А нафига копать метро?

Warning!!!
Эта глупая тема появилась, по мотивам ежедневных пробок и перспектив развития екатеринбургского метро, как результат предновогодней лени, и всяческого нежелания работать.

Подумалось. А нафига метро роют? Рыть это ж дорого, потом еще содержать это все надо.
А если наоборот, не под землю загонять транспорт а поднимать над землей? Да, конечно, идея то не новая, недоношенный московский монорельс тому примером.

А вот взять и трамвайные рельсы на столбы поднять. А?
Интересно стало что дешевле, копать тоннель или вкапывать столбы?

Смысловая нагрузка 0,3 см/б

да да я согласен, хачу метро как в игре Мафия, на столбах

А людям со столбов веревки скинуть и пусть там на столбах мерзнут и ждут поезда :-)

Съезди в НьюЙорк
Идея гавно

и будет мимо твоих окон на третьем этаже громыхать колесами поезд

что за единица измерения?

место все равно занимают,меж столбами не разгонишся,если только пешеходную дорожку.

кто трупы внизу собирать будет ?

смысл/байт? :-)

шумно будет, да и место нужно! как над Ленина, Малышева пробросить метро до УПИ, ЖБИ ?

догада :-)

Город - Тайбэй
Дата открытия - 28 марта 1996
Длина линий - 100,8 км
Количество станций - 93 (включая пересадочные)
Количество линий - 9

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B0%D0%B9%D0...

давайте лучше монорельс осваивать!:-)

по центру столбы поставить там где аллея

смысл в том что трамвайчик будет идти без пробок

и сейчас трамвай не самый тихий вид транспорта, можно ведь шумоуловители как на эстакадах установить

пути и сейчас место занимают

метро проходит под землен на зависимо от сетки улиц.. а трамвай на столбах это те же загагулины

строителей развязки на московской это не заботило
как и строителей новых домов в 50 метрах от транссиба
:ultra:

если нет разницы, зачем платить больше (с) :-D
ЗЫ отгородить ТП и пустить по ним автобусы! + 140% к пассажиро-пропускной способности, посчитано по методу Чурова!

люди, обеспокоенные рациональным использованием средств, а не страхом что их разбомбят из-за железного занавеса, так и делают

Не везде это, конечно, применимо. Скажем, в старых городах с исторической застройкой, таких как Рим или Париж, подземка позволяет сохранить традиционный облик.

В Екб с учетом неблагоприятной геологии, надземный вариант должен быть особенно выигрышным.

Т.е. пока в городе достаточно тихо?
А монорельс/трамвай на столбах/и т.п. вместо метро внес бы хоть какоенить разнообразие в унылую жизнь улочки 8 мрта или проспекта Ленина? :-)

Какой нахрен надземный транспорт при нашей то застройке?

Уже много раз рассказывал, как в 2006 году итальянцы приезжали делиться опытом метростроительства к Олимпиаде в турине 2004 года. Суть следующая: метро копается открытым способом под трамвайными путями, соответствующая звуко- и виброизоляция, сверху специяальное покрытие и проезжая часть или те же трамваи. Сроки строительства - в 6-8 раз быстрее, чем обычное метро, стоимость - в 4 раза меньше.
Чернецкого не устроила смета (глупые итальянцы не учли реалий рынка и не заложили распила), после чего выдали официальный отказ: данное метро не защищено от террористических атак, типа достаточно мину на поверхности взорвать, как будто сейчас в метро ничего не пронести.

Сейчас итальянцы поумнели и совместно с ростовскими проектировщиками внесли предложение канатного метро, которое, как мы знаем, г-н Мишарин одобрил (видимо внесли коррективы в сметы).

г-н - это же точно не господин, да?

Вот такую штуку построили в европах более 100 лет назад! И ездит вполне успешно.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Удобно, правда?

под 8 марта подземная линия уже есть, никто ведь не предложит её засыпать. Вторую линию запад- восток, возможно, тоже можно сделать подземную.

А вот хорды между окраинными районами ..
ну вот , например, сортировка и район ТЦ Мега так и напрашиваются на соединение надземной линией, проложенной по эстакаде над верх-исетским прудом. Далее, широкая речка, Академичиеский, Керамика, Вторчермет, Химмаш. При том темпе строительства подземки, который я наблюдал почти всю свою жизнь, даже один сегмент этого необходимого кольца потребует еще полвека ..

А ведь на этих территориях значительную часть маршрута можно пустить по поверхности, впоследствии поднимая линию над новыми пересечениями. Если бы были хордовые линии, мне бы не пришлось пользоваться автомобилем для городских поездок. Сейчас, чтобы заехать в офис в соседнем районе на общ. транспорте, мне приходится ехать через центр.