Парни-турэндуроводы, нужен совет

А Варадеро не смотрел? Хонда xl1000. Вдвоем 1100км за световой день проезжали, нормально. Расход 6л/100. Масло не жрут. Три кофра вмещают все что нужно. Ям не существует)) И простой как велосипед. Часики опять же есть))

Если там встанет Триумф, то эвакуация, как и на любом ином мотоцикле, по другому никак, с учетом всех систем электроники, которые сегодня на мотоциклах есть, потому как в Сковородкино найдешь зап.части только от Жигулей эпохи маде ин СССР и трактора Беларусь.

Покажите мне новый БМВ-водянку, 2014.г.в. который может проехать 3000км с отключенной на коленке электроникой, (где то в районе между Кемерово и Иркутском в деревне Куйтун по причине ДТП), разрезанной после КЗ и заизолированной синей изолентой электропроводкой, болтающимся на советских проводах замке зажигания, с головным светом поставленным от неизвестно чего, и полностью снесенной панелью управления, на которую приходят сигналы с всех датчиков. (К нам такой заезжал в прошлом году, успешно отремонтировали и доехал после до Португалии).

Если рассматривать что-то железное и надежное, то смотреть стоит на БМВ 1200 воздушник, или БМВ 1150.

расскажи, пож., про гуся своего.
сколько на нем наездил? где был? что ломалось? как жена выдерживает плохие дороги?

кстати, нет, это тоже вполне может быть кандидат.



хороший, кстати, аргумент за Тайгера!

сколько на Варе проехал? что ломалось? в дороге вставал?

Вот, в первом приближении:

PS: А так, объективности ради и сокращения предмета обсуждения, топ-автор, как расчитываешь, новый мот брать или б/у?

(Ссылка на Тайгер глючит, попробую исправить)

[Сообщение изменено пользователем 15.06.2015 11:12]

у меня был 1200 сутенер, но почему-то, когда я уже не мог сидеть (кочки такие) и вставал в стойку, мой приятель сзади меня на 1200 водяном гусе ехал закинув ноги на руль, пил кофе и курил сигару. :-D
по остальным параметрам (мотор/экономичность/комфорт) они равны. Исключительно личное мнение. Ну правда в моторе сутенера такой звук будто кувалдой по наковальне долбят. Говорят это у всех и нормально)))).
ну и когда я вернусь в турэндуро я не куплю 1200 сутенера. я возьму бумер ;-)

вообще, изначально думал о новом (из соображений, что, повторюсь, тысяч 150 бы, хотя бы, хотелось проехать на нем) и надолго.
в принципе, против свежего б/у никогда ничего не имел.



не боишься глюков бумера?
про подвеску реально интересно. не помнишь, у сутенера 1200 какие ходы?

Бери новый (что глаз радует) ничего не глючит, спланируй маршрут по стране через станции ТО, проедь. А дальше сам сделаешь вывод, стоит ли ехать туда, где нет тех поддержки.

Так варадера и не эндуро совсем. Обычный паркетник, по многим параметрам проигрывающий тому же стрему

Интересное обсуждение кстати. Нифига не разбираюсь но БМВ зе бест :-D Порекомендовал бы воздушного гуся 1200 но их не выпускают уже вроде, а димон на КТМ ездит так жопа в мыле. Выпуск прямо под задницей.

Качество. У катума в стоке wp

на своём проехал 35000 Казахстан, немного Азербайджана, куча Армения и Грузия. ну и по России немного :-)

В общем за 35000 менял только расходные: колодки масла и ДТ. Диагностикой оного занимаюсь сам :-) ( P.S.: кстати интересно заведётся он без панели али нет :-) надо попробовать )

По плохим дорогам, хороший грейдер тоже асфальт :-) 120 с пассажиром нормально можно идти, но если грейдер убитый или не грейдер то с пассажиром это превращается в эквилибристику. Жена говорит что в такой момент зубы на жопе вырастают :-) но в общем если не гнать то не особо жалуется... по дорогам дак вообще засыпает!!!

В одного при должном опыте эндуро покатух на гусе можно далеко залазить, единственное что без доработок он не любит бродом больше чем по пол колеса! связано с вентиляцией заднего редуктора, кпп и низким расположением воздухозаборника.

