"Большинство автобусов не выйдет": перевозчики пообещали Екатеринбургу транспортный коллапс с 1 июня

вообще все не так.
маршрутка (протяженного маршрута через центр) привозит в среднем наликом тысяч 5-6 за смену 12 часов.
Еще 6-8 тысяч на валидаторе.
Но! С валидатора собственникам возвращается лишь 11 рублей, остальное идет на ретрокары Высокинского и его друзей (ООО "Исеть", кто не в курсе)
Из привезенной налички - 3-3,5 т.р. уходит на ЗП водиле и кондуктору.
Господа, вы наивно полагаете, что ЗП у гастора маленькая... Они получают от 2 до 3 т.р. за смену.
Местные не держатся за эту работу т.к.:
1. Усталость автопарка в целом.
2. Гасторы начинают "резинить" (те, что спереди) и догонять (те, что сзади).
В итоге, собираемость налика падает, соответственно денег за смену получают меньше.
Многие компании перевели водителей собственного автопарка на оклад - там, как правило, трудятся местные.
А вот наемный транспорт (а его, как правило от 60% в ТК) - это всякие ИП-шники, которые своим оклад не платят, а платят то, что я описал выше.

Выход есть:
1. По-умерить аппетиты Высокинского и компании.
2. Весь водительский состав перевести на окладно-премиальную систему.
3. Обновление автопарка должно производиться в постоянном режиме.

В этом плане наиболее выигрышно из всех смотрится компания, обслуживающая 48 и 64 маршруты. Подвижной состав в большинстве своем новый (кроме наемного), водители на новых автобусах - как правило местные. Есть у них конечно косяки, но они соизмеримо меньше других

знал бы ты сколько идет ремонта и сколько это стоит

знал бы ты сколько идет ремонта

считаю что компании злостно нарушившие свои обязательства по перевозке к осени должны быть лишены договоров и лицензий

только уголовная ответственность исправит нерадивых директоров

в годы СССР проезд стоил от 3 копеек до 6

Пусть наших берут, а этих обратно в аул, нефиг занимать рабочие места, своих полно безработных

Полно водителей с российским ВУ кат. D.
Просто им надо платить белую з/п, предоставлять отпуск и прочую "социалку", а частный бизнес этого не хочет.

у них похоже тупо патента на работу нет, нелегалы. поэтому и права заменить не могут

с каждого иностранца фирма (руководитель) имеет от 15000 до 20000 руб., так как гастеры расписываются за одну сумму а на ркуи получают другую) Если будет коллапс надо на всех руководителей заводить уголовные дела.

Но! С валидатора собственникам возвращается лишь 11 рублей, остальное идет на ретрокары Высокинского и его друзей (ООО "Исеть", кто не в курсе)

Непонятно, а чего все возбудились то, ни какого колапса не будет, фсе так же как и раньше выдут в рейсы, пенты поймают 1-2 загорелого без прав, усатый раструбит на весь свет, что провели супер секретную апирацию по отлову бесправников, может кого турнут на родину и все...
а дальше все по старой схеме, поймали горца, денег под шапку и дальше в путь

Хорош гнать
Исеть берет только свой процент, как и любая платежная система. А разница между 28 рублями и суммой, перечисляемой перевозчику, складывается в основном из разницы между номинальным тарифом и тарифом по е-карте. В т.ч - льготным тарифам по социальным картам. Которую, должна компенсировать администрация. У которой на это нет денег.
Выход - 220ФЗ, оплата перевозчикам за транспортную работу, по муниципальному контракту, что и внедряется уже

Исеть берет только свой процент, как и любая платежная система. А разница между 28 рублями и суммой, перечисляемой перевозчику, складывается в основном из разницы между номинальным тарифом и тарифом по е-карте. В т.ч - льготным тарифам по социальным картам. Которую, должна компенсировать администрация. У которой на это нет денег.

и сахар дешевле был

внедряется и работает это две разные вещи

какой процент берет И-сеть, в цифрах?

а вторая половина где?

не надо забывать что И-сеть аффилирована с администрацией

сахар 1р кг стоил

обезьян которые даже читать не умеют, хрен знает как права получили в своей стране.