В Екатеринбурге локомотив сбил иномарку

Что конкретно? Но слава богу, жив здоров. А сарай рено, который так гордо называется иномаркой - совсем не жалко.

считать не забываешь?)))))

ну не машину точно, жалко, что с людьми такое случается, что они в эти минуты переживают, жалко родственников, короче все мне жалко
:-)

Ага

Потому что локомотив ехал слишком быстро и не пропустил иномарку. :-D

Да просто причина вся в том, что забыли установить шлагбаумы поперек ЖД путей. Издревле во всем мире железнодорожный транспорт на одноуровневом пересечении с автодорогой обязан уступить дорогу автомобилю. Вы этого еще не знали? Тогда локомотив едет к вам!

фигню какую то говорите!

Почитать ПДД не пробовали?

во всем мире это где? в зимбабве? Блин, дайте ссылку на пункт в пдд, вдруг зимбабве уже у нас, а мужики то не знают.

15. Движение через железнодорожные пути

15.1. Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).
15.2. При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).
15.3. Запрещается выезжать на переезд:
при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);
при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);
при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком, либо с вытянутыми в сторону руками);
если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;
если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).

/шопотом/ это он так круто прикололся или действительно даунито? :lol:

/шопотом тоже/ вот и вычислился покупатель прав.

Вроде у железнодорожников свои правила проезда есть для таких переездов: остановится, погудеть и далее поехать.

Несколько раз прочитала, пока поняла, кто кого пропустить должен. Все правильно, весь ж/д транспорт должен уступать дорогу другим автомобилям, так же как и эти... трамваи. Они должны тихонько подъехать к переезду, десять раз покрутить головой, и только убедившись в отсутствии автомобилей, мышками шмыгать и быстро убегать. И вот из-за какого-то раздолбайства произошла обсуждаемая нами авария. :bes:

ааа, ну если только так :-D

ТОЛЬКО ТАК, в противном случае мы будем иметь то, что имеем на сегодня :ultra:

Народ! сам волею судьбы связан с ж/д, обьясняю: шлакбаум перед перездом закрывается за 5 мин до ожидаемого проезда поезда, что бы в случае чего он мог затормозить(длинна тормозного пути у товарника 1,5 км у пассажирского 1 км (ПРИ 80км/ч) ) поэтому если такая херня вышла как в ситуации у уцнкегцн то смело давите газ! С локомотивом спорить БЕСПОЛЕЗНО!

Там электричка была и от момента закрытия шлакбаума до проезда поезда прошло не больше 1-1,5 минут. А в целом, я также считаю, уж лучше на барьере повиснуть, чем под поездом оказаться :-)

оДМЕНЕСРАЦИЯ Е1- полная хуита и дебелизм в ваших головах происходит. Ну а подлизывающие модерасты- чё с вас взять, всегда должны быть прислужники

[Сообщение изменено пользователем 14.05.2013 01:41]

в гондурасе!

ога (горомко!!!)

:appl: :lol:

эт по нормативу цифры, а в жизни он редко когда соблюдается... :-( у меня знакомый проработав полгода машинистом подмял под поезд 6 человек... то перебегают пути, то идут по рельсам с плеером в наушниках... дэбилы :suxx: как не обьясняй и не толдыч что опасно, амы проверим!

единственная ситуация в которой водитель рено не был бы виноват - это если бы его на галстуке тащили...


Вы не правы. время от закрытия шлагбаума до прохода поезда рассчитывается следующим образом:
вычисляется время необходимое для пересечения переезда самым медленным транспортом(трактором или еще какойто порядка 5 км в час) и прибавляется секунд 10-20 запаса и еще секунд 40 на срабатывание всей автоматики на переезде. получается минимальное время задержки. Берется максимально допустимая скорость поезда на данном участке. По времени и скорости вычисляется растояние на котором от переезда должен находится поезд для срабатываения аппаратуры.
На практике с максималкой ходят только пассажирские. Грузовые намного меньше, поэтому время от закрытия шлагбаума до прохода поезда такое большое. тормозной путь поезда ни кто не учитывает ибо не остановится он.

У меня свекр машинист, удивляюсь как он умудряется при такой работе оставаться веселым и спокойным человеком

Хорошо, что автомобиль не перевернулся и тепловоз не подмял его под себя!

[Сообщение изменено пользователем 08.11.2007 14:52]

них подобного нет! только сигнал тифоном за 1км подать!


поезд не авто, обьехать не сможет, проедет прямо :-D