Прицеп на мотоцикл

Добавлю 5 копеек по тормозам - америкосы ставят на трейлеры электрические, ибо гидравлические, инерционные и т.д. это (при обсуждаемых нагрузках) бОльший вес и прошлый век
http://www.ebay.com/itm/130654436617?ssPageName=ST...
понятно, что не для мотоколеса, но это дело техники

смысл ставить мотоколесо?
можно поставить мопедное, у него есть место для барабанных тормозов ... ну так, если что :-)

Почему бы тогда сразу дисковые-гидравлические не оставить? Прямо с донора колес.

нафига? все просто зависит от того, что ты там возить будешь. Если прицеп с загрузкой будет переваливать за 70 кг - тогда есть смысл ставить. Если свыше 100 - ставить нужно палюбому. А я в худшем случае загружу кило 25 - 30. И вся конструкция с грузом будет всяко до 60 кг.

Исходил из мысли, что китайские дисковые доступнее барабанных) А так да - признаю - ты полностью прав. :-)

а вообще, приятель из Умани на прицеп поставил переднее колесо от мопела 13. На нем был диск для тормоза. Он приделал туда велосипедные тормоза механические. А "рычаг" вывел на педальку, которую врезал в полик мопеда.
Самое интересное, что работает на ура - колесо реально можно заблокировать.

За тормоза на своём не морочусь пока Ибо мало наката Будет накат буду думать надо или нет Но идея с эл приводом понравилась очень Спасибо возьму на заметку
Попутно предлогаю всем кто изготовит прицеп , вместе подать доки на легализацию

О как всех прорвало!
"Яростно" (с) слежу за темой, ибо с Денисом затеял делать прицеп именно я)
Почитал. Почти все мысли правильные.
Выскажу свои.
Крепление к моту.
С точки зрения управляемости - чем ближе к пятну контакта шины и дороги - тем лучше.
Количество колес. На хороших дорогах - пофиг. на плохих - одно
Вес. Чем меньше - тем лучше.
Колесо. В идеале, как мен кажется, переднее от того же мотоцикла. В реальности - 13дюймов от мопеда, да пошире - как будто для этого и создавалось. Компромис между размерами/весом/управляемостью
Безопасность.
Для того чтобы не возникало колебаний надо чтобы конструкция обладала максимально возможной жесткостью и наилучшей геометрией. то есть чтбы ось, проведенная по направлению колеса прицепа, в точности соответствовала оси мотика.
Кроме того, подшипники не разобъет, при двух условиях - нормальная аммортизация и точность в изготовлении узла крепления маятника к раме. Чтобы не возникало боковых усилий при работе подвески прицепа.
Тормоза... А, простите, нафига? Разница в весе груженого и пустого прицепов может различаться более чем в два раза. Как контролировать тормозное усилие при настолько разной загрузке? Единственное условие при котороом тормоза могут быть поставлены на прицеп - такая их настройка, чтобы при любых условиях не блокировалось колесо.
Идея с продольным демпфером и приводом тормоза от него очень порнравилась, но сложность проектирования и изготовления, думаю, не оправдает тех выгод, которые она даст. И, потом, как поведедт себя прицеп при торможении в повороте? Это все требует проверки.
Рама. У нас это цельносварная аллюминиевая хребтовая конструкция. Не все нюансы еще продуманы, но она обещает быть и вправду очень легкой.
При избыточной прочности.

Продолжим беседу?

Это тебе варили раму в "Гараже96"? С цифрой могу ошибиться.
Как качесвто? Цена?

ну не вопрос :-)

а то. :-)

Че там с детальками? я уже очень хочу чтобы из 3D электронного это стало 3D люминивым!)

Интересная тема. Только с трудом верится, что заключение о возможности использования прицепа на дорогах общего пользования будет выдано на основании одних лишь фотографий. Хорошо, если все так просто.

У самого куплен Енот для этих целей.

Именно там и варили Гараж93 ГСК Лениский ...крайне толковые ребята
Качество смотрите сами

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
шедевр

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Плохо что чел который именно этой работой занимался - ушел оттудова :-( Жаль парень с головой и работал более чем на совесть
Цена меня устроила
С выводами вашими соглашусь
Из опыта добавлю
Колесо должго быть большим и максимально лёгким Поскольку в данном случае доп гироскоп это лишнее !!!
Трудновато перекладывать мотоцикл при перестроении ,обьезде препядствий особенно на крейсерских скоростях -120.150

[Сообщение изменено пользователем 08.11.2013 23:25]

Можно пару вопросов?
1. Есть фото готового прицепа?
2. Какой профиль использован при постройке?
3. Я так понимаю, по фоткам, рама достаточно широкая? зачем?
4. Крепеж к мотику - как реализован?

Если перебор, сори)

по ходу 20х40 как раз таки ....

сварка прикольная, а как с геометрией?

Готового (ну не совсем готового - полуфабрикат ) прицепа фото есть ...но пока нИпакажжууууууу..... :-D :-p :-p :-p
Профиль 20+40 ага
Да рама широковата ( это моя ошибка ) Хотелось сделать гармонично с мотоциклом
Крепёж На моте сделан бугель стационарно К нему жестко крепиться прицеп посредством гайки
Сохраняю интригу в данном вопросе Поскольку изделие до конца не доделано ( Хотя этот кастомайзинг, помоему, до конца закончить невозможно ) Осталась покраска и навесная мелочевка Как только закончу - отхвастаюсь !
Денис по поводу геометрии вопрос не совсем понятен


[Сообщение изменено пользователем 09.11.2013 17:53]

Интриги)) Видимо много чем хвастаться будем в начале сезона))

Вот что производят и предлагают в Техасе.
http://www.uni-go-trailers.com/Trailers.html

В догонку ВИДЕО.

По видео маловат по объёму :-(

Минус от меня.
Смотрим на вариант и саму концепцию мото прицепа. А размер выбирай сам.
Хочешь больше?. Смотри сюда. И не говори что большой.

http://www.ezs-sidecar.com/en/ezs-trailers/packer

http://www.ezs-sidecar.com/en/ezs-trailers/peak-tr...

А я скажу ! БОЛЬШОЙ!!

А куда же стульчики складные, столик складной, матрасик надувной, газовую плитку с баллонами, спальничек - 2шт, палатку 6ти местную с тамбуром (чтоб стоя танцевать), монгальчик, (заехав в магазинчик вкусняшки, пивасик).

Так вот в БОЛЬШОЙ. Еще место останется для бассейна, камина и биллиарда.