КТМ: выбор, покупка, эксплуатация ... вопросы!

Пасиба!!!
хотелось бы лично с вами поговорить....брат думает 250 2т - 4т или 350 4т
(450 для него много)

Фотография из Фотогалереи на E1.ru все что могу

нет предела совершенству :-)

Честно говоря, если он начинает ездить, то 350 тоже может показаться многовато. Хотя он изначально идет задушенный. Можно все задушки убирать по одной по мере набора опыта. Взрывной характер у него. Дерется постоянно. :-D

он на СРМ250 ездил. достаточно злой мотик, если крутить

Ну после такого то наверно уже пойдет. ;-)

Ну, это пока. Ждём полноценную фотосессию, не каждый день такие вещи покупаются! :-)

[Сообщение удалено пользователем 24.04.2019 15:33]

ха ха это ты у брата отобрал что ли :-D
а кто мне говорил что "на КТМ не сяду даже пробовать прокатиться - я типа старовер!" ???
прокатился видать все-таки? :-D

ну поздравляю!!!
Кстати Женя, а Максим та хотел КТМ фрирайд брать, так взял нет?

Серега. как придет приглашу на тестирование.

я думаю будет одинаковое :-D может на 2-т чуть быстрее, он не дает ехать медленно.

вот и пришлось брать...к хорошему быстро привыкаешь)))))
Максим планирует к лету фрирайда брать.(если все получится)

надо сейчас брать. к лету непонятно что будет. мотики как стоили в евро, так и стоят, а рубль телепается. продается ведь 250ехс фрирайд, мотик ухоженный.

у друзей из москвы брать будет.ему виднее!

Паша, он очень лениво продается))) и цена в еврах :beach:

Оценка результатов регулировки клапанов в действии:
У мотоцикла появилась ... легкость набора оборотов, ускорительный накат что ли, мот как будто ветром подгоняет! И ... именно, (несмотря на удаление всех заглушек и изм. прошивок) после регулировки клапанов, стало актуальным предупреждение: Осторожнее с ручкой! :-D
Выше есть видео, где я бодренько так, в качестве разминки, проезжаю овраг. При этом, я мог его проехать побыстрее и помедленне, регулируя тягу ручкой газа. Сейчас же, завершив весь раздушечный комплекс регулировкой клапанов, в этом овраге чуть не произошёл казус! За этим оврагам, метрах в пяти, есть яма, и многие бодро выехав из оврага прикладывались в ней. В общем, крутя ручку по привычке, вылетел и я из оврага, паки лыжник с трамплина! 8( Мне повезло я знал про следующую яму и как то объехал её! :-D Но к ручке пришлось попривыкать, недолго, но это было!
Дальше, по тропе, как вы знаете, лежит покрышка от а/м. В свое время Влас показывал как надо проезжать ... над ней: Подпрыгнуть и перелетеь! У меня так не получается, зато уверено проезжаю её на заднем колесе! :-D
Вобщем мот попёр! И раньше было ничего, но сейчас - супер!
Единственное что, это наверное свойственно всем 350-кам, т.н. болезнь малых объёмов: На каких то режимах, ближе к максимальным, как будьто тяга уменьшается! Лечится либо перегазовкой, и, если это не помагает, переходим на нижнюю передачу. Как то так...
Снежное покрытие:
Там где укатано, все нормуль, там где целина - глиссер, а там где колдоё... ры, помагает то тже глиссер, но: Как писал Павел Бумер (немного перфразирую): Страх в карман и влупил стоя!
Так вот, пока я ехал к Трубе и был полон сил всё было нормуль: растерявшиеся навыки вождения компенисировались здоровьем, а вот обратно ... восстановились навыки снеговождения, но ..., стала сказываться усталость и все сопутствующие ей явления - неуверенность и страхи! :-( Лечил относительно частыми остановками. И, очень помогает, когда в горку можно разогнаться, если с места, то ... не всё так мажорно! :-D В общем ездить надо не раз в неделю, две, а наоборот - два раза в неделю! :-D Да и ещё: Наиболее эффективное движение на моте - стоя на подножках! Движение сидя либо в поворотах, либо ... когда ноги не держат! :-D Но, в последнем случае затрата сил ещё больше, чем просто от усталости! :ultra: :-)
Фотосессия перед Трубой:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru Дорожный экип с зимней подстёжкой - отличный вариант для незатейливых покатух: Штаны натянутые на боты смотрятся смешно, зато куртка и брюки скреплены молнией, что не маловажно для тех, у кого проблемы с поясницей. В общем не задувает, плюс вентиляционные карманы на кутртке обеспечивают отвод избытка тепла при движении и сохранение его при остановках. В целом, из трёх испробованных комплектов зимнего экипа, этот оказался самым оптимальным. Но, надо попробовать при более низких температурах! :-)
Вот ещё что: Продолжая борьбу за мощь топливной смеси, изменил направление патрубка вентиляции с низу на верх:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
В штатном режиме газы подаются во впускной коллектор, меняя соотношение: воздух-бензин не в сторону умощнения. :ultra:
Так вот, не знаю связано, нет, но сразу увеличились обороты ХХ - благо установлен тахометр.
Затем: вентиляционные газы прут тоно также, как мот! :-D Без дыма, но активно и их интенсивность зависит от оборотов двигателя.
И третье интересное наблюдение, понравится тем, кто любит зимой ездить сидя: Сидушка стала подогреваться! И это при том, что во время поездки выходное отверстие черного шланга было обращено не вверх, как на фото, а вниз, к воздушному фильтру! Во время остановки снег таял на сидушке в месте подогрева, там куда, как правило, падает ... зад! ;-) :-D А на неподогреваемых участках сидушки снег - не таял!
ЗЫ: Пост - для интересующихся КТМ и начинающих! Остальные - могут написать и по круче! :-D

