не крутит выше 5-5,5 тысяч

Всем здраствуйте.
мот Ямаха XTZ 750 Сутенер.
не раскручивается ни на 4, ни на 5 передачах выше 5 тысяч оборотов. если под горку или без встречного ветра, то 5,5 тысяч. заводится хорошо. расход немного вырос.
до 5 когда хорошо крутится, когда немного спотыкается.
немного исходных данных:
был херовый узбекский типа бензин, хотя эта моча пьяного осла бензином называется только стеба ради. были и неудачные заправки в казахии, глушителем тоже пострелял и подымил черным.
было многа-многа езды по жаре за +40, повышенная нагрузка на генератор (на втором мотике сгорел генератор, все время заряжал сменный аккум, тысячи этак 4 таким макаром прошли). были скачки наряжения в сети мота (развалился аккумулятор, клемма то контачила у него внутри, то нет).
ну, это для понимания, где копать...
первым делом проверю свечи и провода на свечи, скорее всего пробиты (никто не помнит, какое сопротивление должно быть?).
если не они, то куда копать?

дополню: болезнь не прогрессирует, проломил вчера на таком от Кемерово до Еката (примерно 1900 км), в начале и конце пути мот вел себя одинаково


[Сообщение изменено пользователем 05.08.2013 12:50]

для начала в кран.
может там дерьма скопилось что потока бензы хватает аккурат на 5000 оборотов... а потом от нехватки тупить начинает, как будто кто за жопу держит и слегонца потрясывает (ну эт на ходу ежли)

максимальные обороты примерно на 75% ручки. начинаю добавлять - захлебывается (скидывает обороты).
фильтр тонкой очистки врезан, регулярно менял, откровенного говнища в них не видел.

ты спросил
"от куда копать?"
я ответил "от днища бака", а фильтр тонкой очистки это гораздо дальше.
тем более что

вопчем "вскрытие покажет"

Может компрессию ещё посмотреть

ок, гляну оба крана. это недолго и несложно.
что еще нужно посмотреть? если все вышеперечисленное в норме?
ну, так, чтобы не метаться между мотом и инетом?)))

заводится с пол-тычка, внатяг разгоняется на 5 передаче с 2,5 тысяч оборотов без особых проблем.

Немного не по теме, но приятно слышать что кто то ко мне на родину в узбекию ездит ))))))) Удачи, дружище, на дорогах!!!!

ну, хоть кому-то приятно. узбекская таможка мотики запускает, будто кирпичами срет :-D
натужно, напряжно, чуть не плача)))
кстати, там ЧЕЛЯ началась как раз)))

[Сообщение изменено пользователем 05.08.2013 13:24]

воздушный фильтр не засран, случайно?

бак скину, обязательно посмотрю. их там 2 и они огромные. перед поездкой были в идеале. в дороге пыль была, но не настолько критично.

[Сообщение изменено пользователем 05.08.2013 13:26]

были похожие симптомы: воздухозаборник под сиденьем, положил на него подшлемник и его туда засосало.. заводился и ехал нормально, но до 5,5 - 6 тыс.

У меня тоже заводился с полтычка, но сначала больше 7т не раскручивал на ходу и начиналась вибрация сильная, потом уже 5.5 т. Померял в одном цилиндре больше 12 в другом 4 атм.вскрытие показало, что клапана не держат, изза большого слоя грязи попавшей когда прошлый хозяин криво воздушный фильтр поставил.
А плохой бенз, да жара вполне могли клапана по жечь.

это очень печальный вариант.
но за 2 тысячи в режиме нон-стоп клапана бы совсем отпали, т.е. болезнь бы прогрессировала... или нет?

:fotku:

У меня было похожее. В жиклере был найден кусок чего-то белого (возможно, герметика), таким и приехал из японии. На средних оборотах хватало, а на высоких - один из горшков впадал в голодный обморок.

ну эт Лех ты погорячился, воздушных фильтров там хоть и два, но для такого мотора они очень маленькие, к тому же имеют крайне убогую конструкцию свойственную ямахе, такую, что практически нереально оценить степень загрязненности фильтра ибо он имеет сложную форму и сосет внутрь себя, так что я бы для начала заменил их не глядя с учетом того сколько ты проехал за этот сезон и где, думаю 90% дело в них. Если не поможет то смотреть уровень топлива, чистоту жиклеров и целостность вакумных мембран, но это все маловероятно, ибо с карбами там был порядок и фильтра топливные стоят.

сменю, один у меня есть. может, второй в наличии найду или закажу. как временная мера, есть смысл второй пока постирать или продуть?
кстати, спасибо за консультацию по телефону, сидя жопой на песке под солнышком перед мотом, было приятно слышать трезвые советы по устройству мотоцикла)))

кстати, хоть Сутер и пианина, но он ехал или мозги трепал по-мелочи, а Хонда всю душу вымотала мне, трем разным электрикам и все-равно жгла реле-регуляторы, взрывала аккумуляторы и по итогу сгорел генератор посреди Казахстана)))
хотя я и начал задумываться про мощный паркетник вроде Варадеро или В-Строма по итогу поездки.

[Сообщение изменено пользователем 05.08.2013 15:08]

А вам фото чего охото увидеть? Меня, компрессии или клапанов?
Мое фото думаю вам не интересно, красавицу компрессию не фоткал ибо занят в этот момент был, а вот клапанов впускных есть фото.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фото с телефона и загружаю с него же, потому не могу оценит качество, если плохое не пинайте.

блин, дак это ты Лех звонил :-D че-то быстро так поговорили я даж не понял что это ты был, сидел потом гадал кто это из узбекистана мне звонил

ну бывает че, все же дело в подготовке и состоянии мотоцикла.

че то все повально смотрю с сутеров и африк на стромы и вари перелазят. Расскажи вот для статистики сколько за этот год у тебя было асфальта и сколько реального бездорожья где бы строму или варадеро было тяжело.

Игорь Сергеевич , компрессию не смотрят , её меряют.....
Вот я и подраздул...ничего личного :-)

вот в этом-то все и дело. там, где Варадеро не пройдет, я и на Сутенере не сунусь. у меня и резина-то стоит шоссейная. и следующая тоже будет шоссейная.
на Аральское море по сыпучей грунтовке ехал с героической мордой. пока мимо меня три Урала не пронеслись :-D
вчера Сутера 1200 разглядывал. на кардане, масло не жрет. Мужик из Тюмени на нем вокруг Азова прохватил, нормально вполне.

из Казахии. деньги кончались, а терминалов посреди той степи я что-то не видал :-D

ну это уж ты в совсем тяжелые полез, в классе 1200-го сутера уже и кросстурер оказывается, и гусь, и ктм, и вот на фоне их всех то он в чистую сливает по соотношению мощность/вес.

Как вариант отложениями забило глушитель. Пропускной способности хватает для уверенного завода и езды на малых оборотах, дальше сопротивление выпуску не даёт движку раскручиваться.
Проверка: отсоединить патрубок и, предварительно заткнув уши, открутить ручку.

Раз все тут че то советуют, то и я тоже.
Все очевидно - тупо спустили колеса! :-D