Наше и их вооружение.

Ну и где спорщики???
Я только вошёл в раж, а все разбежались. Печально

Угу. Пару двигунов сжег на учебной а-шке. Но там и не требовалось особой надежности, до Ла-Манша дотянуть хватило бы.

Ну не знаю, по моему дак очень надёжные

сейчас управляет мебельщик, до него тоже балбес был.

Ресурс невелик, если гонять по полигонам. А так то да...

Ресурс не менее 100 т км.
Для танка это очень хорошо

Привет, Серега! Рад видеть! :-)

Интересно, два с половиной экватора, это куда на нем сгонять можно? Ла-Манш- не цель. :-)

гарантийный ресурс танкового дизеля 1000 моточасов, из них не более 50 часов на резервных видах топлива (бензин, керосин и т.д).
Ресурс танковой турбины больше в разы, поэтому цифра 6000 моточасов для "Абрамса" - это похоже на правду. При этом стоит турбина не в 6, а, например, в 12 раз больше, чем дизель.
По пробегу ресурс у новых танков (наших и по нашим нормам) около 10 000 км, а если машина после капремонта, то 5000 км.
Производственники и эксплуатационщики меня подправят в точных цифрах, но общее состояние дел такое.
По поводу ресурса ДВС танка и ресурса ДВС грузовика: Много-ли пройдет загруженый всегда по максимуму грузовик с дизельным двигателем, по грунтовке летом в режиме ралли-рейда "Париж-Дакар", и еще после заправки керосином или бензином А-66?
Танковый ДВС всегда работает под полной нагрузкой, при этом испытывает ударные нагрузки, в т.ч. от стрельбы. По опыту эксплуатации в войсках: на учебных машинах, на которых готовят МВ (и не стреляют) ресурс и наработа на отказ ДВС и трансмиссии в 1,5-2 раза больше, чем на машинах, используемых для подготовки НО и используемых для стрельб штатным боеприпасом.

Это если ехать по прямой. А в условиях ЕС, а тем более боёв 100 т км это может быть как раз до Ламанша


Самая причина почему от турбин отказались (Т-80) это ремонто не пригодность в полевых условиях, турбину нужно везти на завода, а танковый двигатель силами трёх мужиков можно перебрать максимум за неделю на месте.


Вот не надо ля ля. Двигатели Белазов например такие же как у танков.


Ничего подобного.

Надеюсь, слово "дилетант"- не оскорбление вас, а самое мягкое, что придумали люди! :-)

Моточасами считается все время работы двигателя, даже когда танк стоит на месте, а его двигатель работает. Они расходовались даже когда советские танки ехали на ж.-д. платформах к Карельскому перешейку зимой 1940 г. с работающими двигателями. Моточасы не зависят от скорости движения, только от времени работы двигателя. Уже в 40-х ресурс двигателей танков превысил 120 часов, например, у танка Шерман моторесурс дизельных двигателей составлял 280?320 моточасов. Если говорить о современных танках, то дизельный двигатель В-46 имеет моторесурс 500 моточасов, В-55?300 моточасов. И если цифры по советским танкам до недавнего времени не были доступны широкой публике, то в ?открытом источнике? в лице ?Зарубежного военного обозрения? можно было узнать, что: ?Ресурс работы AGT-1500 до капитального ремонта составляет примерно 1800 ч. (пробег танка около 19 тыс. км), что в 2?3 раза больше соответствующего показателя дизеля? (ЗВО, 1984, ? 8. С. 40). Тема моторесурса активно дискутировалась в конце 70-х, ? начале 80-х в связи с принятием на вооружение танков с газотурбинными двигателями. За счет меньшего количества трущихся деталей они имели больший ресурс, чем дизели, несмотря на сравнительно высокую стоимость (газотурбинный двигатель танка Т-80 стоил в 10 раз больше, чем дизельный двигатель танка Т-72). Но речь шла о сотнях моточасов, а не о десятках, как это утверждает Владимир Богданович. И не знать о порядке цифр ресурса двигателей современных танков В. Суворову просто стыдно. Что же было в 1941 г.? Многие из мехкорпусов были сформированы из танковых бригад, которые в 1939 г. отмотали сотни километров по дорогам Польши. Соответственно ?танки Т-28 имели запас хода в среднем до 75 моточасов. Танки БТ-7 имели запас хода от 40 до 100 моточасов, и лишь только на 30 машинах были поставлены новые двигатели?. (Цитата из доклада командира 10-й танковой дивизии 15-го механизированного корпуса, ЦАМО РФ. Ф. 229. Оп. 3780сс. Д. 6. Л. 196?218.) Никто не собирается объявлять недостаточное количество моточасов главной причиной поражения мехкорпусов, например, Т-26 10-й танковой дивизии были в хорошем техническом состоянии, но проблема была. И столбец ?отработали моточасы? в списке выбывших из строя танков дивизий советских механизированных корпусов присутствует. Расходование моторесурса в Польше и Финляндии ? это факторы субъективные, для полноты картины необходимо рассказать и о штатных значениях моторесурса советских танков. Моторесурс Т-26 для танков выпуска до 1936 года составлял 180 моточасов, для танков более позднего выпуска ? 250 моточасов. Фактически танки выпуска 1938 года и позднее имели не увеличенный, а значительно сниженный моторесурс по двигателю из-за перегруза машины. Двигатель М-17 танка БТ в 1936 году достиг 250 часов ресурса. Новые же машины, Т-34 и KB, были далеки от идеала. Проблема в том, что в 1941 г. дизельный В-2 новых танков был еще несовершенен. В 1941 году паспортный ресурс всех В-2 не превышал 100 моточасов на стенде и в среднем 45?70 часов в танке. Все это вполне однозначно объясняет плохие маршевые возможности механизированных частей и соединений в 1941 г.

