Технический вопрос - прошу совета

В общем владею я таким замечательным агрегатом под названием Зид Фермер. Для тех кто с таким не сталкивался обьясню....это тот же самый Зид Сова, но трехколесный (Детский ;-) ).

В один прекрасный момент пропало питание на все электрооборудование. Причем двигатель запускается и работает нормально, но не горят фары, повороты и т.д.

Заказал новый генератор (от мотоцикла Минск/Восход) и коммутатор.

Ставлю коммутатор на старый генератор, Двигатель вообще отказывается запускаться......так только чихает изредка. При этом ставлю обратно старый коммутатор. Тут же с пол-пинка запускается.

Далее пробуем поставить новый Генератор. Конечно с небольшим колхозом, но все же он встает на место.....итог - двигательне запускается....даже чихать не пытается.


В общем сломал уже все голову.....что делать ???? Пробовать искать исправный НЕкитайский коммутатор???

Или пробовать искать родной генератор????именно ЗиДовский???

Визуально старый генератор иправен. Электрик прозванивал...говорит вроде как должен работать..

И еще вопрос...а где взять родной генератор ?????

В Росопте нету, В мото1 нету, В мото18 нету.....на Селькоровской есть, но только на 65Вт....у меня стоит 90Вт.

На новомосковский звонил....там говорят вроде как привезут не вопрос...но ценник 8 тыс.....ну это совсем не по божески, при том что 65Вт и 90Вт минские стоят около 1000руб....

В общем други выручайте......сезон идет, А техника стоит.......как бы можно и руками показывать все свои маневры, Но все же с фарой и стоп-сигналом как то спокойнее.

Да забыл добавить..коммутатор не проверить.....он залит Компаундом.....схему от него я тоже не нашел.....



И еще забыл сказать....когда все это произошло....из генератора высыпалась пластиночка железная.....Электрик сказал что она экранирующая высоковольтную линию.....типа пофиг на нее.....выбрось и забудь..

Ктонить уловил причинно-следственную связь?

А что вас удивляет ??? Я делал заказ на разные мелочевки, Попутно заказал генератор, т.к. из моего какая-то труха повываливалась. Позже мне электрик сказал что это выпало и что в принципе на работоспособность это влиять не должно...


А связь между рабочим двигом и питанием обьяснить еще проще - из генератора выходит 4 провода

1. Зажигание
2. Зажигание
3. Высоковольтная линия на катушку
4. Питание для электрооборудования

вот даже если вышел из строя именно генератор, то вышел из строя он частично, о чем я и поведал......

Ранее с такой техникой не сталкивался и почему-то встал в ступор из за этой поломки.....просто не могу понять как оно блин работает ))))

нет, но будет жестко, если всего лишь предохранитель сгорел :-D

В этой супер-технике в принципе нет ни одного предохранителя...

:suxx: марс атакеее

Так, давай сначала /с такими девайсами не знаком/ тама АКБ есть?

Упс, пардоньте, этож производная с Ковровца....так треба зырить схему электрооборудования а не менять на типа аналоги, я не помню чтоб генератор наполовину умел работать...

[Сообщение изменено пользователем 29.05.2013 16:54]

АКБ в системе нет.....

Он был когда-то подключен к системе через диод Шотке, но в последствии был отключен и поломка произошла без его участия....т.е. после отключения АКБ мот работал в штатном режиме.

а высоковольтная линия на катушку - это как? я думал высокие вольты только с катушки идут к свечке. и это и есть зажигание, не?

4. Питание для электрооборудования

тут напругу пробовал мерить? а то может она там есть и дело не в генераторе?

не силен в зидах, но.
1 мот работает без акума?
если да то гена в порядке
2 мультиметр в руки и мерить напругу на генере.
идет ли зарядка на акум?
если акума вообще нет на этом чуде, то там зажигание по типу CDI - и если мот заводится то генер заведомо исправен - надо искать элементарно обрыв... прозванивать провода до коммутатора и после.

дада кстати, частенько так бывает, то пред сгорел, то клемма с акума отпала, а ты уже и зажигание покрутил и карб перенастроил :lol:

Дак по сути это ВОСХОД. Ну немного модифицированный.....

Конкретно на восходах была другая схема зарядки и зажигания. На Сове ее изменили в пользу надежности на единый коммутатор.



ну как я понимаю....просто в электрике не очень силен.


Вот так вот и получается......что работает он сейчас частично......т.е. высоковольтная линия и метки зажигания работают, А питания на оптику нет.

разные обмотки под разные нужды. у меня на моце 2 обмотки на зажигание, одна - на зарядку акб.

Не генераторе Красный Черный Фиолетовый Розовый?

даже так.... я думаю всетаки там все общее а потом уже раздается на разные потребители... или нет?

да и обмотки прозвонить тоже особого труда не составит я думаю... если рабочие искать обрыв...

Итак суммирую


1. АКБ в системе НЕТ (в принципе нет)
2. Мот Запускается и ездит, но без света
3. На выходе с генератора Плюса нет....мерил мультиметром
4. Я неправильно выразился...не высоковольтная линия конечно....я так понимаю что это с магнето идет провод....на катушку.
5. Предохранителей в этом агрегате нет
6. обрыв маловероятен...мерял мультиметром прямо с клеммы генератора со снятой крышкой двига

скорее именно так....2 обмотки под разные нужды

По цветам точно не вспомню......т.к. сижу ща дома....

Но точно могу сказать что фиолетовый это как раз зарядка....

Помоему на зажигание были бледно-розовый и голубой а на катушку белый......хотя в последних трех не уверен

Если поможет могу отсканировать схему электрооборудования из инструкции по эксплуатации

я бы еще вот это добавил..

У тя какой коммутатор-стабилизатор стоит?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Коммутатор я так понимаю в одном корпусе со стабилизатором...

90Вт.....Можель прямо сейчас сказать не могу.....вот разве что в инструкции поглядеть

БКС-1МК 211

Меряем ногу "0" на контакт 02 КС /обмотка освещения/
Если болт то меняем статор генератора
Если есть то меряем ноги 01, 02 на выходе с КС
Если болт то меняем КС
Если есть ищем далее

Наслаждайся :-D
http://old-bikes.ru/kommutatory/