CBR 600 f4 глохнет при вкл. вентилятора

Приветствую всех.нужен совет
Мот CBR 600 f4
Отсоединил фишку с РР что бы замерить напряжение на генераторе,показало 15в (переменного) между обмотками сопротивление по 1.
Симптомы: при нагреве,в момент срабатывания вентилятора мот глохнет при включенном свете,замерял в этот момент напряжение проседает до 11вольт(после РР) если выключен свет,то напряжения хватает что бы не заглохнуть на холостых.После РР мерил напряжение 13.6(это на холостых,если добавить газу до 5000 обр,то напряжение не поднимается особо)

Гена сдохла?Или Реле? просто очень странно что акум заряжается,заводиться с пол тычка,сопротивление между обмотками в норме и 15 вольт на выходе с гены!!!

Совсем не хочется заказывать гену или реле в холостую. :-(

[Сообщение изменено пользователем 11.05.2015 00:15]

[Сообщение изменено пользователем 11.05.2015 00:16]

За вас погадать или диагностику сделать ? :cool:

Релюху могу продиагностить, есть стенд, ибо я их делаю :beach:

Четыре раза перечитал - ничего не понял. При чем тут нагрев, свет и вентилятор?
Если тебя интересует переменное напряжение, выдаваемое генератором (при отключенном РР), то его величина в вольтах, должна возрастать пропорционально оборотам двигателя. Чем выше обороты - тем выше напряжение. Вплоть до 80-90 вольт. Если у тебя независимо от оборотов генератор выдаёт 15 вольт переменки, то генератор неисправен.

Что-то мне подсказывает , что у вас неисправность в моторчике вентилятора.
Попробуйте вместо него зацепить мощную галогеновую лампочку.

Ты за рекламу еодину доплачиваешь или как?
В каждой теме про электрику "приходите ко мне, я самый умный - все сделаю - и мешок денег тащите, хомячки!"
Утомил уже, чесслово.

Где такое было? Конкретно, а? Ну вот и идите товарищЪ леском.


Что есть, то есть, тут уж без комментариев. Не завидуй. :-D


Закрой ноут и байки. И больше не открывай, а то вдруг ещё, кто тебе не нравицо, утомит.

+1
по совокупности симптомов очень похоже. Лампочку не надо, надо амперметр в разрыв и смотреть что кажет

Проверьте мотор вентилятора и контактную группу на замыкания и разрывы. Если все ок, то тут надо с самого начала проверить всё. Первое и самое простое - к не подключенному аккуму подключите авто лампу 55 вт и посмотрите сколько вольт на нем, должно не меньше 11,5 на заряжённом аккуме. Затем снимите фишки с РР, там, где три контакта между собой должно быть сопротивление по мануалу, на моем - 0,3-0,5, китайским мультиметром меряете? Подсоедините метровый кусок провода к щупам в режиме измерения сопротивления и запомните цифру, отличную от нуля на дисплее - это ваша погрешность. Затем каждый из трех контактов на замыкание на массу мотоцикла, с его рамой. Если все ок - заволим моц, не соединяя фишки, меряем переменное напряжение между всеми парами этих трех контактов, на холостых около 20 вольт, газуем, на оборотах постепенно вплоть до 200, может быть и выше, это опять же в мануале прописано. Ну и чтоб изолировать проблему, включайте веноилятор с новым или заведомо исправным аккумом, затем с неподстединенным РР, если уж и это все не укажет на проблему, то придется с бубном танцевать)

Просто где то контакт плохой. У меня как то раз, в главном предохранителе(который в корпусе реле стартера стоит) всё сплавилось к херам :-D и из за этого напряжение падало под нагрузкой.
А если так ездить, то реле точно сгорит

[Сообщение изменено пользователем 11.05.2015 14:58]

Если п у вента был клин, предохран сгорел бы инфа 146%

Надо проверить разъем, датчик температуры/реле к которому он подключен.. на наличие окислов и прочего ... ибо вдруг

и спецэффекты из-за этого.

Плюс проверить сам вентилятор - запитайте его от подручного аккума, посмотрите - работает ли, не коротит ли..

Короче психанул сегодня,снял хвост,отцепил все фишки, снял РР все протер потряс пошевелил и збс!! Все заряд пошел 14.6 на холостых со светом и при вкл вентиляторе 12.8

пойду поршня потру у разобранного мотора клиентского ,может тоже восстановятся ))))
а так хорошо что так всё закончилось, сезон не испорчен ,мот цел ))) я каждый сезон чищу, пробрызгиваю все контакты и поджимаю их (Абсолютно все) ради профилактики , клентам тож советую , молодец что сам разобрался, хоть и с психу ))) удачного сезона ;-)

Только не пихайте в контакты так называемую "токопроводящую смазку" (медную и т.п.), надо просто почистить их и обжать.
Такая же фигня была пару лет назад с падением напряжения на оборотах, мот глох даже без всякого вентилятора.

пропаять :ultra:

этот персонаж давно по всем форумам пасется. Лицо свое прячет. Видел одно изделие его руками сделано- это реле регулятор для урала:



Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

я уже давно с ним в полемику не вступаю и всем не советую.

Тебя звали пиццу жрать и пиво пить, а ты не пришел, тут ещё вопрос, кто от кого прячет, брехун :-D
Но ты слился умолк по быстрому - именно так поступают мужики, бго.


Были бы у тебя _хоть какие то_ аргументы, а то сплошной пустой звон :lol:


А это ФУОЗ:
:beach:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=162&i=90905...
Их делает 4е человека на заказ в г. Екатеринбурге, каждый на свою технику (один только на уралы, другой на иж и тп),только пользительные отзывы. Все довольны. Ичо?

А это реле на 600 Ватт с интеллектуальной системой управления:

Катается сейчас на Квадре с лебёдкой и люстрой на 150 Ватт

я нисколько не стыжусь - клиент просил, я сделал, сдохло _не по моей вине_, но я вернул деньги. Чо надо ещё?

Зы2:

Тем не менее следишь за каждым моим чихом и кидаешься какахами издалека.
Писайте кипятком, для простаты может быть полезно, в вашем возрасте :-D


[Сообщение изменено пользователем 12.05.2015 20:19]

И да, ты опять вступил, в своё же.