А интересно...про грузовики

Может и налоги мы платить не обязаны? Особенно дорожный.


Сейчас тоже есть.

нет такого налога, есть транспортный, фактически имущественный, также как и за квартиру

ну попробуй потом расскажешь чем закончилось

Правильно ибо всесезонка, 300 фур-12 колес-3600 колес :-D :-D

сколько мм льда над асфальтом? Или вы думаете, что идет-идет асфальт, а потом враз 10-сантиметровый слой льда, какой на Балтыме только в Январе образуется?

Был под новый год в USA, Colorado. И вот, утром 1 января, отметив НГ в придорожном мотеле (еле туда попали по причине закрытия дорог из-за прошедшего снежного бурана и лавинной опасности, а люди, большинство, в машинах ночевали), едем дальше в сторону Денвера. Перед перевалами и сложными участками полиция останавливает все фуры и заставляет надеть цепи. Если цепей нет, то фура банально дальше не едет до очистки дороги и смены погоды. Если есть - устанавливают цепи и едут дальше, и довольно быстро едут. И баранами себя считают только те, кто не взял цепи.

На дороге - снежная каша, температура чуть ниже нуля, постоянно гоняют снегоочистители с переменным успехом, т.к. ветер наметает свежий снег с гор очень быстро даже при ясном небе. Иногда встречается разбрызгиватель антигололедной смеси, в основном - на затяжных спусках. В паре мест наблюдаем следы спущенной дорожными службами лавины, дорога уже от нее расчищена. Природа - как у нас, только ёлки голубые и горы заметно повыше.

Аварий с легковушками много, но в основном - торчащие из придорожных сугробов и на разделительной не справившиеся с управлением. Их выдергивает дорожная служба и они едут дальше. Заметно поврежденные машины не выдергивают, ИМХО они будут торчать до хорошей погоды и дожидаться эвакуатора. Лобовых нет, т.к. разделительная завалена отвалом снега, пробить который даже американской двухтонной легковушке не реально, ну и отбойники там внутри никто не отменял...

и песок там есть?

видел только у Сима... товарищ рассказывал, со слов его отца-дальнобоя (пол СССР объездил), что в те времена (70-е...80-е) таких ящиков было значительно больше и песок в них регулярно пополнялся...

такие "маплолитражки" надо вместе с водителями в утиль сдавать :ultra:

цепи резину съедают
хотя когда шлифуют резина также в расход идёт
такчто хз

согласна, а все потому думаем только о себе. Ты то проедешь, не вопрос, а вот большая машинка зависнет....

Легко. В котловине лед, на холмах - асфальт. Или наоборот. От погоды зависит, от инверсий всевозможных и т.п. В безветренную погоду +/- 20 градусов на разных участках отклонения - не редкость. Прошлой зимой на тагильской трассе в котловинах было -30 или холоднее (градусник в машине ниже не показывает), на горках -8...-10, как щас помню. И гололед был на холмах, т.к. мороз с холмов ушел, влага наморозилась на холодные верхушки.

мы про город говорим. :-)

двухосные камазы со спаренными шинами почти не буксуют
уралы тоже не буксуют

а вольво и другие иностранцы с одной осью - на ровном месте не сразу едут зимой

они сделаны для стран где нет снега
стоят дешевле чем нормальные подготовленные грузовики вот их гонят в Россию
а потом геморр всем

:lol:

ни разу не встречали по трассе камазик собравший за собой колонну на несколько км?и хоть зимой,хоть летом.

вольво - швеция :-D или думаете что концерн себе делает трехосные тягачи,а всем остальным назло продает с двумя осями :-D

это вы про камазы или уралы?
со спаренными шинами!!!!!!!!ааааааааааааааааааааа!!!!!!!!!!!
поржал от души,никаких анеков от снежной не надо :lol:

Вольво-Китай

уралу вообще дорог не требуется :ultra:


буксуют в канаде, автобусы правда


шлифуют в австрии фуры

Да блин. причем здесь цепи и шипы. Дальнобои, возите с собой два ведра песка и лопату. Неужели легче несколько часов париться перед перекрестком. При этом понимать, что остальные водители. проклинают тебя.
ЗЫ Большегрузам в городе не место.

всесезонная у нас резина. Шипы это экзотика, в герамании запрещены, цепи требуют только на финской границе. Буксуем из за того, что магистральный тягач не рассчитан на такие условия работы, если по госту не посыпано, не почищено, он и встанет. Если на ведущую ось больше грузить, то попроще, но через весы не пройдёшь. Поэтому все подъёмы с разгону, к перекрёсткам подкатываемся так, чтобы проехать без остановки. Но со всех сторон в ряд лезут тупые чайники, вот и зависают фуры на светофоре.

Внимание вопрос:
- сколько нужно ведер песка на весь путь движения фуры?

Ещё одну фуру с песком с собой гнать? :-D

Ну бред же. Там где зашлифовали, там и используйте песок. Не думаю, что на дневную поездку по городу понадобится больше 2 ведер.
Причина нежелания в лени и "авось пронесет".

Правильный вопрос.

Вот у цывека-6, почти 2/3 веса приходится на ведущую - переднюю - ось. Соответственно, тянет его вперёд 2/3 веса, умноженное на коэфф.сцепления.
(на гололёде именно так можно тягу считать - двигатель пофиг!)
У к примеру двухосного тягача, вперёд тянет только одна ось из 4 или 5.
Не будем говорить, что нагрузка по ним равномерно (это не так),
но тем не менее совершенно точно, что на ведущую ось придётся не более половины веса. А то и пятая часть.
(особенно фантастично выглядит тягач с "ленивцем" и трёхосным прицепом - одна ведущая из шести!)
Так вот, соответственно,
для дальнобоя гололёд в 3-4 раза более скользкий, чем для чайника.
И это мы ещё не считали, что он без шипов !! ;-)


Говорят, что именно так всё и есть. Зачастую предпочитает шлифовать часами, сидя в тёплой кабине, но цепи надевать не идёт.
В оправдание скажу: а кто пробовал надевать цепи на тягач?

а что покупать тягачи с колесной формулой 6*4 слабо? буксуют то в основном вся техника с 4*2.. а что вы говорите 6*4 дороже и в плане эксплуатации.тогда не снашайте мозг и имейте цепи надеть их можно даже когда забуксовал


да достаточно и см, хотя после оттепели у нас и 10см может легко быть

Летом был. Сейчас под снегом не видать.
Указателей кстати тоже нету.
О существовании данных ящиков знают лишь любознательные да кто ездит часто.

прицеп у них двухосный , трехосный - полуприцеп


Я , ничего сложно , 5 минут колесо

прошлой зимой на мосту у Карнавала постоянно буксовали фуры, ехав вечером часов в21-00 заметил, что когда движения почти нет, то фуры просто сдают назад и забираются на мост с разгона! при этом им помогают ДПС......