Вы не видите что ли, что с вами школьник спорит?

Моточасы работающего на холостых, моточасы двигающегося по трассе и моточасы двигающегося по пересечённой местности не одно и тоже.
Военные всегда разделять пытаются. Хотя бы боевые и мирные часы.
В мирное время танк пройдёт 150000 км в среднем, в военное 15000 км.


Иди на Каспий жди вторжение Ирана на территорию России. Надож было додуматься до такого.

Одно дело в условиях боя когда двигатель в форсированном режиме, а другое в мирное время

http://btvt.narod.ru/istoria_t64/4_3.htm

Ты же знаешь, что лучший в мире танк - Леклерк АМХ-56.

Ты нас совком издеваешься что ли со своим ресурсом по двигателЯм? Ради смеха?

Попробуйте смотреть несколько строчек ниже. Там есть 1800 часов. Сильно от вашего отличается? :-)

Двигатель мобилизуется на подвиги? :-) Как моточасы связаны с километрами? Почитайте, что я там выше. :-) Если танк может пройти 150 тыс км- это уже не танк. Это нечто другое. Нормальный танк привезут на телеге к полю боя, и увезут. Кстати, на наши была такая задумка, и есть в чертежах, но в массы не пошла. Дорого им короткими! :-(

Французское чудище вообще издевательство над словом танк.
Он даже стрелять после похода может только после калибровки.

Единственный танк что может противостоять Т-90 это Леопард

Это всё красивая сказка, однако на платформе по полям и вестям танк не повозишь.
1800 часов это примерно 50000 км.
В условиях боя это будет 800 часов и 15000 км.

Танк должен был дойти как минимум до Ламанша, далее ремонта не предвидится новых двигателей не будет так как заводов уже нет. Соответственно оборону тоже должен держать и ресурса хватить

улыбнуло


больше на истину похоже

Это он так в виде троллига.

Mitsubishi Type-10 еще... ;-)

[Сообщение изменено пользователем 25.01.2012 20:00]

Я понимаю, что вам кажется это не очень вероятным. Но вот в Европах, именно так и делают. Каждый моточас танка стоит ой, как дорого! И еще стоимость дорог, это у нас танк на дороге- явление обычное, а там- нет. :-) Потому и возят на транспортерах, что дорого, дорогие дороги, а поле боя- там уже сами ездют. Да где сейчас можно увидеть танки на бездорожье? Может быть поэтому возвращаются к колесным танкам? ;-) Хотя их сейчас называют несколько иначе. :-D

лично не понимаю, как можно сравнивать нех и технику воевавшую и показавшую хорошие результаты в современных конфликтах. Где этот ваш парадный танк применялся то?

И очень интересно, как вы это посчитали? Я вот на авто езжу, и еще не понял как их считать. Но все время это пытаюсь сделать. :-) Получается средняя по городу- 15-25 км. в час. т.е. 10 тыс км- 500 мч. Если по трассе - то 60-70 км /ч и 10 тыс- 150 мч. А масло льем одинаково! Где разум? :-) Разница -в три раза.
Про танк- не думаю, что в мирное время его гоняют только по асфальту. :-) А в военное- по вспаханному полю. Думаю, что в мирное им достается больше. С учетом "погонять" и "застрянет- или сломается?"

Правильно, нельзя вам протех головы мочить, рассохнутся может дерево.



Оборонка наша как автопром. Говно втридорога на выходе. Докатили ее до того что даже СВД пристреливают импортными патронами. И вместо наведения порядка, конкретной чистки рядов, нормального финансирования и работы генералитет по галимым откатным схемам покупает всякое унылое импортное говнище типа Мистралей и итальянских джипчиков развивая импортную оборонку и промышленность.



Угу. А авиаштурмовую поддержку обеспечивали "фарманы" и "ньюпоры" а артподготовку проводили катапульты. Вам, батоно за свистобольство медаль уже давали не?



Может и можно но только не в той догнивающей армии в которую превратили краснознаменную бронекопытную.



Они там нагибают шашлычные войска по большей части.



Гуглим и что?
http://www.hubara-rus.ru/kavkaz3.html#30.07.70