Новая Африка твин-2016

Чёт не знаю ни одного ктмовода, который бы с ровного места обсирал другие бренды! Хотя, знаю одного, пересев с ктм на ямаху сразу заявил, что у ктм дурацкие подножки - зимой снегом забиваюццо! А вот ямаха, это да! Правдо, недавно выяснилось, что ямаха на ровном месте прыгать не умеет, трамплин нужно делать, ... но, это ужо другая исторея! :-D

бабосов лишних не бывает :-) но один хрен-полцарства за коня.На мот никогда не жадничал

Просто поставил плюс! Потомучто сам такой! :-D

Сайклворлд ресурс с репутацией, не стал бы так рисковать. Да и релиз хонды вполне официальный. И прототип в железе на стенде крутится. Ожидается, что будет слабее, чем 1190 Adventure и Super Tenere. Но по массе как младшая Tenere, как раз для тех, кому 48л/с на 190 кило хиловато было.

а это что положительный отзыв?





Просто есть такие люди которые любят переходить на личности хотя разговор шел о мотоциклах а не о их владельцах. И в первых же постах обосрали именно хонду африку. А то что ктмы ломучие и не простые в обслуге этот факт я это знаю на собственном опыте. В остьальном КТМ лучший.
А что касается мото туризма особенно дальнобоев то тут главный критэрий именно надежность и ремонтопригодность в полевых условиях. Тут старая Африка заткнет многие мотоциклы. Что касается управляемости то когда у тебя все свободное пространство занято багажем тут хорошая управляемость понятие очень условное. Изначально тема о дальнобойном вседорожном туристическом мотоцикле а не о легких эндуро и кросс.

- "Старую еще не изъездил"
старый друг, лучше новых двух

[Сообщение изменено пользователем 17.05.2015 11:45]

Ага, .... в застрявшем лифте с разнобрендовыми байкерами, парень с надписью Хонда пердит не стесняясь и требует чтоб его уважали! ;-) :-D
ЗЫ: Стопудово, бренд здесь не при делах!

[Сообщение изменено пользователем 17.05.2015 12:49]

Что-то так сильно старую Африку захотелось :-)

[Сообщение удалено пользователем 17.05.2015 14:46]

Комнатных "эндуристов" ,а темболее хамов с любой надписью не уважают.

А надев бренд Хонда, они про это забывают! ;-) :-D

Ну если капнуть поглубже, то все эти ТурЭндуры вышли как раз из Париж-Дакаровских прототипов. Африка твин (сначала 650, а потом и 750 см3) появилась уже после того как Хонда ушла из Дакара после 4-ох побед подряд, с 1986 по 1989г на своем Ралли-прототипе NXR750V. В 90-ые балом правила Ямаха и....итальянская Cagiva у которой был Cagiva Elefant 900 c десмодромным приводом клапанов. И вот еще не факт, что если бы Петрансель работал с Кадживой, было бы у Ямахи столько подиумов в Дакаре???
Ну а в 1999 выстрелил КТМ со своим 660 / 690 LS4 Adventure и да до сих пор в Дакаре правил балом именно КТМ.
Но если взять сектор ТурЭндуро т.е. аппараты для гражданского использования, то самые знаменитые аппараты Эры 90-ых ST750 от Ямахи и АТ 750 от Хонды и открыв рынок подержанных мотоциклов ST750 продают за 150 т.р. а АТ750 за 250 т.р. причем аппараты одного 90-то лохматого года, как говорится почувствуйте разницу :-) .
Т,е. не обязательно побеждать в Дакаре, можно и без побед в Дакаре создать Легенду, некий Эталон ТурЭндуро. Потому что Дакар это гонка, а ТурЭндуро это мототуризм и чем надежнее аппарат, тем больше людей захочет им обладать, потому что чтоб доехать до Магадана, Монголии или замутить кругосветку совсем не нужно чтоб мотор был не меньше 1л, и мощность 100-150 л.с., главный критерию ТурЭндуро это надежность, а вот тут Африке Твин нет равных среди других аппаратов этого класса.

