как отличить плюс минус на автомобильном аккумуляторе

Граждане! Подскажите, если у аккумулятора один контакт толще другого, то кто из них минус, кто плюс?

там написано

толстый плюс

на язык попробуй, один из них щипать будет :-D

посмотреть на электорны , к какому контакту они двигаются- тот и минус 8(

Говорят на аккумуляторе Рума оба контакта толстые

толстый минус

Минус - на кузов.

[Сообщение изменено пользователем 07.02.2012 21:40]

толстый это плюс! щас наговорите тут...

плюс на минус даёт плюс

Спасибо - нашёл!!!

Также не помешает знать, что в большинстве аккумуляторов толщина выводов определена единым стандартом, и составляет на плюсовой клемме 19,5 мм, а на минусовой 17,9 мм. Если же в индексации аккумулятора встречаются литеры ТК, это означает ?тонкие клеммы?: ?+? ? 12,7 мм, и ?-? ? 11,1 мм.

Если же вы каким-то чудом встретили экземпляр батареи, не имеющий обозначений ?+? и ??? на корпусе или выводах, определить их возможно путем несложного эксперимента. К выводам АКБ крепят два медных проводка. Разрезают клубень сырого картофеля, посыпают его щепоткой поваренной соли. Оголенные концы проводков вводят в картофель по плоскости среза на расстоянии 5-10 мм друг от друга. Вокруг проводка, соединенного с минусовым выводом, тут же начнет образовываться кольцо белой пены. При отсутствии соли необходимо чуть продлить время эксперимента (до 1-2- минут), тогда вокруг проводка, идущего от плюсового вывода, картофель начнет окрашиваться в зеленоватый цвет.

Если же опустить оголенные проводки, идущие от клемм аккумулятора, в стакан с подкисленной водой таким образом, чтобы они не соприкасались, то вокруг ?отрицательного? проводка в стакане начнется бурное выделение пузырьков газа.

А лиса - на воротник.

тестером не проще помереть?

Тонкий - минус.
Толстый - плюс.

я обычно тестер цепляю, если на экране положительное число то там где красный щуп там плюс, если отрицательное то наоборот

а с картошкой я даже если и воткну то ни за что не вспомню где пениться или зеленеть должно

я подумал strim балует 8(

А где окисла больше на клемме там и +.

надо взять два провода. каждый провод одним концом замкнуть на разные клемы.

затем надо свободными концами проводов замкнуть их на язык, и по течению тока, опредлить.

по знакам + и - не пробовали определять?

как там дело о банде со взломом?

пипец, а тестер,...обыкновенную цешку, взять нельзя???

Мультиметром в одно касание можно проверить полярность :-)

Если контакт хороший, то окисла не будет.

да какая разница если не правильно подключить то двигатель будет работать в обратную сторону, одна передача вперед и от 4-6 передач назад :-D