Для НОВИЧКОВ!!!)))

:-D Норм че))) Само собой устаешь целый день гонять.....
Надо опять же площадку для тренек чего у нас, очень мало я в свое время под Мегой накатывал круги привыкал к своему бандиту 250...........
Сейчас коплю на CBR 1100 XX Super Blackbird :-) Буду кататься по площадке Новомосковского рынка мне тут близко
:-) да и площадка ровная)))

Все советы, подсказки и методы, которые вы найдете в этой главе,
основаны на огромном количестве проведенных мною тренировок и
тестов на торможение. Я, как и вы, всегда понимал важность этого
навыка, но только первый проведенный мною тест заставил меня
перейти от слов к делу. Мы тогда пригласили группу мотоциклистов
на пустую парковку, надеясь написать потом статью для Motorcyclist.
Там-то я и понял, что остановить мотоцикл гораздо труднее, чем
автомобиль. И главным условием успеха является не модель байка,
марка шин или материал тормозных колодок. Самое главное -навык
водителя. Именно владение навыком отличает того, кто способен
стабильно останавливаться с минимальным тормозным путем при
любой погоде, оттого, кто зажмуривается и жмет на тормоза. Я видел
райдеров, которые боялись тормозов, или не принимали в расчет их
мощь, или слишком полагались на них. Все они отлично умели
разгоняться, а потом не знали, что делать с достигнутой скоростью.

Итак, одним прекрасным утром мы собрали восемь мотоциклистов с
разным уровнем подготовки на огромной пустой стоянке в городе
Торранс, Калифорния. Мы попросили их разогнать байки до 60 км\ч, и начать оттормаживаться сразу, как они проедут оранжевый конус. Утро началось на трагической ноте -первый же райдер, поравнявшись с конусом, схватился за рычаг тормоза, как ребенок за мороженое. Переднее колесо заблокировалось и соскользнуло вбок, мотоцикл упал, водитель сломал ключицу. Этот случай послужил прекрасной иллюстрацией к правилу: сжимайте рычаг, не дергайте его.

Потом я видел, как один из испытуемых так зацикливался на тормозах, что забывал сбросить газ. А другой постоянно блокировал заднее колесо и с испугу отпускал оба тормоза, увеличивая тормозной путь. Солнце поднималось все выше, а семь оставшихся мотоциклистов разгонялись и тормозили снова и снова. К полудню все улучшили свои результаты -тормозной путь сократился, торможение стало стабильным и
контролируемым. А это добавило нашим водителям уверенности в себе.

Все восемь испытуемых по честному учились в мотошколе и сдавали экзамен направо управления мотоциклом, но только один из них регулярно тренировал свои навыки. Тем утром все они покидали парковку, зная о силе тренировок. И не они одни. Я тоже, насмотревшись на их успехи и увидев, к чему приводит неумение тормозить, уезжал от туда с одним желанием -тренироваться. И как можно больше.

Любой профессиональный стрелок скажет, что курок не надо дергать, на него надо плавно давить. То же самое относится и к рычагу переднего тормоза. Из прошлой главы мы узнали, что газ нужно сначала открыть лишь немного, чтобы загрузить заднее колесо и увеличить пятно контакта задней шины. Тормозить надо так же -сначала несильно, чтобы переместить вес вперед, сжать переднюю вилку и загрузить переднюю шину. После этого можно тормозить решительнее. Без начального подтормаживания перемещение веса будет слишком резким. A если сжать тормоза слишком резко и агрессивно, переднее колесо сорвёт в юз прежде, чем вес успеет переместиться вперед и загрузить его. Юз переднего колеса почти всегда приводит к падению. Итак, запомните: сперва перемещаем вес вперед, потом тормозим.

Потратьте время на отработку навыка прогрессивного торможения.Тренируйте его в каждой поездке при каждом замедлении и остановке. Асфальт не всегда шершавый, а дорога не всегда прямая. Прогрессивное торможение поможет замедлиться на мокрой дороге, или в середине поворота, и даже в середине мокрого поворота. Если же вы просто будете резко жать на тормоз, то наверняка упадете.

:lol:

наткнулся в поиске...
в пошлом году читал...
думаю многим интересно и актуально будет ;-)

Хорошая тема у самого завтра экзамен в гаии планирую 400ку !

Учиться по книжкам хорошо,но они не заменят практики.И лучше если при этом будут знающие люди...

Здесь может много нюансов!При торможении сила инерции и так кидает вас вперед,если при этом мы еще специально смещаемся вперед - это может привести к стоппи или перевороту через руль :-) И при этом и автор книги и я будут правы!

спасибо ! прочёл всё с 1 страници ! много полезной информации