мнения по электрике

всем доброго дня!
интересны мнения по поводу ситуации, в чем может быть глюк.
ситуация: на холостых пока моц не прогрет идет заряд от генератора на акум 14-14,2 В, как только прогревается,крутишь газ тоже на холостом ходу,заряд стремительно падает и высасывает акум. остывает ситуация повторяется.
вопрос : это реле регулятор, или какая то другая причина? ведь я так понимаю реле либо проводит ток либо нет.

Реле ток не проводит!! Реле ограничивает напряжение. Конечно есть шанс, что оно не исправно. Пощупай прогрето когда - сильно горячо?? Думаю контакты заржавели или обмотка коротит. Нагревается -тепловое расширение - коротыш. Но это все гадание по фотографии :ultra:

когда моц прогрет реле горячее. релюха новая

диоды то куда из реле делись ? :-D


не туда копаешь :ultra:

а куда копать в таком случае?

Хочу уточнить: когда мотор прогрет, независимо от оборотов (газу добавляешь) нет зарядки. Или нет зарядки на холостых оборотах, когда мотор прогреется?
Какое дополнительное электро оборудование стоит?

только ксенон.пока не нагреется заряд идет.хоть загазуйся)как только становится горячим,а так же и РР греется заряд не поступает

разъем на реле посмотреть советую, а именно с генератора с обмоток три провода, как правило именно они поджариваются, ну и остальные провода тоже проверить. в клеммах в самих они поджарены и окислены от перегрева, по всей видимости. Поражаюсь таким ремонтам- реле поменяли, а причину( слабый контакт в клеммах ) которая привела к выходу из строя реле-регулятора - не устранили. Зачищать, паять или переклепывать и пропаивать. Коротыш в обмотках будет всегда независимо от прогрева, так как там переменка около 70 вольт.

Наводящий вопрос.
"Релюха новая" это что значит? Новая-оригинал-за-конские деньги? Новая-на-коленке-спаянная местными умельцами? Новая-китайская?

Я бы померял генератор для начала - состояние обмоток, и выходное напряжение с него (должно быть линейно-зависимо от оборотов движка). Смотреть схему - мерять - делать выводы. Кстати 14 вольт на холостых оборотах это как-то ... странно. Либо на спортах у тебя они высокие просто :-)

Очень похоже на мою прошлогоднюю ситуацию. Вот:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=86&t=684074...
Имхо РР ни при чем, скорее всего.

прежде чем копать надо с причиной определится.
По инету причину не найти, разве что перебором.

Старое реле то как сдохло?
Кстати их я коллекционирую (разбираю и смотрю, как сделано, почта в профиле). :-)

[Сообщение изменено пользователем 06.05.2014 19:19]

Копай с самого начала.
Выход с генератора, выход с РРки и так далее...

старое не сдохло..оно живое) сменил катушку генератора и РР за одно.весь этот набор привезли из штатов но не оригинал

поставь старое и сравни, чот тогда всей темы не понимаю :-D

дак тема то и как раз о том что вроде бы реле новое..все контакты свежие...а не фурычит как надо..и именно при нагреве.

старое то греецо?

и ваще:
1. что за мото
2. что за гена
3. что за реле партномбер

Предлагаю провести замеры напряжения на трех проводах, выходящих с обмотки генератора на холодную и после прогрева на одних и тех-же оборотах двигателя - например 2000. Причем замерять надо относительно всех пар проводов - получится 3 значения (там трехфазная система переменного тока). Если напруга после прогрева на обмотке пропадает или сильно уменьшается - искать в генераторе - обмотка или ротор. Ротор - маловероятная причина, но чего на свете не бывает, может размагничивается от температуры. Если напряжение с прогревом не меняется - искать в цепи - РР - замок зажигания- аккумулятор.