Технари!! поговорите со мной про "выдавило сальник"

Что там происходит на самом деле??? я про вилку. В том году в Киеве поменял манжеты вместе с пыльниками. Хохлы на глазах у меня собирали - все аккуратно и чисто. И вот вчера по дороге в Пермь попал в ямку. До упора брякнуло. По дороге обратно весь дождевик в масле! так и есть побежали оба.

Что там физически произошло?? Край манжеты , что ли вывернулся наружу??? Дык откуда давление на нее возьмется?? Вся сила удара жидкостью дросселируется через дырки , перебегая из одной полости в другую. Манжета всего лишь удерживает ее от вытекания.

Жидкости налили по мануалу 770 и 680 грамм, не думаю, что до упора сработав там не осталось места.

И что делать?? манжеты почти без пробега. Какого фига у меня сейчас передние колодки экономятся???

Палыч, скорее всего перелили. Ну и вязкость масла скорее всего меньше. Про качество масла думать не хочется...

вот при очень резком ударе, масло не успевает прокачаться через эти самые дырки, и тк сжаться оно не может - начинает искать другой выход, и выдавливает сальники.

сальники обычно давит от переизбытка масла, либо износ...
это как? в одно перо 770, в другое 680?

Если при полностью сжатом состоянии уровень не доходит до сальника. А в твоем случае уровень был выше и при сложенной вилке масло встретилось с сальником. Из курса физики 4 класса мы помним, жидкость НЕ СЖИМАЕТСЯ. Победила жидкость...

Вот так!

Если оно не успело пройти через клапан, то и у сальника не могло проявиться! Оно осталось во внутреннем обьеме

ого, как у вас рано физика началась, давление вроде как в 7 классе проходят :-D

сам с механиком прочитал в мануале и мерной кружкой залили (там не граммы а милилитры)



сижу смотрю разрез пера которое на сжатие работает, там цилиндр должно разорвать быстрее чем масло через верх добежит до дна вилки где сальник, причем сверху воздух, который сжимается.




у меня вилка перевертыш, и все масло всегда лежит на сальнике, отчего и обидно течет все время а не когда едешь!!!




одно перо работает туда другое обратно.


Самый то вопрос?? что там сейчас с сальником?? почему бежит то все время , а не во время удара??? что с ним не так??

Я в хорошей школе учился. И интегралы и начало анализа мы уже в 6 классе изучали.

Короче надо смотреть! Так только догадки строить!

Пружина сальника слетели, сальник перестал работать, разобрать, поменять, только пружины, или все целиком.

Что вдруг то?

Направляющие проверь, может там люфтяра.

Валера, а масло какое и какая вязкость?

Вариант. Но стучало бы сильно!

Может не весь тефлон сносился,ну и в смазке стука не будет.
В общем так было,даже когда мотик в прицепе ездил :-D

до удара было хорошо - потом сразу бац и люфт образовался??



даже представить себе не могу как?? манжету без вала внутри изгибаешь, что бы пружинку снять, а тут она не может прогнутся внутрь как она слетит??

хотя бы это был лучший вариант для ремонта.




в мануале 15, я смешал литр 15 и литр 10, = 12.5 должно выйти, жестковаты для меня стоковые вязкости. Пожиже сделал, хотя после такого смешивания я не почувствовал ни какой разницы, наверно надо просто 10 залить.

вот блин фигня на не ровном месте!!!

Что теперь гадать!
Заказывай направляющие, сальники и масло новое по мануалу. Меняй и будет счастье!

Валер Палыч, сальник-то сам на месте - из посадочного не вышел?
При перекосе - тоже будет подтекать.
Выбивает-то его точно гидродинамическим ударом, но могло и грязью какой маншету подрать, перевертыши к грязи чувствительны

Теоретически, если гидроманжета из резины, могло случиться следующее:
1) порвало "юбку" манжеты
2) порвало армировку манжеты
3) порвало пропускное отверстие манжеты (если оно там есть. Конструкции бывают разные).

В любом случае придется разбирать и уже вскрытие покажет.


[Сообщение изменено пользователем 12.05.2014 15:04]

в общем понятно, что вскрытие - и похоже сразу купить новое все.

это:


все равно выше моего разума. При сработке амортизатора у перевертыша масло вылетает вверх., где большой объем и имеется воздух в сторону пружины, потом стекает вниз, где и засасывается обратно в рабочий объем. Манжета на самом дне, где на ней лежит все масло и весь этот объем до самой траверсы пустой наполовину. Как там может, что ударить??? От того что резко масло вылетело вверх, создало скачек давления воздуха, который надавил вниз на масло??? и от этого рвется резина, прямо фантастика какая то.!!

Нет Валера. Перевертыш работает как обычная вилка, только к верх ногами. Ну то есть при сжатии масло перетекает в бОльший обьем, В наружнию трубу которую и заперает сальник

Все правильно. Вот именно появление масла в "верхней" камере уменьшает её объем и увеличивает давление воздуха в ней.
Если уплотнение штока начнет травить, то в верхней камере начнет скапливаться масло, которое во время езды будет просачиваться через негерметичность уплотнения (штока).

Я вот согласен с мнением комрада

Если его просто выдавило, то взять и задавить обратно! :-)