KTM 690 Enduro R и гигантский респект Партизанам!

Дим, ну ей-богу! Деньги - вовсе не единственная проблема производства, безусловно, важная - но не единственная. И не главная - уж точно.

Когда ты копируешь уже готовое изделие - ты быстро проходишь весь тот огромный путь, потраченный на его доводку и разработку. Именно то, что честному и законному производителю не даст выпустить быстро на рынок относительно ликвидную продукцию. Однако, реверс-инжениринг дает возможность досконально изучить конечный результат, при этом, оставляя за кадром сам процесс пути к этому результату.

не пойму, о каких таких тайных технологиях ты речь ведешь - честное слово.
В Китае куча брендов свои делает изделия и удержать все секреты мастерства в тайне - ну никак невозможно. Несмотря на жесткий контроль и подписки о невыезде.
Технология - это ведь на деле не обязательно результаты сверхсекретных научных разработок, а некая условность, которая может позволить производителю: 1) в принципе изготовить изделие, 2) изготовить его в большом количестве 3) изготовить в большом количестве требуемого качества 4) изготовить в большом количестве требуемого качества по низкой себестоимости.
Собственно, китайцам (как и брендам) на наше тут мнение - покласть, собаки лают - караван идет, главное чтобы он в магазин пришел за их мопедкой. А уж какой мотик себе брать - пусть каждый сам себе решает, новый-старый-японский-китайский. Ну - или австрийский в данном случае. :hi:
Посему - вижу эту тему исчерпанной.

А вот в отдельной теме уважаемый NEOS нам может запросто поделиться секретами того, почему супер-пупер дилерский салон уважаемой фирмы HONDA приторговывает китайскими мотиками. :-D

он даст возможность изучить как выглядит по детально мотоцикл. Но невозможно 100% изучить из чего и каким образом сделана та или иная деталь.
Потому китайцы и занимаются просто ВНЕШНИМ копированием.



О многих технологиях, которые ведущие производители не поставляют китайцам и не делятся с ними многими технологическими секретами.



Ха-Ха-Ха, обычный мелкий менеджер салона, может только догадываться для чего руководство решило торговать тем или иным товаром.
Или Вы считаете, что директор центра позвал его посоветоваться, прежде чем приянть решение :-D

Почему Хонда на Новосибирской торгует киайцами я могу и сам узнать, и у людей занимающих должности повыше чем у NEOS.

Только мне вот не дает покоя вопрос, почему Вы, люди так увереннно утверждающие, что киитай уже наступает на пятки мировым производителям сами не юзаете китайсую технику?
Она ведь по Вашему и новее и современнее, и главное стоит столько же, сколько ваши древние японсике мотоциклы :-)
Будте последовательны. Продайте японцев, и купите своременные качественные китайсике копии :-)

дак приди сначала все узнай, а потом уж на форумах пиши раз такой осведомленный

Господа! Вам не кажется, что Вы немного ушли от темы? "KTM 690 Enduro R и гигантский респект Партизан..." :ultra:

Кажется. Думаю пора прекратить бессмысленную полемику, и тем более какие то непонятные личные выпады.
Что то счастливый владелец не отписывается, как первые впечатления от рыжего?

Счастливый владелец во всю катается))) не до интернета ему :-D

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
:hi:

а он знает что за ним бдят? :-)

Нет конечно ;-)

Это у меня можно сказать хобби такое :super:

то есть без карбюратора?

[Сообщение изменено пользователем 20.09.2011 00:35]

Только до компьютера добрался.
Сегодня сдал на права "А" на Походной. Спасибо инструктору Славе из "Партизан". :-D

Пришла первая партия тюнинга:
1) Воздушный фильтр Uni;
2) Выхлоп G.P.R;
3) Мозгоправ Vortex Ecu.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

кучка деталек - и под вами - РАКЕТА! :-D

Ракетой он по умолчанию является, а с кучей деталек это уже будет маленький телепортатор :ultra: :-D

Саша, скажи честно, а зачем все это на нем?
Ну выхлоп я еще понимаю, а остальное?
Тебе что, уже нехвататет того что есть в стоковом варианте?

Цель - раскрыть потенциал КТМ по максимуму. :-)
Прибамбасы выхлоп и нулевик являются частью правильной работы Вортекса, который пользуется огромной популярностью у амеров. Нареканий не встречал на ктм-толке.
Понравилась выносная штука, которая ставится на руль, для переключения режимов мозгов.

а тебе что, стокового потенциала уже не хватает?
Ты уже его на 100% используеш?


ну американцы живут своей жизнью и им частенько нравиться то, что не пользуется популярностью в остальном мире :-)

Дим, тут в ход идет уде американский принцип- использвать -не могу, а позволить себе-могу :-D
Меня вот тоже Ромка Каппитальный партизан спрашивал - у тебя ктм- че не отжигаешь до отсечки?
Ответ простой - могу купить, и нравится сам аппарат, вот и езжу как езжу

Вова, тут принцип другой.
У тебя мотоцикл карбовый, если мне память не изменяет, а тут инжекторный.
Я тут с Лехой картенгистом разговаривал, дак он сказал что мотогоны на новую Хонду CRF450R которая инжекторная даже глушак прямоточный не ставят, т.к. он тогда начинает руки вырывать просто.
Учитывая, что Саша и на стоковом ездит пока так себе, ИМХО смысла от установки всего этого комплекта смысла нет.
Как бы в итоге хуже не стало, т.к. мотоцикл может получиться ну ОЧЕНЬ резким, что в итоге в какой та момент приведет к ну очень неприятным последствиям.

Когда китайцы освоят европейское качество, Вы удивитесь как близко китайская цена станет близка к европейской.

Грязная сегодня слушала интерсный звук :super:

Точно! :-)


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Первая и вторая скорости стали очень резкими! Привыкаю потихоньку.

Некоторые фотоподробности.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фроттлконтроллер отключил полностью. Ограничений на акселераторе сейчас нет.