Да весьма маленький воздушный фильтр :-( при должной эксплуатации замена каждые 10000 если нет возможности поменять хотя бы вытрясти и продуть :-) с моего песочницу можно было строить после Армении и Грузии.

А вообще если что звони расскажу все что хочешь по мотику. контакты в "О пользователе"

[Сообщение изменено пользователем 15.06.2015 12:47]

Медленно ездит значит))))

скоро же сделают новую литровую африку-может она будет в духе старых турэндуро, только новая?

Это не нужно в первую очередь самому производителю

Если жо... постоянно лежит на сидушке, то это да, проблема! :-D Опять же, асфальтовые дальняки предполагают наличие очка именно там(на сидушке). Возможно поэтому концерн КТМ пошёл на встречу ЖЖ и последние модели адвенчуров имеют выхлоп с боку! :-D
ЗЫ: Слоник, не зависимо от бренда, асфальтовая машина с возможностью проезда по грунту. У всех слоников эта возможность разная.

у самого последние два сезона не выходят из головы 990-1190 КТМ и большой гусь, выкурил много инфы, в т.ч. на забугорных форумах, все сводится к тому, что гусь комфортнее, особенно со вторым номером.
ПыСы а какие маршруты в приоритете? если асфальт, то может имеет смысл смотреть спорт-туристы? буса например или ГТР, кофры вешаются, комфортно, скорость 160 -легко.

Эх. Выскажусь.
С 11 года катаюсь на турэндуре, всегда со вторым номером, сначала была Африка, теперь еще и Варадера добавилась.
Люблю Хонду за её надежность.
Поездили мы и в одиночку и в группе. По хорошим дорогам и по Монгольским грейдерам. Коротко расскажу о всех известных мне туэндурах.
1.КТМ990, это большое эндуро! Заводной апельсин. Можно валить по любой поверхности кроме жидких глин(из-за веса). Требует внимания.
2.БНВ1200 воздушник. Очень комфортный мотоцикл, как для одного так и для двоих, для твердых дорог с покрытием любого качества! Отличная ветрозащита. На "скользких" грунтах склонен к подламыванию переднего колеса и падению-пугает.
Достаточно надежен, случаются проблемы с редуктором.
3.Варадеро, не разу не турэндуро! Просто хороший дорожник. Инжекторный достаточно экономичный. На асфальте отличен, чем сильнее портится дорога тем сильнее устаешь. Грейдер для него не комильфо...
Надежен.

Сам же в последнее время смотрю на 1150ГС ну или 1200... Жопы мира уже объездил, хочется комфорта, а до Голды пока не созрел.

Взял в этом году. Сгонял до Самары и Тюмени. Никаких нареканий. Классный аппарат. Правда вдвоем не ездил, но если приделать спинку к центральному кофру, по-моему, второму номеру будет комфортно. По мне GS-1200-й тяжеловат и резковат.

Товарищ второй сезон катает, без поломок. Только расходники.

большие турэндуры - требуют изрядного опыта, я на антохиного гуся смотрю - он вызывает некое благоговение своей монументальностью. :-D
голдвинг на высокой подвеске.
Думаю, 800й гусь - отличный вариант. Правда - нет кардана, теле- и паралевера. Зато - все просто и понятно: рядная двойка, перевертыш, цепь.
узкий и относительно легкий.

Я тоже так думал, но в итоге остановился все равно на "мотокроссовере", хоть и довольно экзотичном. И в его возможности пока не уперся, хотя срезаю дорогу тропами и грейдерками при любом удобном случае. Дороги, хоть и плохонькие, все равно преобладают.

ходы то соответствуют (то ли 190 то ли 210), с быховскими то ли телелеверами, то ли паралеверами не сравнить, тут фашисты отожгли.
Живу по принципу: зубов бояться, в рот не давать

Помониторю пожалуй.
ЗЫ: проехал 30 тыс на литростроме, моц в целом клевый и меганадежный, подвески конечно жестковаты с сравнении с бмв и ктм, но зато и в поворотах закладывать можно практически наравне со спортами на соответствующей резине. Если использовать по назначению мощности хватает за глаза, крейсер хоть 160, хоть 180 легко, а вот если носиться со спортами по городу и росселю то маловато.