[Сообщение изменено пользователем 29.11.2014 22:46]

Вот полезно порассматривать свои же фотки: Судя по всему плюсой провод аккума контачит с подрамником по полной программе! Что может закончиться ... красивым фйерверком! :-D

Теперь уже точно могу сказать пусть берет 250 2т или 250 4т.

Я считал , по незнанию, что мне на 250 4т будет скучно, сегодня убедился в обратном. Начну попорядку. В пятницу получил мот, собрали поставили защиту ручек, нахлобучки от Димы, налили бензу, пустили дым, но не прокатились, оставили на суботу. В суботу я слег и на моте прокатиться небыло сил. Попросил Макса (Максут96) сделать тест для меня, уж очень меня волновало, как едет? не нужно ли педали приделывать после 2т :-D . Мнеие Макса я ценю. несколько часов и вот звонит Макс и говорит, выбрось из головы свои глупости едет КАЙФОВО. Сегодня я прошел круг хантера по заметенной колее и на самом деле мот очень агрессивный и управляемый одновременно, видимо прошивка какая то злая. На моте сейчас; перед митас-шипы, зад петрошина-пятера. ведущая 13, ведомая 50. трогаюсь со второй, при хорошем зацепе, легко встанет на заднее с газа. После 2-т обращаешь внимание, что на моте лучше контроль ручки газа, при езде в гору просто здорово, практически не работаешь сцеплением и тормозами, тормозишь движком. Короче зимой на нем проще. Но 2-т легче и подгоняет, вообщем свои прелести. ну и вот мой синий КТМ или Хускварна, кому как нравится.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru

О, Паша, поздравляю всяко! Пусть дарит столько позитива, что бы хвори в стороне паслись! :-D

[Сообщение изменено пользователем 01.12.2014 21:10]

Вот теперь и поздравить можно. Молодец Паша. Есть чему позавидовать. ;-)

Спасибо! Увидимся в лесах.

Паша, наконец то мот под цвет формы подобрал!!! :-D

Поздравляю!

зы: Дяденька, дай прокатится? ;-)

97см по седлу. Игорь на нем занижаек нет :-D

Главное до подножек достанет, а дальше уже пофиг. Не на самокате ведь, чтобы от земли ногами отталкиваться :-D

Поздравляю!!!!!может в выходные катнем?если погода позволит.

Спасибо Евгений.
Вот видяшка, кусочек вчерашнего первого выезда.