и потому и понятия не имеет, насколько эффективным он может быть. Отсюда и мечты о подземке.

Угу. Давай теперь на примере нашего города докажи, как оно "строится быстрее при нонешней власти", умник. :-D


Кроме того, что надо уметь, но ещё и хотеть. Кстати, как там наш Свердловскметрострой поживает? Много ли сокращённых и разъехавшихся по другим стройкам "умельцев" можно вот так взять и собрать сейчас хотя бы, чтоб достроить Бажовскую?


8( Надо же. А мы и не знали! :-D


Дело не в каких-то там "мечтах", а в реальной НЕОБХОДИМОСТИ данного вида транспорта. :ultra: Для большинства городов-миллионников она очевидна и появилась далеко не вчера. Ну а кроме того, ещё с советских времён были разработаны конкретные ПРОЕКТЫ по строительству метрополитенов в том же Челябинске, Омске, Уфе, Ростове, Перми. И повезло по большей части тем городам, где эти проекты начали реализовывать ещё при коммунистах. А там, где этого не успели сделать, всё в основном так и осталось на бумаге. Ну а где-то нынешняя "умелая власть" так и вовсе занялась обратным процессом, т.е ликвидацией незавершённых участков строительства.


Надо заниматься не пустым трындежом об "эффективности, которую никто не видел и не увидит", не дебильными изменениями маршрутов и их перенумерацией, а объективно оценивать ситуацию с транспортом.А она показывает, что жизненно необходимо снижатьзагруженность транспортом улиц, переключением пассажиропотокв в подземку - вот к чему. :ultra: Даже одна единственная недостроенная ветка, которую у нас успели построить до тюменца-назначенца - это уже огромное преимущество нас перед ругими не имеющими метро миллионниками. Хотя бы и в одном направлении. А как интересно в Москве обстоят дела с развитием наземного транспорта? Полагаю, что там с этим вполне нормально. Что впрочем не остановило ни на один день строительство метро бешенными темпами.

В кои то веки приятная новость про старость

"За это Вам наша искренняя сердечная благодарность" (с) Формула любви

Трамвайную ветку по 8 марта помню абсолютно точно ибо ходил в ДС расположенный в здании между УНИХИМом и 9-ой школой

Роман, респектбл :super:

Для тех, кто предпочитает окутывать МИР более пристальным взором, уделяя огромное внимание мелочам, проверяя и перепроверяя изрыгаемые современыми псевдо-изследователями горлопанства.
Не помню точно, в этой части или нет речь идёт о трамваях начала 19-го века. Кому станет любознательно, направление известно.

Наше прошлое интереснее. Первая часть.
https://www.youtube.com/watch?v=Rl1o4ooB_Hc

Кстати, не только станция, построенная в 1990-м, если не ошибаюсь.
Гораздо раньше на месте несчастного леска построили несколько девятиэтажек
с ЗАГСом и магазинами, а также "дом-пилу", тоже девятиэтажный. Могли бы хоть
какие-то островки леска оставить - нет, нам нужны гигантские открытые пространства!

В 1991-м. :ultra: Как раз к майским праздникам сдали ещё в неразрушенном СССР! :super:
На первых трёх уралмашевских станциях гордо значилось: СВЕРДЛОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН. :hi: Через год с небольшим открыли "Уральскую" (в проекте "Свердловскую") возле ж.д. вокзала. Ещё через два - "Динамо" и "Площадь 1905 года". Эх, такие бы темпы сейчас! :-(

Давайте я для вас еще ра повторю, а то вы с первого раза не понимаете.
Метро сейчас строится намного быстрее, чем раньше! Просто его строят не там, где вы хотите, а в Москве. И там такие темпы и такие объемы, что советам и не снились. Количество запускаемых станций и линий и общая их протяженность в одной Моске сейчас превышает то, что совок суммарно строил во всех городах РСФСР.
Так понятно? Метро сейчас строят больше, чем раньше, но только в одном городе, а не в разных. И там оно действительно нужнее, чем здесь.
А наш оптимальный рельсовый транспорт, под наши объемы и расстояния - это трамай. Именно им и нужно заниматься.

Ага, 3 станции мелкого заложения за 10 лет. Отличный темп!

Просто раньше Пионерка была дичайшей деревней, туда не было автомобильного моста вааще :weep: Через кусты одинокие авто прбиралися :weep:

Интересно, котда в Москве завершат нынешнюю мощную программу метростроения (а осталось достроить Большое кольцо и несколько
радиальных линий) , возобновят ли строительство метро в регионах ?

Да похер нам на Москву, дурик, как и всем остальным немаскичам. Мы в России живём и в своём родном городе, где строительство метро полностью похерено.


Во-от мы и подошли к самому главному. Что же мешает распределить эти темпы на все остальные города, где должно строиться метро. Почему только одна Москва должна строить суммарно за все другие города, оставляя им заместо метро огромный хер на пальмовом масле? :ultra: В этом и есть ублюдочность нынешней расеянской системы. :puke:
Кстати, кроме городов РСФСР метрополитены строились в столицах союзных республик. :ultra: И в основном именно там. После Ленинграда, где метро открылось в 1955 г. очередным городом РСФСР получившим метрополитен стал Новосибирск только в 1984-м.


С херов ли оно ТАМ нужнее? А вот у жителей Челябинска, Омска, Красноярска, Ростова, Уфы, да и у нас тут тоже мнение совершенно другое.


Не 3 за 10, а 6 за 15. :ultra: Если хотя бы такие темпы сохранили, то уже закончили бы полностью первую линию (вместе с Бажовской и Уктусскими горами), работала бы первая очередь второй ветки от ВИЗа до Площади 1905 года и достраивали бы вторую - в сторону ЖБИ. :ultra:
Впрочем, ненакатавшемуся в детстве на трамвайчиках дурику бесполезно всё это объяснять. :-D

Да зачем он был нужен? Либо через Маяковского на Уральскую можно было проехать,
либо по Блюхера, либо через Турбинную.

Да, Пионерский посёлок, конкретно - частный сектор, утопал в зелени, и я
не вижу в этом ничего ужасного. Жуть для меня - нынешний лес небоскрёбов.