"Кольцово" ведет переговоры с двумя московскими авиакомпаниями

Если они придут в "Кольцово" цены на московские рейсы снизятся.

Оригинал статьи

хорошо бы.

ув. дРоссель и ЧАМчик, извините, подвиньтесь.

С одной стороны нужно развивать конкуренцию не только на московском направлении, а развивать и другие маршруты, особенно региональные, а т другой, это может подстегнуть других перевозчиков снизить цены. А то в Скае билеты почти 3000 в одну сторону. Будет конкуренция- нам же лучше:-)

Мда...придется уступить. ;-)

Ну, кстати, у УА тоже есть дешевые варианты слетать в Мск и назад. Но вот именно что "варианты", а в целом цены жлобские

А эттааа... не хочет ли Кольцово провести переговоры еще с парой-тройкой нефтяных компаний, чтобы появилась конкуренция в топливо-заправочном комплексе? А то цены на керосин выше, чем в Париже, блин.

даешь смерть УА!

если покупать по акциям, которые как показала практика у них раз в полгода, то можно за 1000 со сборами, что я и сделал полнедели назад :-)

Билеты в европе на порядок дешевле на те же расстояния.Интересная статистика, не правда ли.
Там конкуренция и загрузка. Но вот по направлению Екб-Мск загрузка вполне. 10 авиа-трамваев в день и мало.
Внимание! Вопрос. Когда уже нормально жить будем?
За адекватный ценник получать адекватные услуги.

пысы. Хаб международного значения Кольцово очень смешно смотрится на фоне любых более-менее приличных аэропортов.

[Сообщение изменено пользователем 13.03.2008 13:21]

хочу вменяемые цены на внутрироссийские рейсы из Кольцово!!!!!!!! Пофиг какой компанией! Лишь бы цены были нормальные, безопасность и сервис на уровне!!!!

[Сообщение удалено пользователем 13.03.2008 13:45]

а где же S7? они уже сколько лет рвутся.

Честно говоря, на порядок дешевле билеты только у РайанЭйр....у остальных - просто дешевле...

Например билет Париж - Берлин - около часу с чем то лету стоит у EasyJet при раннем бронировании примерно 60 евро со сборами....некоторые даты скачут до 85 евро. в принципе не слишком дешево....
Всё зависит от того куда летишь, в какое время, имеется ли лояльные договоренности с аэропортом....

Если же рассматривать данную статью - то непонятно на кой черт развивать московское направление , на котором итак полно рейсов. Скай, УА, Аэрофлот, Трансаэро....стоимость билетов на Москву ГОРАЗДО ниже чем лететь в ХМАО например...

Ладно, фиг с ним с ХМАО, посмотрим простое отклонение маршрута как Питер...

Был авиапрад было больше удобных рейсов....
Сейчас нет и уже сложности с рейсами и билетами есть.

Мало того, существуют достаточно большое количество направлений внутри страны которые так и не освоены достаточно хорошо по доступной и нормальной цене.... Владивосток, Хабаровск и так далее...

ну и существует ОГРОМНОЕ количество международных направлений по которым можно работать.

Ту же Европу сделать доступной минуя пункт пересадки Москва...
А сейчас что - Франкфурт на Люфтганзе - 25000 утда обратно...и это при покупке за полгода...
Ну и УА, решив, что у них сервис не хуже Люфтов заряжает 22000 до Мюнхена...
При этом Аэрофлотом можно улететь через Москву с билетом на одном бланке за 14000 рублей туда обратно практически в любой из городов Германии...
Это разве нормально?У них затраты что ли меньше, если взлетов- посадок в 2 раза больше? Как факт приводят, что если вы летите беспосадочным, то это комфортнее и вы должны доплатить примерно 50% сверху...хехе...
Вот и надо думать, чтоб открыывать новые рейсы в загран ибо возможностей достаточно. И аэропорт - я думаю никто не скажет против, - у нас сейчас становится чистеньким и аккуратненьким...и для уровня России и даже некоторых забугорных - очень даже неплохой.
Есть ведь Юго-Восточная азия, где сезон почти круглый год, есть зимний Египет,есть в конце концов - Южное полушарие...И если рейсов будет больше, то и цены ниже, и людей больше летать будет -отсюда всем хорошо....
Ну и вопрос по дискаунтерам остается открытым. В Москву и Питер уже летают и немецкие дискаунтеры, и испанские по- моему....А у нас до сих пор ни одного нет.Денег чтоль у нас до фига?
Про ВИМ - вот уж не знаю где у них 757 новые взялись...
Хотя у УА ДАЖЕ ОДНОГО дальнемагистральника нет

Согласна!!! :-)

ВИМ-дерьмо! Во всяком случае-чартеры ВИМовские-ацтой! Чего не скажешь про КрсЭйр или Домодедовские! В любом случае- "Больше авиакомпаний ХОРОШИХ.......(разные у нас уже есть)"! :-)

Эх еще б до Новосиба билетики подешевели, а то по 13 т.р. как дороговато :-( Ну и сервис ни какой, АН-24 - "лучшая птица" ;-)

Крас эйр - весь красноярск плюется от них, о ВИМ авиа - ничего плохого не скажу, летал чартером - вполне приемлемо. Главное - чтоб на Уральские снизили цены, на них и будем летать. :-D

Чувствуете какой мафиозный тон в статье... или даже не знаю как сказать.. Ну в общем всё решают "связи"... а не конкуренция, как в нормальных страннах!! :cool:

Про мафию - это точно!
И Авиапрад с рынка тоже не с бухты-барахты исчез!!
Мы до конкурентного способа решения проблем просто не доживем :weep:

Второй еропорт нужен для настоящей конкуренции :-)
По некоторым направлениям из Челябинска дешевле и проще улететь...

Мля, одного то НОРМАЛЬНОГО до сих пор нет.... :-)

Согласна.
Все логично, но логика в РФ не действует.
Понятие конкуренции обуславливается приближенностью к "правильным" структурам.
Это все разговоры в пользу бедных, но компании прейдут, если пустят и если Кольцово это будет нужно, а оно так. Бабло побеждает зло:-)
Все громкие высказывания на тему сделать Кольцово перевалочным пунктом и снять часть рейсов с Москву(кто бы еще их отдал:-)
Хотя переспектива хорошая при наличии развитой системы и относительно доступной по стоимости. Логику вне РФ никто не отменял
Много факторов. Разговаривать долго можно. Суть вопроса- интересы.
При запросе западным компаниям многие бы не отказались..я думаю.
Но, например, какая ситуация c British Airways и British Midland.
Причина.

Все кто надеется на скпкрнизкие цены на перелет- заведомо их не дождутся.
Вы что, хотите летать до Москвы за 2000 или 3000 ????
Это нереально !!!!
Вы сами посудите, сейчас в магазин просто сходить - штукарь с собой брать надо !!!! А вы хотите, чтоба до москвы билет стоил 2000 ?????
Цены растут, в том числе на топливо, обслуживание. Работнику УА тоже хотят роста своих зарплат.
Зарплаты растут

В СССР с конкретно убыточным Аэрофлотом полет стоил порядка
30 рулей при зп 150 -200 р. ,т.е. человек мог позволит себе 5-6 перелетов на месячную зарплату.
Сейчас ну не совсем так, но приблежается к тому.

Удачи в переговорах только можно пожелать