В январе в Екатеринбурге начнут продавать Екарты с повременным тарифом

ОТ это лошадка которая едет по кругу. Полный "круг" 28 рублей :ultra: Вас дурят :ultra: : вместо одного большого "пирога" нарезали 10 маленьких "кусочков" и продают каждый по 28 рублей :ultra:

сказка о потерянном времени... :-)

я так понимаю..что с 1 февраля все пробки на дорогах власти городские уберут..дороги расширят..снег расчистят..и по часу ждать транспорт на остановках не придется... :lol: :lol: :lol:

с нынешним тарифом, я жду свой прямой трамвай не выходя из офиса и плачу 1 раз

Изначально в ОТ оплата была за "версты", потом усреднили и те кто проехал одну остановку и те кто проехал 30 остановок - оплата одинаковая. Не нужно изобретать велосипед, нужно просто отменить и вернуть как было :ultra: Сейчас же происходит "кручу верчу запутать всех хочу" мэрия просто тупо хочет провести скрытое увеличение стоимости :ultra: Нужно петицию Путину писать, на кануне выборов, должно подействовать.

точечной застройкой такие пробки на дорогах провоцируют..какая нафиг повременка.. в районе ж\д вокзала на месте завода транспортного машиностроения новый микрорайон во дворах на Свердлова строить собрались..на ул Стрелочников Ж\К Стрелка строят..и представте ..что почти в каждой семье авто!... и все утром на работу и в школу..а вечером обратно... а улицы то в городе почти старинные на пару лошадей да на пожарную машину рассчитаны...убьют город уродской застройкой..а жителей в пробках уморят.. :ultra:

ОТ в первую очередь дурит сам себя.
Особенно муниципальный. А потому и работает в убыток.
Потому что вынужден ездить там, где никого нет, и в то время, когда никого нет.
Но социально значимая инфраструктура должна работать бесперебойно, поэтому уйти с невыгодных маршрутов и заканчивать движение раньше они не могут. А потому гоняют пустой транспорт, в котором никого нет.
А стоимость это пустого пробега закладывают в стоимость разового билета. Потому он такой дорогой. Поэтому у нас на машине и не такси выгоднее передвигаться. Если с платными пересадками ездить, так вообще можно разориться.
Разовый билет - форма оплаты невыгодная никому!
ОТ с неё имеет только когда пассажир есть, а ездить ему надо и тогда, когда этого пассажира нет.
Пассажиру такой билет невыгоден, потому что по нему он может совершить только одну поездку. При этом маршрут, по которому он едет, ему может не совсем подходить, ему до него и с него наверняка еще и идти придется. А пересаживаться на что-то еще ему невыгодно. Ездить на короткие расстояния тоже невыгодно, т.к. платить за них приходится также как и за длинные.
В итоге самый популярный способ оплаты проезда, действующий сейчас, а именно разовые билеты
- загоняет муниципальный ОТ в долги
- создаёт неудобства для пассажиров, ограничивая их выборе.

Проездные длительного срока действия решают обе проблемы.
ОТ получает оптового покупателя. Пассажир получает право безлимитно пользоваться ОТ.
Это фишку давным давно уже во всех развитых странах поняли и внедрили!

Они умудряются гонять пустыми при полных остановках народу, потому что едут В ПАРК. И такая движуха начинается буквально с семи вечера. И пересесть с вашим повременным элементарно не на что. А, трамвайные парки у нас совсем не на окраинах, а почти в центре. Так что прыгай, не прыгай - быстрее не получится, а шанс профукать вторую поездку есть и очень реальный. И лучше в теплом офисе сидеть, чем по Пионерке скакать на морозе

Решают. Но, почему они у нас дороже чем в Москве????

https://rg.ru/2017/12/19/reg-cfo/v-moskve-v-2018-g...

Случайно услышал- продвинутые бабушки возле падика судачат, что в офисе работают три москвича, которых поселили в гостиницу Ельцин Центра. Офис рядом. Кроме зарплат свыше 100 тысяч рублей, они получают и деньги на командировочные расходы. Источник финансирования — средства областного бюджета, предназначенные на оплату продвижения заявки Екатеринбурга на Экспо-2025. Всего на продвижение заявки будет выделено 300 млн рублей: по 150 млн в 2017 и 2018 годах.

В начале сделайте так что бы транспорт не стоял в пробках, особенно когда трамваи стоят из за дтп на путях .А после начинают сокращать дорогу или в парк идет.А пассажир стоит и время идет. От дтп на путях особенно где трамваи ходят ни кто не отменял. и как люди будут пересаживаться если транспорт не ходит. А как пенсионеры и льготники будут ездить? Пенсию не поднимают а проезд сразу в три раза. Ерунда это все. В начале нужно наладить нормальное бесперебойное движение что бы люди не стояли долго на остановках а после уже что то думать об остальном. :ultra:

Да! А мы за это платим! Пробег в парк и из парка тоже заложен в стоимость разового билета.
Но при этом мы не едем на трамвае, идущем в парк, потому что до места он на не довезёт. Он бы мог нас довезти туда, где добавляются другие трамваи, но нам тогда при пересадке в этот другой трамвай снова придется платить, а это невыгодно, поэтому мы пропускаем эти трамваи, за которые, как было сказано выше, уже заплатили!
Будь у каждого из нас на руках безлимитный проездной, трамвай, идущий в парк тоже был бы заполнен! Это опять же было выгоднее для всех. Меньше народа ушло бы на маршрутку.

