Перед крушением началась паника: расшифрована запись разговоров пилотов рухнувшего Ан-148

Лётчики сразу заметили расхождения в показателях скорости.

Оригинал статьи

Страх жуткий, конечно.

а по gps навигатору нельзя было скорость посмотреть?

Качество подготовки, видимо, не то. Оптимизация, понимаешь.

:ultra: Можно было еще палец наслюнявить и в форточку высунуть. :ultra: Верное средство, мну в децтве всегда так скорость ветра определял! :ultra:

а почему обломмки разлетелись на несколько км по округе? :ultra:

Загнали двигатели - т.е. работа на максимальных оборотах это прям внештатная ситуация при взлете штоле?

Мну фсегда знае, что супротив ветру отливать низя..... :ultra: .

Талбоев сразу правильное заключение по катастрофе высказал.

А какое?

Вот олени пилотки

"раз пилоты погибли, значит виноваты они" - это что ли? 8(

Цитата из другой статьи: https://tankasan.livejournal.com/185912.html

... ППД – приемник полного давления, представляет собой трубку сбоку фюзеляжа, направленную вперед; в ней дырочка, в которую попадает скоростной напор воздуха; он идет по шлангу и через тонкие механизмы отклоняет стрелки указателей скорости – той самой приборной скорости, благодаря которой самолет держится в воздухе, а пилот – этим самолетом управляет. Так что ППД – очень важный датчик, напрямую влияющий на безопасность полета. Их два стоит, на каждом борту, и каждая система автономна.
В условиях обледенения трубочка эта имеет свойство обмерзать, и дырочка закупоривается. Для предотвращения этого опасного явления ППД снабжен электрообогревом. Вот этот обогрев и надо включать за минуту перед взлетом. Раньше – нельзя, потому что без обдува воздухом спираль может сгореть. Если включить позже – в условиях обледенения не успевшая нагреться трубочка может закупориться сразу после отрыва. Поэтому включение обогрева ППД перед взлетом является очень точно, по секундомеру контролируемой операцией, а ее невыполнение считается тяжелейшим нарушением РЛЭ.
Умное туполевское КБ, прекрасно отдавая себе отчет, что от обогрева ППД зависит жизнь людей, тем не менее, не позаботилось сделать ни хоть какую сигнализацию, ни блокировку, отдав все на откуп экипажу и обставившись обтекателем в РЛЭ, что, мол, мы же указали… и – целый перечень правил и оговорок по этому злосчастному ППД, которое надо включать в напряженную предполетную минуту (зимой – за 3 минуты, чтоб прогрелся).
И были случаи.

Советско-рашинское производство самолетов - это нечто!!!

[Сообщение изменено пользователем 15.02.2018 13:59]

не при взлёте, а при пикировании вниз в 35 градусов

Ну если вкратце , то экипаж камикадзе угробили людей.

Так там полные баки с топливом рванули

:ultra: Как раз таки полные баки и не взрываются. Взрываются пары топлива, коих в полных баках очень мало.

чо паниковать, когда уже кирдык? надо было на поезде ехать бухими :-(

[Сообщение изменено пользователем 15.02.2018 14:02]

Зато жопами с энтузиазмом вертят на камеры и в етуб выкладывают.

от удара о землю или от взрыва? :ultra:
Короче, нам втирают какую то дичь, опытные пилоты не смогли определить скорость из-за замерзших датчиков, там у них еще 100500 приборов, которые скорость показывают :ultra:

а причины всегда есть , чтоб упасть.. :beach: .Главное, чтоб Это было крайне редко!!! :ultra: :super:

По сути из за какой-то ерунды разбили самолёт что-ли, как-то не верится. Они что дёргали и руль туда сюда. Пилоты же говорят, что такого не может быть и скорее всего взрыв на борту был

кривая конструкция самолета и обслуживание виноваты , а не экипаж. Я на АНах больше не летаю :cold:

:-D Ну вот! А я так мечтал тебя на личном АН-2 покатать! :-D

как обычно сэкономили на людях, а пилоты в россии как камикадзе вынуждены экономить на антиобледенителях :ultra:

[Сообщение изменено модератором 15.02.2018 14:08]