Ваше мнение?? прогрев перед сменой масла

Везде написано разумно, и совершенно правельно - надо прогреть перед сменой, что бы масло стало жидким и стекло со всех возможных поверхностей в поддон.
А вот как быть после зимнего стояния??? за долгие месяцы оно ведь и так все оказалось в поддоне, на сколько это возможно! Тем более когда приехал последний раз оно ведь было горячим :-D

кто что думает???

неохото что то мне лишний раз заводить и не куда не ехать

Я прогревал..

все правильно, сливай без прогрева, а то всякий кал, в который превратилось масло за зиму, по мотору разойдется.

ну если уж совсем с фанатизмом подойти - то можно строительным феном поддон погреть, чтоб оно пожиже стало и лучше вылилось.

+1

Ага, а ещё и отстоялось там хорошо, все тяжелые частицы осели на дно и образовали там плотненький осадок, дак вот если вы просто масло сольете, оно сольется, а весь осадок останется в движке ибо он плотный и тяжелый, и потом благополучно перемешается со свежим маслом, а вот если прогреть мотор, осадок переболтается с маслом и вся бяка сольется не успев осесть на дно. А вообще по хорошему масло надо осенью сливать перед постановкой на хранение и заливать свежее, ибо старое за сезон конденсатом напиталось, окислиться успело, присадки разложились половина, остатки зимой распадутся и будет вся эта бяка движок всю зиму окислять.

застрял после клапана в масляном фильтре,
както на интрудере так зделал после зимы,без прогрева-мне показалось при запуске будто песок в цилиндах...аш с шелестом
точнее слил пока сцепление поменял,пока подумал месяц прошёл без масла мотор стоял,стекало :-)

я за прогрев, ибо:
- в мануале тупо так написано
- тяжелое говно в самом деле останется в поддоне, если этого не делать
- вероятно что масло сольётся даже хуже(чем тутже прогретый), ибо то что должно стекать - стечет быстро на прогретом движке, а то о чем говорят что хрен сольешь - оно в магистралях, и держится клапаном, либо в жопных полостях. а если за зиму всё сквозь клапан стекает - помоему повод для его замены.

ну плюсом ещё куча нюансов

Валерий Палыч, основная масса частиц отстоявшихся в поддоне, это не продукты угара масла, а вынос частиц от работы сцепления. Лет ..цать назад я занимался ремонтом автоматических трансмиссий. Так вот из знаний почерпнутых в тот период: температура между ведущими и ведомыми дисками в момент контакта достигает 500 градусов. Мне попададалось парочка мотоциклетных моторов с оборванными шатунами, причина- наглухо забитый масляный фильтр после замены сцепления. Если не лениво- сними поддон и промой.

Я предполагаю все частицы остаются в маслофильтре. Поэтому сегодня прогрел хорошенько и слил, подождав подольше.

Прогреть до 100 Цельсия и слить.Однозначно.Так принято.Типа аксиома.Как вариант нагреть паяльной лампой. ;-)

Прогреть около 10 минут желательно до включения вентилятора на радиаторе после чего начать сливать масло, периодически его можно покачивать в разные стороны для лучшего слевания

интересно как мнения разделились!!!!!
за прогрев я вижу только один аргумент - это отложения твердые на дне картера которые могут остаться!!!
Все остальное это только размазывание грязи равномерно по всему движку.
Вот только решить проблему с узнаванием наличия этих отложений!!!
С одной стороны это же не жигули с маслом 10Мг (или как оно тогда называлось )
Не дешевое масло залито, что бы оно образовывало тяжелые отложения, а продукты износа сцепления должны слиться.

Давайте колитись, кто поддоны снимал на движках с хорошим маслом - что там внизу было???????

Я снимал,моц Бандос,всё было чисто и ровно.Масло Мотюль 300.Моц 97 года.Сливаю масло горячее,наличие металлической стружки проверяю магнитом.

эээ, 5100 мотюль
было много соплеобразной какой - то солидолистой херни темно - серо - серебристого, местами темного цвета

но ваще пердак оказался котом в мешке, поэтому подходы к уходу явно наплевательские были

[Сообщение изменено пользователем 28.03.2010 20:27]

я снимал с магны нормально всё там чисто относительно было правда масло не знаю какое было. Есть ещё один вариант для фанатов купить промывачное масло либо промывку. В первом случае масло собирает с двигла всю оставшуюся каку после прежнего масла и спокойно сливается и заливается нормальное масло но это подороже чем промывка. Во втором случае промывка заливается в старое масло, мотик заводится, промывка разжыжает масло до состояния практически воды+отчищает стенки двигателя от шлачных выделений, но есть мнение ели масло с промывкой слито плохо то малая часть промывки может остаться в картере и попасть потом в новое масло тем самым плохо повлиять на него.
Валера яб на твоём месте сделал всё без фанатизьму прогрел бы мотик и слил масло как советуют все механики и мануалы. А вобще конечно масло лучше в конце сезона менять и вобще если не уверен в чистоте двигла то действительно снеми картер да сам убедись в этом :-)

Хонда АХ-1, мотюль 7100, слит на холодную после зимней стоянки, на дне движка после снятия правой крышки виден тот самый тяжелый осадок который не слился, плюс несколько шматков неизвестного происхождения типа кусков герметика на сетке грубой очистки масла.

я вабще километра не проехал на моцике...
но уже купил 3 шт... :-D
ща на А учуся...

я за прогрев... разумно... имхо...

я бы однозначно прогрел....

при нуле она даже с подонна то всё не сольется много на стенках останится (соответственно вместе с каллом)
и в мануле написано прогреть и слить, зачем думать действия элементарные, там уже за нас подумали как лучше...

Не зря на промывочных маслах даже ездить запрещают - только на хх потарахтеть. Значит наличие его в движке не очень хорошее явление.

А по поводу много-немного - из мануала по FZX750
Периодическая смена масла - 2,7л
С заменой масляного фильтра - 3,0л
Всего масла - 3,5л

Итого, путем не сложных расчетов, остается в двигателе пол литра старого масла.
Думаю на других мотоциклах ситуация аналогичная.

По поводу прогрева - тоже задумался. Всеже ИМХО или сливать+чистить поддон (идеальный вариант), или прогревать. Завтра залезу под моц - если поддон легко снять, то сниму, лишним не будет.

ИМХО что так , что так - монопенисуально. с одной стороны старое говно размазывать, а с другой плохо сливаецца...монопенисуально

Заметил еще на жидкостульчике.
Без прогрева слилось 600 мл. (картер 900мл). С прогревом сливась 850 - 890 мл.
Так что однозначно прогревать.
Да и при прогреве если не подавать нагрузку на движку, то даже кальное масло с парашей не навредит.
А по поводу промывки.
Собирайте сллитое масло и отстаивайте... Есть мнение, что отстоявшимся маслом лучше всего промывать...

можно из асфальта бензин добывать.

ЗЫ: покупайте нормальную промывку

качественное масло обладает отличными моющими свойствами, и удерживает часть грязи ( не задержавшейся в фильтре) во взвешенном состоянии, и промывка не нужна.

:-) но ведь лишним, промыть мотор, не будет))))) это 10-20 минут, зато полная уверенность в чистоте мотора))))