Группа разбора: ищем причины страшной аварии, которую устроил на Уралмаше байкер-инспектор

Это ДТП стало самым серьезным в истории екатеринбургского мотобата

Оригинал статьи

Какие причины искать и зачем?
Рукожоп, летел низко и быстро между рядами, выключив голову.
Закономерный итог.

энто что еще за содомитская организация? 8(

а как же "рубрику" наполнять, "экспертов" типа ларри - оновских кормить надо жэж :lol:

[Сообщение изменено пользователем 07.06.2018 10:14]

Кстати, у мотобата мотоциклы импортозамещенные или бэхи какие-нить?

Если автоправозащитник Ларионов под "виновником" понимает МВД, тогда он безусловно прав.
Инспектор был при исполнении, на казенном транспорте и выполнял (хоть и не очень умело) свой служебный долг.
Не вижу, каким образом он может отвечать в данной ситуации по суду как частное лицо.
Разве что только его уволили позавчера.

Мотобат не виноват!(с) :-D

:-D

иж пс :lol:

Трифонов такой иксперт))))От него все инструкторы сбежали :-D

выгнать из мотобата, пусть палкой машет на перекрестке до конца дней

на мерседесе попадалово на ремонт :cool:

399 тысю на мерс хватит

Мну за мотобатовца. Ничего против них не имею и даже наоборот поддерживаю их увеличение:
1. Это не нюхачи утренние
2. Борются с распространением мотоклупства и заднеприводности
3. Чистят дороги от горемопедчиков без опыта/прав и в состоянии алкогольного опьянения
Найти неостановщика и заставить его оплачивать ремонт всех покоцаных машин, служебной бэхи и инспектора! :ultra:

Штраф 500 р со скидкой 50%. :lol:

А вот по той же причине, по которой теперь этот депос будет мот за свой счет ремонтировать, если на нем не оформлено КАСКО.
За то у них есть разрешенные поблажки в виде получения взяток в небольшом размере, отъем денег у наркоманов и алкашей во дворах, сливать бенз после смены...на это начальство закрывает глаза. Но, и отвечать за свои косяки только самому

Трифонов правильно говорит про габариты.
На полной записи видно, что мотобатовец шел в междуряд прямой наводкой и зацепил вольво левым кофром. При повороте задняя часть мотоцикла проходит по меньшему радиусу чем передняя. Привык к отсутствию кофров на своей технике, либо к их меньшим размерам - результат на лицо. Тренируется мотобат на конусах, а они ниже выступающей части кофров.
Непонятно почему инспектор выбрал для движения левое междурядье, когда преследуемый проскочил по правой полосе (которая вроде как была вобще свободна). К тому же именно этот выбор в сочетании с ПЛОХИМ знанием района и особенностей движения в этом районе и послужил причиной аварии. Произошло всё это на участке, где проезжая часть сужается из-за трамвайной остановки. Там на трёх машинах в три полосы стоять тесновато, не то что по междурядке катать. Инспектор вел преследование по широкой дороге, где, простите, камаз развернуться в состоянии и НЕОЖИДАННО для инспектора дорога сужается вместе с машинами.... А кофры как живот не втянешь. :beach:

я ранее писал про габариты и эти туристические мотоциклы....купили ерунду какую-то

:ultra: Всячески поддерживаю! :ultra:

[Сообщение изменено модератором 07.06.2018 10:39]

он хотел быть хирург-2?

мотобот..

это довольно распространенное явление, не только про мотоциклы :-D

Автор: MVladimir Свой человек в форумах: 9 (Отправить письмо) (ЛС)
Дата: 06 Июня 2018 14:12

1. Ездить нужно уметь.
2. непонятно, почему он принял вправо.
3. Мотоцикл ГИБДД должен быть узким и высоким, а не туристическим с чемоданами по бокам.
4. Байкеров нужно жестче щемить, пресекать не только скорость, но и шум(с)
Почему окодемик у меня списывает? :-D

:ultra: Оборудованный двумя пулемётами Гатлинга и ракетами класса "Мотобат-мотобрат" :-D

:ultra: Мну ваще не понял про чо ты щас. На всякий случай - затаил :ultra: :-D