Kawasaki zzr1100

оставлю тут этот копипаст на всякий случай

Re: барахолка май 2015 #886403
Автор: -=DEеMON=- (ЛС) (О пользователе)
Дата: 04 Мая 2015 19:29

продам мотор Kawasaki ZZR 1100 D 1994 г 40 000 руб
мотор перебирался прошлым летом. практически не выкатывались на моте
есть колеса, вилка... все, кроме пластика
8-912688875пять

Отьездил прошлый сезон на зизере 96 года. Наслушался "зизер кал.." ну и т.д., сам видишь что пишут. Только вот пишут в основном ездуны, которые нихрена за техникой не следят, сперва убьют в г..но, а потом ноют "во бля сломалось". Они в основном о профилактике и плановом ТО и не слыхали... Так что я каждый раз читая подобное мысленно посылал таких в ... ну ты понял. Чего и тебе желаю.
Нравится - бери. Только посмотри хорошо перед покупкой, и обслуживай вовремя.
Кто там писал что едет только прямо? Закладывать учись.

Добрый.
Бери TDM900 :-)

По-моему, японские мотоциклы начала 90-х, как и авто, были какими-то настоящими - из железного железа )) Только вспомните эту эпоху - "гонки вооружений", эпоху когда не было выкраивания граммов в ущерб прочности - Yamaha FZR 1000, Suzuki GSX-R1100... А уж ZZ-R 1100, если не икона, то уж точно, в истории японской мотоиндустрии, занимает почетное место. И "разговаривать плохие разговоры" про легенду - это, как старших не уважать )))
Мне, в моей "молодости" ))) довелось прикоснуться к святому граалю :-D 91 года выпуска - zx-11нинджа (или зизер по-американски)). Отъездил на нем два, или три сезона, уж не помню. Эээ... Ну, как бэ, если пропустить все лишнее - иногда подумываю: "А не купить ли мне снова 1100-го"? )))) Наверное это "первый любоф" )) Хотя это был второй японский мотоцикл в моих руках. Если коротко, то ZZ-r 1100 великолепный турист, состоящий из: удобной и эргономичной посадки; превосходной ветрозащиты; достойной тормозной динамики; комфортной подвески; длинной базы; бездонного мотора; большого бака - вообщем сбалансированный, даже, я бы сказал, идеальный аппарат.
Теперь о земном...
Бедный зизер, как его только не хают в интернетах... Из моего опыта владения есть только один конструктивный недостаток - вылетающая вторая (при пробеге около пятидесяти тысяч, не обошедший и меня стороной), но какой, скажите на милость, мотоцикл, не имеет конструктивных недостатков? У всех есть болячки - у кого цепи, у кого обгонные муфты, у кого сцепление, у кого блоки лопаются, у кого никасиль показывает наглядно, что есть энтропия...и в сравнении с последними примерами, не страшно поменять две шестерни с копирным валом. Зизер ломается не реже и не чаще, чем любые другие мотоциклы с подобным возрастом. Конкретно в моем случае, за двадцать тысяч (примерно) километров делалось: замена сальников и пыльников вилки; замена заднего моноамортизатора (по причине износа штока); замена шлангов системы охлаждения (по причине прорыва одного из шлангов); ремонт второй передачи; замена подшипников рулевой колонки; замена катушек зажигания (по причине плохого запуска). Не сказать, что много...
Еще одно мнение "знающих" )), что зизер не поворачивает )) Ну, как бы молоток не проектировали дрова рубить... ;-)
Вообщем... хотя нет - итога не будет... Думайте сами, как вы уважаете старость :-)

вот с этим могу поспорить.
у меня с 2000 года было много разных мотоциклов, ломался только зизер.
причем ломался, гад, всякий раз очень не бюджетно.
причем, я бы мог подумать, что это я такой невезучий, но товарищ взял рестайлового и у него на россельбане на 280 км/час провернуло вкладыши.
частично участвовал в ремонте этого мотора, так что помню все :-)
и как ему колено наварили, и его снова провернуло, и как потом поставили новое и продали его трижды перекрестившись :-)



кроме подшипников рулевой колонки, на остальных мотоциклах ничего из этого списка никогда не ломается.
особенно катушки - у бибы на разборке это полный неликвид :-)

мне кажется - итог такой: зизер преклонного возраста - это рулетка.
если ты парень фартовый - крути смело :-)

как и любая техника

Мотоцикл не мой. На фото не я.

Очень брутальный мотоцикл. Посадка как будто на женщине ... Главная особенность - предельно устойчив на дороге. Как поезд. Повороты лучше проходить в наклон. Это невероятно: чуть наклоняешь корпус и руль сам поворачивает - именно на этом мотоцикле я научился проходить повороты в наклоне. Вылетал на резком повороте в поле - море адреналина, но мотоцикл не завалился - остался на колёсах. Что касается дефектов - мне достался дырявый бак (цена была ближе к нижней границе диапазона). Подтекает сволочь. Мазал, клеил - всё равно подтекает. У него какая-то сложная вакуумная конструкция - как сказали специалисты варить нельзя менять. Остальное работает как часы. Да, и звук приятный.

мот проблемный после первосезонников ( т к дешовый и его полно) , которые не знают , что такое своевременное тех обслуживание ( уделение внимания детским болячкам), правильная эксплуатация спорт -тура, видят что мот в пластике -газ в пол и поехали ебашить на первой до красной зоны на тахометре и с хрустом на 2ю , а потом 2 передача слабая , не едет , не тормозит и т д, все зависит сами знаете от чего, не ушатанный зизер служит годами при правильной эксплуатации

это нормальный режим для мотоцикла.
а хрустит 2-я от того, что уже умерла.

Простите, а вы таки в курсе что в принципе с женщиной делать надо...брутальный ковбой...? :-D

Друг ездит на таком зизере, 1100-2. В прошлом году в Брест съездил-доволен, позапрошлый год сезон откатал. Пробеги у него за сезон тысяч 15-20. Тормоза слабоваты-да. С кпп в том году возился (2 и 3). Жаловался на расколбас, масло в вилке все менял-подбирал жесткость. До этого на мегаломучем зизере 400-2 откатал семь лет. Тот в принципе не ломался. Все зависит от исходного состояния, от манеры езды и ухода. Но я бы лучше хонды посмотрел :beach:

Не нужны мне бабы летом - я живу с мотоциклетом

:-D
а где же Майами...пускай тоже отпишется...был у него такой

Golop3M
VFR Хороший мот.
зизер рядом не стоял. Минусов сейчас наловлю. :-D

[Сообщение изменено пользователем 11.05.2015 21:59]

[Сообщение изменено пользователем 11.05.2015 22:02]

Это и мой друг тоже. Он уже в этом сезоне 8 т.км намотал.
Все что может сломаться и подвести - когда нибудь сломается и подведет. ремонта не избежать. Его можно только отодвинуть хорошим обслуживанием и профилактикой.