новичок. выбор мото.

Это вопрос не к мотоциклам а к компетенции и квалификации наших сервисменов :-D
Все на словах чуть ли не болиды SBK или MGP с закрытыми глазами перебирают, а по факту когда дело касается более менее маломальского вмешательства - блок загильзовать, "подрезать" и отбалансировать КВ, камеры сгорания рассчитать и переточить на более высокую СЖ и обороты, маятник усиленный сварить, написать программу и карты для ЭБУ, подобрать ряды передач, просчитать и сварить полноценные впуск и выпуск.... и т.д. - все на этом разговоры затихают.
В основной своей массе наши сервисы делятся на 2 категории:
1-я:
- поставить колхозный ксенон,
- слить залить сменить жижы;
- воткнуть прямоток и поверкомандер
и пр... мелочи
2-я (типа тюненхеры):
- купить и перепродать за дахерард крупноузловые детали от именитых тюнинг ателье и поставить без всяких настроек и подгонок. :ultra:

[Сообщение изменено пользователем 08.09.2016 14:53]

[Сообщение изменено пользователем 08.09.2016 14:53]

+

ИТОГО 180 :ultra:
учу считать, дорого :-)

нормальную :-)

касаемо чесотобандитов, отнюдь, тк с ним навозишься, объявишь цену работы, и хозяин начинает причитать о дороговизне услуг и тд.... Дело не в том, что его невозможно сделать, а в том, что никто не хочет оплачивать эти услуги в полном объеме

Честно как то е могу представить чего там может быть дорогого кроме стоимости З/Ч и то спорно очень, может быть просто не по сеньке шапка.
Очень упорно ищу где можно "выточить" клапаны, рокера, шатуны из сплава фольфрам-натрий-титан, а также напылить цилиндры карбидом вольфрама вместо никасиля. И вот это как выяснилось как раз по настоящему дорого и почти не реально у нас в стране :-D

Бери нового ябрика!

годы идут а бюджет на покупку мотов всё те же :-D

Не хватит на нового :-D

А что это за сплав такой? Он есть в природе? Я понимаю, что речь о вольфраме, но по-моему нет такого сплава. Нет и необходимости в нем, когда речь идет о перечисленных деталях.

[Сообщение изменено пользователем 08.09.2016 20:57]

Учу считать. Не дорого.
Из контекста не надо выдергивать фразы. Полностью предложение звучало как
"за 120 нормальную живую 600 ку! :ultra:
Про 180 речи не было

ГДЕ??? научи меня так читать :-D


Да с чего бы? я полностью процитировал фразу чела, что он купил 250ку за 120 и вложил еще 60, и сказал что за это бабло можно купить нормальную 600ку :ultra:

[Сообщение изменено пользователем 08.09.2016 21:51]

Залез на первую страницу, посмотрел внимательно. Да блин, твоя правда, есть там мелким шрифтом про еще 60 8(
Сорри друг :-o

:-p :-D

ТС хватит на эндурик, тоже крайне приятные ощущения)

из листов титана нарезаются заготовки, как для трансформатора пластины, потом фторидом натрия снимаются окислы, а ТИГом варится, правда вольфрама там нано метры :-D

Именно! Выразился неправильно признаю. Все дело в том что сам по себе титан слишком мягкий и его надо как то усиливать - вольфрам , несмотря на нанометры параметрическую динамику жесткости меняет кардинально. Натрий помимо оксида тоже может быть применен для жесткости, как это делалось на старых совковых клапанах, атомарное состояние уже не подскажу именно за натрий тонкостей не знаю.
Но даже эти элементарные вещи не так просто сделать как выяснилось в Екб.
Кстати есть контора у макаронников NCR - они как раз продают титановую сантехнику в виде перфоманс китов по цене космолета, так вот амеры от этих поделок плюются и именно изза того что видимо титан там в чистом виде и мегасуперклапаны просто вытягиваются и гнутся.

В эту сумму вошли - ништяки, расходники и сервис. А в мифическую "600ку за 180" не надо было бы вкладывать?

вполне себе можно взять без вложений. даже с комплектом расходников и новой резины :-)

Я взял за 165 мифическую 600ку 2000г.в. Все расходники в новые, новые ремкомлекты карбов. Из вложений только сцепление, которое можно и не менять. Не езжу пока в таких режимах, чтоб пробуксовка на высоких оборотах сильно напрягала.

Я тоже раньше думал как ТС. вот есть 100-120 тыщ , возьму себе сибиху и буду гонять и радоваться .
в итоге покупаешь ябрика (супер мото) и экип стоимостью как ябрик.
Следующий сезон, все беру драгу, денег 180 тыщ, ога, что бы не залазить в кредиты и прочие, покупется сибиха (отличный мот) , радуешься, катаешься.
следущий сезон , все теперь драга моя!
хрена два!
жена, деревня, стройка дома, сидишь и думаешь , как бы снова накопить денег, но теперь на что нибудь чекушечное , что бы по полям и лесам скакать.

ТС купи сперва экип, а потом посмотри сколько у тебя денег останется =)

Спасибо за ответы.
проблема сколько не в бюджете а в психогическом расстройстве жены ( при том право на права дались тяжело).
но все таки самое дорогое в сибихе 400 подлежащие ремонту это клапана?
то примерно капиталка во сколько встанет? остальное я так понимаю можно заменить ( карбюраторы) . просто мне легче выделить те же 120 плюс потом на ремонт. чем сразу вывалить 180.
по поводу эндурика есть опыт катания на irbis ttr 125 ( на даче стоит). не мое ибо в 2 не удобно, в городе как то не то ( вкусовщина).
Разве весной цены не поднимутся?
А на максе скутере реально доехать до мск или все таки лучше cb 400?

сибилитр я брал за 130.
поищи 750-ку или литр , ресурса у них ппц сколько.

У меня практически новый (800 км). Могу отдать. ;-) Пора двигаться дальше. :-)

то тоже самое, что велосипеде лёвушка

тысяч в 50 и выше
за 120, вроде, сбр600 ф с мертвым мотором продают , трупик эфки за 120 всяко лучше трупика чесотки за теже 120

в капиталке этого мотора смысла нет, проще брать контрактник.
Ремонтных вкладышей на него вроде нет.
посмотри сколько на него колено стоит.

[Сообщение изменено пользователем 09.09.2016 20:37]

Я о том же. Либо в один день 180 потратишь, либо разделишь на 5-6 месяцев.

А двигатель в норме?