Ваше мнение?? прогрев перед сменой масла

если мотор внутри чист ( открутить пробку, поглядеть) так зачем мыть?
:-)

:-) ну незнаю) у меня знакомый на моце, масло сливает все фильтры меняет, промывает двиг, и заливает новое масло)) моц набегал порядка 150-170 тысяч и ничего не сломалось, не испортилось, и акромя расходников, не менялось))))

Есть мнение, подтверждённое не одним судебным разбирательством в Германии, что теория замены масла - это маркетинговый ход производителей масла. :-) Что на самом деле масло не теряет своих свойств. То что оно темнеет - причина в моющих присадках. И что достаточно менять хороший фильтр, который забирает все отложения и оставлять масло старое - потому как оно не теряет своих свойств. Для многих не секрет, что у многих производителей основа одна. Разные только добавки, так назывемые "ноу хау". :-) В принципе, для мотоцикла конечно необременительно раз в год поменять масло. Но если рассматривать грузовик с объёмом системы в 25 литров и круглосуточной эксплуатацией - есть над чем задуматься. И они работают без замены масла и с заменой специальных фильтров долго и счастливо.

Так что кто как считает нужным, пускай так и делает. Если не обременительно поменять раз в ГОД! масло с фильтром, так поменяйте. Нет - так поменяйте фильтр. Хотя для высокооборотистых и высокофорсированных движков лучше менять и то и другое (ИМХО).

Промывать не надо. Прогреть, слить, и залить тот же тип и марку масла что и было. (на правах рекламы) ;-)

А вот что на тему замены масла пишет BMW-Motorrad:

Перед наступлением зимы...
Эксплуатационные материалы

Синтетические масла, которые заливаются в двигатели техники BMW, не только выдерживают высокие нагрузки при эксплуатации, но и защищают двигатель при его простое. Так даже после простоя в течение многих месяцев они заводятся и беспроблемно функционируют.

Перед консервацией мотоцикла металлические топливные баки должны быть залиты до верхнего уровня, так как на их внутренней поверхности могут образоваться скопления влаги. Если мотоцикл оснащен топливным баком из синтетического материала, то этого не требуется. На карбюраторных мотоциклах следует отсоединить топливную магистраль между баком и карбюратором, чтобы избежать отложения смолистых веществ. На современных двигателях с системой впрыска, которыми оснащается весь модельный ряд BMW Motorrad, этого не требуется.

----

Так что, господа, предлагаю не ипать себе моск, а менять масло в соответствие с регламентом.


[Сообщение изменено пользователем 29.03.2010 02:56]

а если масло поменял осенью и проехал 20км тоже обязательно менять?

[Сообщение изменено пользователем 29.03.2010 05:07]

:lol: зачем менял?

насколько я понимаю, в двигателе половина деталей сделана из алюминия и его сплавов....разве это способно примагнититься?

[Сообщение изменено пользователем 29.03.2010 08:51]

Если подойти к делу с умом, то даже из банальной процедуры смены масла можно сделать проблему :-D :-D :-D
И кстати: Yamaha в мануалах к новейшим своим снегоходам рекомендует менять масло и фильтр на первом ТО после обкатки, а потом замену масла производить раз в 1500 км, а замену фильтра раз в 15000 км. То бишь один фильтр переживает 10 замен масла.

Не соглашусь в корне, теряет хотя бы потому что со временем разрушается и подгорает под действием высоких температур, ну и присадки разлагаются. Многие наверное знают особенность субару+мотюль - свежее масло там практически не жрется если двиг нормальный, но стоит проехать на нем около 5000 км. начинает угорать, и чем дальше тем быстрее, после замены опять 5000 можно ездить спокойно и затем снова начинается ужор. Что это как не усталость масла?

В суботу завёл моц прогрел до робочей температуры заглушил открутил сливную пробку слил масло переодически меняя угол наклона моца.Чесно масло было не очень качественным и пахло совсем не маслом похоже протухло напрочь.Сменил фильтр залил 300V завёл ощущение такое что моц начал работать весело с задором.

Меняю после зимы без прогрева ,слил ,залил чутка поболтал,слил и по норме залил все.

Прикол в том, что как бы ты не старался - то после промывки эта самая "промывка" останется в движке, не большой процент, НО останется.
А ежели ты пользуешь одно и тоже масло из года в год, то масло отстаивается (слитое) им и промываешь.
А когда сливаешь и заливаешь после этого нормально - не замарачиваешься за остатки промывки в картере.
ИМХО

Денис!! речь идет о паузе несколько месяцев!!! и когда поставил мот он был горячий - соответственно все сверху вниз стекло



вот я про это же и говорю, какая нафиг промявка?? если ее еще вдобавок и не слить всю!!!
Это когда я в 80х на жигулях гонял! зальешь промывку - выливаешь гуталин!!! там понятно было :-D



если темнеет - уже что то меняется!!!! Присадки тоже изнашиваются везде написано.

Мега правильно изложено!

Многие считают что надо менять масло перед сезоном, непосредственно, что очень ошибочно т.к, все причины изложены выше. Менять масло лучше и правильней в конце сезона и со свеженьким маслом ставить на хранение-консервацию! :ultra:

дык если масло поменять осенью, то оно испортится за зиму! и потом весной опять менять?

Шестерни коробки стальные и наличие стружки может говорить об усиленном износе коробки.

:-D с чего оно испортится то?!)))

ну на банке обычно написано что в закрытом состоянии оно хранится столько-то а в отрытом столько то! а тут если учитывать что в двигатель переливаешь где еще осталось старое масло!

ничего с ним за зиму не будет.

спорить не буду ;-)

правильно, вы ж на нем не ездите , продуктами сгорания оно ещё не загажено и высокой температурой не разложено, кислот в себе не имеет, в принципе небольшая разница что ему в канистре зиму стоять, что в картере. Но если уж совсем по хорошему хочется то: осенью меняем и весной тоже, тогда вообще супер будет, некоторые производители так и рекомендуют.

Придумал: осенью, после хорошего прохвата, солью масло и сниму аккумулятор... И ВСЁ. Весной открываю новую канистру и заливаю!

я вот тоже так подумал!!


понятно, что не чего страшного наверно не будет, но производители дают срок хранения в закрытой таре, в открытой вездесущий кислород окисляет что то там. Хоть и звучит правдоподобно, но как то плохо вериться.

Поменял с осени, т.к. с заднего звезданулся и крышку захреначил! ИМХО, прогревать надо! Читал посты, сложилось впечатление что у каждого в моторе по пол кило говна лишнего валяется! Нормальное масло не потеряет своих свойств за 6 месяцев зимы, у него останутся моющие свойства, поэтому когда мотор прогреется и масло стечёт в поддон, оно как раз смоет то что отложилось у вас в моторе(если даже что-то и отложилось)! Кому интересно, мне всё равно поддон сдергивать, маслозаборник переделывать, зафотаю что будет! С девятнадчика поддон снимали - был девственно чист, за исключением 5 грамм стружки.

Масло - это не гигроскопичная тормозуха, чтобы какого-то конденсата и окисления бояться. За минуту работы мотора масло контактирует с парами воды и кислородом столько же, сколько за полгода простоя. Другой вопрос - как ил из картера слить, если таковой выпадет в межсезонье. Выходит, что кроме прогрева мотора никак. Ну, еще вакуумным насосом откачивают через крючковатую трубу.
Относительно фильтра на несколько замен, имхо - не стоит рисковать, тем более что фильтр дешевле масла. А мотор намного дороже даже десятикратной замены масла за сезон.

Михаил, вы не доверяете профессионализму конструкторов компании Ямаха?