А сейчас у вас и вовсе этого шанса нет!
Повременка на полчаса и час - это первый маленький шаг вперед в верном направлении. Хочется верить, что появятся и другие повременные тарифы.
Да и не забывайте еще о том, что уже сейчас многие ездят с пересадкой за 56 рублей, для них часовой тариф будет экономить 16+16=32 рубля в день! А уж за час то всяко можно доехать до места пересадки.

Спросите у Якоба.
Мне тоже интересно.
Потому что в расчет опять берется среднесуточное количество поездок и от них пляшут.
Проездной себя окупит, если ежедневно будешь совершать хотя бы 4 поездки.
Вроде так, посчитайте.
А зачем он тогда нужен, если за 4 поездки можно и так заплатить, разовыми билетами, тем более, где-то можно и пешком пройтись, где-то на работу не выйти и т.д.

Если ты купил часовой за 40 руб. и не дождался трамвая на пересадку, то в итоге поедешь за 40 + 28... Этот повременный нам не нужен. Он будет работать не всегда и не везде, тем более в метро он не будет работать и хрен ты доберешься со вторчега до уралмаша или жэбайки за 28 руб :ultra:

и где же это волшебное место? 8(

От Площади 1905 трамваи, которые по маршруту должны идти на Сортировку, доезжают до Кирова и дальше уходят через ВИЗ - Викулова в парк.
На этих трамваях можно было бы доехать до Кирова и там пересесть в трамваи, которые выходят из парка на маршрут, оттуда же со стороны ВИЗа.
Оттуда же выползают 12-й и 19-й трамваи.
Вы правда не понимаете, как на трамваях с пересадками можно ездить быстрее, или прикидываетесь?
Вы понимаете, что при бесплатных пересадках не нужно ждать свой маршрут, нужно ехать до ближайшей развилки, где скорей всего добавятся другие подходящие маршруты. Да на том же Дворце молодежи уже добавляется 10-ка, например.
Еще нужны примеры или принцип понятен?

Ну так и не пользуйтесь им. Никто же не заставляет.

Меня не интересует Кирова, я там не бываю никогда. Но, точно знаю ситуацию на ост. Пионерская, вечером там можно стоять очень долго и ВСЕ трамваи будут уходить в парк. Чтобы уехать быстрее надо 600 м топать пешком по колдобинам до троллейбусной остановки 1-й км на Космонавтов. Удобно, не правда ли? Попробуйте сами как-нибудь. .
Я по молодости так часто бегала и скакала с трамвая на трамвай или троллейбус, но потом перестала так делать, потому что опытным путем выяснила, что приезжаю домой на том же трамвае, который идет из центра не заходя в парк. т.е. можно было не скакать, а спокойно ждать этот трамвай. Пересадка на троллейбус дает небольшой выигрыш п о времени, но удорожает стоимость проездного

Все трамваи, которые выходят из парка, идут или обратно в центр, или дальше по Космонавтов, не забирая пассажиров, высаженных на Пионерской. Идут, ессно, пустые

А зачем делать две пересадки (минимум!!) в течение получаса?

не надо за всех говорить...

Если джамшут-такси не будут эти карты принимать,то от них нет большого прока.

это невозможно. Зачем делать то что заведомо обречено на провал? Зачем изобретатьопять велосипед? Все ж понимают, что такое возможно только в подземном или монорельсовом транспорте?

[Сообщение удалено пользователем 21.12.2017 10:01]

В метро сейчас тоже периодически катаклизмы случаются.
То сумку кто-нибудь оставит, её потом с собаками проверяют, то на пути кто-нибудь упадёт.
Бывает, что вход на станцию приходится ограничивать. И не только во время праздничных гуляний. Геологическая несколько раз переполнялась, еще и из-за этих рамок придурошных. То за жетонами очередь как в мавзолей. Так что, не всё так гладко.
Хотя по надежности и по скорости метро всё равно на первом месте.

И поэтому не нужно вводить повременной тариф.
Вы кроме своих случаев какие-то другие рассматриваете?
Да хотя бы с той же Пионерской. Со стороны вокзала можно на нее приехать, например, на трамвае, идущем в парк. И там пересесть в сторону Уральской на трамвай, пришедший со стороны Космонавтов.

Возьмем почасовую оплату труда низкоквалифицированного персонала в США и у нас?
Труд, допустим, посудомойки, один и тот же за час.... Оплата отличается в разы.
Или там посудомойка продает свой труд по цене мирового уровня, закончила Университет по своей специальности и проходит ежемесячную переаттестацию, подтверждая официально свою профессиональную квалификацию, от которой получает зарплатные бонусы?

Так это и не СССР...