Летать будут на Sukhoi Superjet 100: из Екатеринбурга запустят рейс в Нижний Новгород

Все эти дряхлые тесные самолетики уже давно разобраны на металлолом. :ultra:

ИраЭро

Ни фигасе как надо напиться, чтобы отважиться полететь на этом ведре :confused: :mad: :beer:

ИранАэро. :ultra:

Ту-134 - самый удобный и надёжный среднемагистральный самолёт, который не клепался на коленке, как всякие "сырые джеты" и прослужил в нашем небе больше 50 лет!!! :ultra:
Очень не хватает нам сейчас таких самолётов. :-(

[Сообщение изменено модератором 08.10.2019 12:55]

В музей авиации идите! :ultra: А тушки - старое, ненадежное, тесное, шумное и неэкономичное, отжившее свой век говно! :ultra: По паровозам тоже скучаете?

Лучше пешком, целее будешь. Или поездом. Сами летите на этом корыте

Тушка - это у тебю будет, когда к патологоанатому на приём попадёшь.
А "сырое гавно номер сто" нам подсовывают сейчас те, кто уничтожили отечественную авиацию и перспективные разработки наших отечественных КБ: Туполева, Ильюшина, Яковлева, Антонова, Микояна. Ты, поди и фамилий таких не слыхал. :-D

А на чем он клепался? В мире нет ни одного одинакового Туполёнка.. :laie:
А уж сколько народу отправилось в иной мир посредством Туполевских поделок.. :padre:

:-D вы на свой счет тоже не обольщайтесь :lol:

На стапелях, если ты не знал.
И проекты очень тщательно разрабатывались нашими отечественными конструкторами, а не китайско-таджикскими "менеджерами".


Не больше, чем посредством поделок боинга, аербаса, конкорда и тем более - нынешних "сырых".

Кстати, где этот музей? У нас везде одни храмы и офисники торчат, как ядовитые поганки в болотистом лесу. А нормального технического музея до сих пор нету.

щитаю такие слова антонимами. :ultra:

один хрен самый массовый 737 он и поточный и экономичный и т.п.
а Туполь остатки от стратегической авиации , а гражданские он делать не умел
один хрен чугуняки получались , Ту-204 на 20 тонн больше конкурента весит
Ил-96 жрет на 40% больше топлива
Ту-154 - на 50% больше топлива
Ту-134 еще и шум и те же 40% перерасход топлива

собственно поэтому всех их порезали на металл , даже свежих
только старичок Ан-24 гоняет где то на северах

Сухарик экономичен и комфортен , у нас таких сроду не было , либо первое либо второе , но первого не получалось никогда
СССР в ...опе сроду был и по движкам отставал на целую вечность от глобального мира



[Сообщение изменено пользователем 08.10.2019 13:26]

В каком месте он экономичен?
Это Embraer E2 экономичен, а Суперджет еле-еле мог конкурировать только со старым бразильцем..

Так то пассажирам должны доплачивать за эти суперджеты, а не три шкуры драть!

нафиг пошли

А Ту-104 - самый быстрый самолет!

:hi: :super: :hi:

иксперты авиастроения, что вы делаете на местечковом форуме)))

хотите мнение пилота-инструктора о Сухом? Нате
"Вот теперь я готов поделиться личными ощущениями <...> Сравнивая свои ощущения от полета на эрбасе с теми, что я получил на Суперджете - честно признаюсь, последний меня просто "вставил". Он ПОНЯТНЫЙ. Эрбас тоже, но этот - ПОНЯТНЕЙ. Конечно, как профессиональный пилот, я не испытал никаких трудностей и с пилотированием эрбаса... но тут - никаких никаких трудностей, если можно так выразиться.
Я люблю в своих рассказах применять выражение "чувствовать самолет кончиками пальцев". Так вот, к эрбасу я бы его не применил, а вот к RRJ - вполне. Он очень чутко, но в то же время достаточно плавно реагирует на перемещения сайдстика, и, учитывая шикарную обзорность кабины - полет превращается в экстаз. "
источник тута - https://denokan.livejournal.com/108182.html

Спасибо, не надо! :ultra:

Закроется маршрут. Это вам не московское направление.

На оппозиционеном ресурсе новость конечно подана так, чтоб обгадить российский самолет. Как все это примитивно и прогнозируемо :confused:

Неужели кто-то всерьез думает, что людей, которые покупаются на это будет большинство (да хотя бы процентов десять)? ...скорее это работает наоборот :-D

Лучше на поезде

.....позорный говнолет от нынешних властей... :ultra:

За 10 лет выпущено меньше 300 самолетов. Он так и остался сырым - на такой малой партии нельзя выявить недостатки и добиться одновременно высокого качества и низкой себестоимости производства. А на большие количества таких самолетов нет покупателей.