Лепестковый клапан

Смотрю тут ни че путевого не выходит ( придется лк от совы пилить... Кто там че про снегоходы говорил?

поспрашивай на форумах по ижам, там явно больше ответов будет

есть например у Suzuki RGV 250 или Aprilia RS 125-250
от сузы можно на разборках поискать, а на априльку в свободной продаже полно
вот например карбоновый от V-force


ценник всего-то 200 баксов :-D

[Сообщение изменено пользователем 18.10.2011 01:26]

Не морочь голову! Изучай теорию! Тебе люди тут очень верно написали:




Планетовский мотор НЕ ФОРСИРУЕТСЯ!
Хочешь пионерить бери Юпитер. На него можно поставить 2 ЛК от Совы. Объем одинаковый. Работы будет много результат сомнительный.

Василий, спасибо , не знал что дорого так. Зы : меня не пытайтесь переубедить. Я спрашиваю про лк , а не прошу дать мне совет по поводу форсировки планеты

Спрашивать лучше на профильных форумах, типо мотоиж. так как там больше вдальцев ИоЖей. а тут их по пальцам пересчитать можно.

и вот бонус, http://2takta.3dn.ru/ :-)

Илья спасибо, тоже читал это ... На мотоиже больше ватокатов и пионеров, чем толковых людей

Деточка тебе люди правду говорят:




Я первый ЛЕПЕСТОК прикрутил к МИНСКУ (в картинге) году в 79 примерно.
сделал я его сам из куска алюминия и клапанов от " ВЕТЕРКА",потом начали ставить пластик,потом начали разбирать трактора " КАМАЦУ" ( откручивать от пускача,и увидели обрезининную пирамидку !!!) эти клапана.,потом на
"ЧЗ-250"ставили от КТМ .

НО в отличии от тебя я тогда знал теорию мотора (отчего, почему , и ДЛЯ ЧЕГО ЛЕПЕСТОК НУЖЕН) делал поршня, кольца ,пилил горшки, И Т Д.
Мы тогда знали ,что от мотора получим и ДЛЯ ЧЕГО ставим ЛЕПЕСТОК. Карбюратор с ним, к слову требует полной перестройки 8(
ТЫ просто слышал звон,.....
ТЭБЭ ЭТО НЭНАДО!!
НА ИЖ -ПС я тоже ставил клапан,но ЭТО ДРУГОЙ МОТОР с другой геометрией и фазами там он нужен.
з.ы. только очень умные люди учатся на чужих ошибках,а ОСТАЛЬНЫЕ на своих(С)
з.ы. 2 прежде чем начинать хамить прочитай мой " О пользователе"



[Сообщение изменено пользователем 18.10.2011 11:29]

я имел ввиду вот это. http://2takta.3dn.ru/index/0-6 . немного не так ссылку кинул. единственно не вкурсе работают они шас или нет. :-)

ГАВНО полное

Есть вариант, если не подбирается на V 350 поставить два, предположим на 200 от Совы.

так то ЧУШЬ полная ...
Вы не пытались смотреть КАК(например на японских мотиках) такая конструкция ДОЛЖНА быть устроена?
термин : "обьём кривошипной камеры" о чём нибудь вам говорит ?

[Сообщение изменено пользователем 18.10.2011 12:02]

Два клапана на один впуск ? 8о

ну а я и не говорил, что это хороший, это к сведению что продают готовое.
да и цена 200р какбэ намекает...

у меня два клапана от совы. В личку

Тссс, человек решил обмануть законы физики, не спугни, мож чо получится :-D

Все процессы я представляю емае, умники

:-( а я нет, расскажи.

Да вон мэтр еще говорит надо знать теорию двигателя , и для чего лк нужен. Дак знаю я для чего лк нужен...

А мы вот не знаем. Ну так расскажи нам зачем козе боян.... Тьффу ты.. Планете лепестковый клапан! :-)

Не издевайся :-) вы прекрасно понимаете о чем речь, иначе не советовали бы

да - на пускачах там стоят такие, традиционно приживлялись к двухтактникам от 350 кубов. Однако у комацу пускач все же работает в менее теплонагруженном режиме (там водяное охлаждение и время работы - минута) - поэтому ресурс девайса на мотомоторе мне представляется сомнительным (подтверждений не имею - никогда лично не применял, тока на 500й чезик примеривался).


:-D
да ее много у нас встране кто знает - тока на практике серийно хорошие движки делать не умеют почему-то. (спортсмены не в счет - там каждый сам свой уникальный аппарат строит)

а как на него влияет лепестковый клапан, интересно? Объем КШК все равно колеблется в районе рабочего объема мотора, для динамики мотора важнее форма КШК. Исходя из устройства клапана, он улучшит наполнение воздухом цилиндра ЛЮБОГО двухтактного двигателя - за счет исключения паразитных потерь на впуске при ходе поршня вниз. Ну и позволяет удлинить фазу впуска за счет окошка в юбке поршня.

Книга Григорьева "Мотоцикл без секретов", там все по русски расписано, что и как делается для форсировки двигателя. Думаю после прочтения желание что то улучшить пропадет само сабой. Успехов!

А если ты приколхозишь 2 (два) клапана то какой у тебя будет паразитный обьём с учётом того что ты


АСЬ?
кстате это давно уже колхоз.
все современные моторы имеют впуск сразу в кривошип (под цилиндр)
( :mad:

на барахолке етот человек продает клапан липисковый уже года два
сцылко www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=86&t=457378&i=4573...