Ту-134 проводили "на пенсию"

А к 2010 году большинство крупных авиаперевозчиков избавятся и от Ту-154. Увы, их в основном заменят не отечественные "Илы", а "иномарки".

Оригинал статьи

рабочая лошадка. для своего времени хорошый был самолет, о время идет, а нового ни чего не построили, вот и будем летать на боингах и аербасах...

Главное чтобы всю отечественную авиацию на пенсию не проводили. А то скоро будем из Ебурга в Красноярск летать Люфтганзой.

дык аербаз наш же вроде? купили ж вроде?

не знаю. знаю что Ту и Ил наши конторы. еще про Су и Як читал и в кино видел )

Ту-134 вполне крепкие самолеты еще при нормальном техобслуживании. Вон ЮтЭйр не собирается в ближайшее время от них отказываться. Те кто покупает боинги и эйрбасы для внутренних авиалиний покупают их также не новыми. Просто все хотят потратить большие деньги, да плюс небольшой вопрос пристижа для авиакомпании. Почему то никто, говоря про экономию 20% на топливе, не упоминает срок окупаемости новых самолетов. В общем все как обычно.

я не против!

Посмотрите прессу на предмет инцидентов самолетов этой авиакомпании.............

Ту-134 прикольный самолет маленький и уютный!! Мне нравиться!!
А в эербасе сидишь как селедка в бочке
А ЮтЭйр прикольнее S7 и конфетки дают на взлете/посадке

одна катастрофа. у аэрофлота было больше

я не понял, почему УВЫ???

козлы! нет чтоб дружно скинуться, попытаться достучаться до государства и вместе поднять авиастроение! ведь у нас на самом деле очень много хороших разроботок до которых создателям а-320 пердеть и пердеть. :weep:

1. Не надо подменять термин "инцдент" термином "катастрофа"
2. Если уж говорить о количестве катастроф 134-х бортов, двух сравниваемых Вами АК, то сделайте это в %-ом соотношении, уверяю Вас цифры получатся другими.

Я хочу летать на НАДЕЖНЫХ, ИСПРАВНЫХ и т.д. самолетах, будь они отечественного или импортного производства. 134-ый был таковым в свое время, как и 154-ый (акромя М).........

мне непонятен какой-то "ложный патриотизм", который здесь воцарил: дескать лучше летать на отечественных, нежели на импортных самолетах?! Что за ерунда? Летать нужно на тех, на которых нестрашно........Даже на страеньком Б757 ВимАвиа мне было комфортнее лететь, нежели на нашем Ту204-300 (в индексе могу ошибиться, но самолет новый)
Я за то, чтобы полеты были безопасными.

тушка 134 вообщето бомардировщик такто
только не все об этом знают

переоборудовали часов за 6 и в перед, с бомбами

Ну насчет Ту 204. Самолет вполне хороший, помоему лучше чем 320. В остальном согласен, ( про ложный патриотизм) это то же самое что бы бы вариант ездить на хорошей иномарки, но ездили бы на стареньких жигулях.
Безопасность и комфорт привыше всего. А в 134 летать стало действительно страшно. ИМХО

Тут много мнений может быть.
Я бы на месте УА парочку купил бы в путном состоянии - и гонял бы их в Новосиб, к примеру, нормальный рейс всего 2 часа на Ту, вместо 4 на Ан-24. И время вылета можно сделать нормальное. А то билеты не купить и лететь неудобно.
Ну и в Самару их можно также гонять - по топливу не хуже будет, да и база обслуживания в Кольцово есть.
Также на Север можно гонять - в Сургут, Вартовск и Уренгой - вместо 2-4 часов на Ан-24, летать на Ту за 1,5-2 часа. Качество и затраты примерно те же, а скорость и комфорт выше. Года 4 точно смогут протянуть.

204 тесный но с телевизором
320 - от коленей еще 20 см

я бы выбрал старый 320

Вообще, главное достоинство Ту-134 - надежность и безопасность. Вот за это люблю эту машину. Доведена она до ума максимально, в отличие от Ту-154. Но шумность невероятная, расход ужасный, эмиссия вредных веществ... Да и в управлении он сложен, требует большого экипажа. Короче, пора машине на пенсию, пора. Правда, заменить его кое-где нечем.
У Ютэйра на 134-х новые салоны. Шикарно выглядит. И вообще состояние хорошее. Шаг кресел большой. Короче, мне понравились.

Так это не к самолю вопрос, а к авиакомпании - она моржет хоть 300 мест запихать, но условия абсолютно скотские будут. А может нормальное расстояние между рядами.
Пример:
Боинг 737-500 у Авиапрада и Аэрофлота. Летел из Еката Авиапрадом - тесновато, от впередистоящего кресла даже 7 см нет, а в Аэрофлоте даже 15-17 см. есть.
Так что - вопрос жадности авиакомпаний!

"Отечественный самолёт выгоден, только если получен бесплатно". Сейчас эта прописная истина уже опровергнута. Ибо топливо подорожало и 4-членный экипаж обходится ощутимо дороже 2-членного. Ибо зарплаты летчиков высокими стали. Так что отечественный самолет стал невыгоден совсем...

[Сообщение удалено пользователем 11.05.2008 19:17]

Экипажи членами меряют ? :-D

Вообщето ТУ-134 это истинно гражданский самолет.Сделан заместо ТУ-124.Вы путаете с ТУ-134УБЛ,на котором курсанты из военных летных училищ отрабатывают технику пилотирования бомбардировщиков.Короче,они на нем учатся.
А так...Лично мне очень жалко будет наших тушек...Красивые птицы.Вы сравните с ихними арбузами и бибами!У наших голос как голос,а не визг...

иномарки построены в кооперации(как и все бренды авиа) с российскими производителями
что плохого?
назовите аэрофирму,которая единолично может в современном мире построить модель самолёта.
ПыСы.
Россия владеет акциями эйрбаса и боинга
Кому отдать предпочтение?
Ту-155?
расскажите свою керь шарль латену.
он вас поддержит.

ну если в итоге придется ездить на поездах - ваще отстойный пипец...