Техническая экспертиза

Короче забудь.
Ничего не докажеш ты тут.
Производители присадки будут валить на масло, продавцы масла на сервисменов, а те на остальных.
В Итоге замкнутый круг, с кучей недешевых и не быстрых экспертиз.
Придется делать экспертизу масла залитого в движок, экспертизу топлива, ну и еще что нибудь точно придется делать.
Производитель присадки отъедет легко, сказав что двигатель проехал после того как ее залили 30 000 км и ТРИ смены масла.
Ты в одну из замен масла залил ГАВНО и щас пытсешся свалить все на них.
А я уверен что у тебя нет чеков на все эти замены масла.
А на заливку дряни в движок та хоть чек остался?
если нет, то вааще мертвое дело

они размером, как мелкий щебень? :-D

а они тяжелые и под действием силы тяжести на дне поддона оседают. Неплохо в старое масло перед его сменой еще мягкую промывку того же производителя что и масло добавлять, она всю эту осевшую каку дополнительно разжижит, смоет и часть её в фильтре останется остальная с маслом сольется, потом ставите новый фильтр, свежее масло и у вас чистый двигатель с чистым маслом.

промывка зло

Чо вы тут развели?? про автол что ли?? дык его уже и не найти. Во всех современных маслах есть обязательно моющие присадки. Где кто видел на дне картера "щебень"??? Могу предоставить машину! открути посмотри, подозреваю белый алюминий увидишь.
Наверно все эти домыслы от бомбил на жигулях, которые вместо смены, постоянно доливают масло. И то эти отложения нерастворимые, так налетом , как лак, и покрывают все внутренности не причиняя вреда.

Движку достали ща вскрывать будут :-D

онлайн операция :-)

Онлайн думаю не палучется но результаты обнародую

К сожалению даже супермоющий мотюль не растворяет в себе частицы износа металла и все они в силу своей тяжести оседают на дне поддона. Поддонов я видел предостаточно.

ПолКуба, не могу в личку написать. Позвони мне 8912 67 3333 8

Чушь, вся пыль от естественного износа поднимается маслом и оседает все это дело в фильтре.
Если появляются настолько крупные частицы металла, которые масло не способно поднять и оставить в фильтре, то такой мотор 100% нуждается в разборке и дефектовке.
Чудес не бывает.

ога-ога, а что за вязкая субстанция с металлическими отблесками на дне многих поддонов есть тогда? Пока мотор работает, да, там все болтается и переносится с маслом, но как только вы его заглушили, вся эта взвесь начинает оседать из масла как раз на дно поддона, прилипать там, и далеко не все то что осело при следующем запуске мотора опять поднимется во взвесь с маслом. И так раз за разом.

Трумэн, може как сегда - гранату в окно кинуть? :-D

Когда мотор эксплуатируется с нормальным маслом, то такого не бывает.
Максимум лаковые отложения в максимально термонагруженных местах типа юбки поршня и головки блока.
Как правило вязкие смолистые отложения образуются из-за некачественного масла или при смешивании масел с несовместимыми присадками, которые выпадают в осадок.
Наличие продуктов износа свидетельствует о критическом износе.
Да и вообще, моторы просто так не разбирают. Если ты и видел в поддоне продукты износа, то из-за того, что действительно где-то присутствовал сильный износ.
Как-то так.

ЦСЫ Макс!!!Президент в городе :-D

Вобщем вскрытие паказало что на 3 целиндре забит этой шнягой канал в калене.Калено под певый ремонт в шлефофку.Шатун под замену.Ну и так по мелочи всё остальное сальники прокладки.Повезёт же кто купит мой машин всё брямс паменял..И ещё никогда не надо сидя в машине говарить о её продаже!!!Машина отамстит за предательство :lol: :-D

Трумэн, насчет разговоров о продаже-это точно, не любят они менять хозяев.

истина

Такие заключения делают в Перми. Кто именно - знает некто Евгений К., которому ты должен денег... земля круглая.

Есть вопросы пускай званит тел у тебя есть