А насколько далёк от Африки Кросстурер?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Внешне выглядит очень, на мой взгляд, эффектно! Вспомнив, по памяти КТМ Адвенчер, Кросстурер мне показался даже симпатичнее. Поэтому решил освежить:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Как ни крути, у кого к чему душа лежит, плюсом 283кг Хонды, против 220кг КТМ.
Ну и ценники, думаю, что на эти модели КТМ не отстаёт от Хонды! :-D

Я скажу проще если этот Кростурер где то в степях Монголии сломается от некачественного бензина или в броде не дай бог воды хлебнет, то будет много проблем, если взять аппарат попроще, из эпохи 90-ых, то с ним тоже могут быть проблемы, но грамотный мототурист их скорее всего решит и поедет дальше, а мототурист на современном байке если вдруг чего забарахлит, где диллера, в каком ауле будет искать :-D , он конечно тоже проблему скорее всего решит, как нибудь,, но времени это у него займет гораздо больше.

Новая Африка будет легче и гораздо менее асфальтовая :-) И с параллельным литровым твином.

Сочувствую я тому владельцу кросстурера, у которого хватило денег на его покупку, но не хватило толку на его эксплуатацию ... в степях Монголии, например! ;-) :-D

всё понятно--тут в самом деле собрались сектанты хонды(которые даже и не ездили на КТМ,
иначе бы не писали про миф о ломучести КТМ)
я не долго ездил на КТМ Adventere 990(3года) с частыми заездами на кроссовую трассу, и откручивании акселератора до отсечки(по дорогам общего пользования)
--ничего там не ломается!!!!!!!!!
в это же время пробовал и африку и V-Strom--они просто плюшевые диваны для пенсионеров+60лет--для АККУРАТНОГО перекатывания через неровности
спорить с Вами --это тоже самое, что спорить с 85%крымнашистов и тому подобных, что
Путин ВВ-редиска, они всё равно будут орать что он их царь, бог, отец народа и т.д.
p.s. никого не хотел обидеть--всем пись(ж) :hi:

Короче с Африкой Твин думаю не будет работать любимое высказывание "хондоводов" типа "Лучше Хонды может быть только новая Хонда" :-D . И вообще я ни "Хондовод" и ни "КТМовод" у меня всю жизнь Ямахи были, но это ровным счетом ничего не значит, я конечно люблю Ямаху, но не до такой степени чтоб из-за марки мотоцикла пытаться чего-то там доказать :-) .

Не кипятись, о ломучести КТМ на всём форуме только один персонаж пишет - не повезло ему, не было у него нормального КТМ! Вот он и мстит бренду за свою невезучесть! :ultra: :-D

Золотые слова, Леонид! Респект! :ultra:

Для разнообразия спрошу у всех: Например предстоит поездка, пусть на 15-20 тыс. км, в одиночку, дороги разные и грунтовые тоже, но дороги. Сервис далеко не везде. Бюджет не раздут и экономичность мотора наверно имеет значение.
Какой мотоцикл вы бы выбрали?

Из того, что у меня было, а был Литрофазер, ДРЗ400 и КТМ350ехс, на поездку в 15-20 тыс.км выбрал бы ДРЗ-400С.

Все споры из-за крайней ограниченности выбора в данном сегменте (из двухцилиндровых).
КТМ вещь, я бы купил, наверное, привык бы ко всем его особенностям но цена - капец, заоблачная....
Гусь 800 - еще более дорогой..
Африка более доступная, но старая.
V-Strom по цене более-менее, но только для асфальта...
Я пока за старое, железное и ремонтопригодное )))

[Сообщение изменено пользователем 17.05.2015 23:44]

Тут нельзя сказать однозначно, лучше помониторь инет, отчеты о поездках в тот же Магадан например, едут кто на чем, но до Магадана не все доезжают. Тут в том году на Джебеле один чел из Питера проехал как раз в одного с Магадана через Монголию до Алтая, но тоже не без проблем, но доехал.

На 250ке всё таки по асфальту большие пробеги в тягость, и мотор жалко.

[Сообщение удалено пользователем 24.04.2019 15:03]