Железнодорожное ПЯ

Это редкость. Впрочем, даже если такое произойдёт, переездная автоматика всё равно сработает.



Про каток не припомню. А вот наезд КамАЗа на вагон проходящего пригородного действительно случился в начале 90-ых. Сам был свидетелем этого происшествия. Тогда, помню, поезд надолго остановился, образовалась огромная пробень ? до самой Ферганской. Тягач с прицепом, гружёным отходами завода РТИ, решил развернуться через трамвайные пути, и зацепил вагон 1-го маршрута (? 590). Вот такая цепная реакция...

Скорее никто не хочет озадачивать себя дополнительной обработкой данных и установкой ещё пары датчиков, чтобы с каждой стороны получать приближение 800, удаление 100.
Проще тупо поставить два датчика на дистанции 1 км от переезда в обе стороны. Что собственно и реализовано.

ДАк это сейчас по всей области такая фигня эти убогие площадки короткие понаделают, а ты всю дорогу объявляешь что площадка короткая выходить через другие вагоны. Недавно в сторону тюмени тетка выходила из последнего вагона и там площадки небыло она возьми да и выпрыгни из вагона в снег и копыта сломала. И сейчас с дороги требует лям денег.

Площадки то такие же остались
Видимо машинист промахнулся
Когда я был за правым крылом-были 12 вагонные составы иногда
И никто не выпадывал

Да онечно промахнулись там глухие площадки были там чуть не под три вагона из шпал сделаны.

Если у нас так много переездов, почему бы не сделать еще один, соединив таким образом ул. Данилы Зверева с Шефской?
Там поездов всяко поменьше будет чем в том же поселке Кольцово.
Думаю, что линия, где городская электричка курсирует, тоже более загруженная.
В частности переезд (про который тут уже писали) между Вторчиком и Елизаветом и переезд на Старой Сибири возле ЛесТеха - проблемные переезды, но они хотя бы есть. Так почему не добавить еще один, чтобы сделать дополнительную дорогу с Пионерки на Эльмаш?

Вспомнилось Московское метро, там частенько объявляют:
"Будьте внимательны при выходе из последней двери последнего вагона".
Порой эта дверь на самом самом краю платформы находится. Машинисты там тоже те еще "миллиметражники". Точнёхонько останавливают состав. Буквально полметра не дотянули бы и всё - дверь в пропасть.

Химмаш. 7-30 утра. Альпинистов. Поток едет. Тут закрывается шлагбаум. Паровозик проезжает. Выходит тетя и начинает подметать рельсы... И минуты три спокойно так подметала. За это время такая пробка скопилась. Вот что ей мешает через час их подмести, когда все желающие с Химмаша-на Химмаш уедут?

про переезд на лестехе ...пи-пи-пи...
каждый день там езжу - достало :ultra: и плюс ко всему


аналогично - барьеры подняты - шлагбаум опущен - никакого состава кроме тёти с метёлочкой не наблюдалось :-(

А вы понаблюдайте, в какой момент начинают подниматься барьеры, и т. д. ? когда тётенька вне будки, или когда уже зашла туда?

самое правдоподобное объяснение, похоже :-(

Не так - проехал состав - тыгдым-тыгдым - тётенька вышла и минут 10 метёлочкой держит ту и другую полосу - и где тут автоматика?
тут тётенька рулит :-D

Т. е. после того, как опустились барьеры, поднялись шлагбаумы, красный сигнал светофора сменился на бело-лунный, тёткасть начинает плясать с метлой, мешая проезду автотранспорта? Или как?

Она самолично чё-то там включает - всё поднимается-опускается - ничё не едет - подметает-уходит - всё опускается-поднимается - поездов не наблюдается!!!!

это каменская ветка

Не, ну если речь о промышленной ветке Кольцово ? Раздельная ? ?Уралхиммаш?, то я не знаю, какая там автоматика. Тем более сложно понять систему переездной сигнализации, когда такое путевое развитие: http://wikimapia.org/#lat=56.7588516&lon=60.731992... .

Если же Вы имеете в виду ж. д. переезд у Лестеха, там такая же ситуёвина, что и на Вторчике: т. е. пока электричка или пригородный стоит на о. п., переезд закрыт. Иногда, кстати, случается такое, что на Шарташ не пускают поезд, вынуждая простаивать перед входным светофором. В такие моменты короткий состав или локомотив можно и не увидеть со стороны шоссе, т. к. скрывается за кривой.

Чисто формально ? да. Но Транссибирская железнодорожная магистраль, как известно, имеет несколько ходов (Северный, Новый, Южный, Исторический), и Каменскую ветку вполне можно отнести к Южному ходу Транссиба. Кстати, на участке Екатеринбург ? Каменск-Уральский движение поездов даже чуть плотнее, нежели на участке Екатеринбург ? Тюмень.

Давайте пожуём вместе :hi:

замигали красные огоньки - заорало голсовое предупреждение - опустились шлагбаумы - поднялись барьеры - вышла тётя с метёлкой - подмела чё хотела - ушла - всё в обратку заработало - поезда не было вааабще :ultra:
и где тут автоматика то???

Не знаю, не знаю. Не видел такого. Технически, конечно, такое возможно ? принудительное закрытие переезда (в ручном режиме) посредством нажатия на специальную кнопку. Однако в инструкции чётко обозначено, в каких именно ситуациях это допускается. Может, как раз такая ситуация и возникла?..

Тема автоматически закрыта.